黄山市铁路办:池黄高铁黄山西站目前只是建议用名

微信公众号“黄山日报”

2017-10-31 17:59

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近日,有关池黄铁路的一则公告引起市民热议。针对公告中提到的“黄山西站”,一些网友认为这一命名多少有点不妥,与已建成投入使用的黄山北站并用,可能会给人们带来理解上的困难。黄山市铁路办有关负责人就此表示,“黄山西站”只是建议用名,是不是最终命名还未确定。
本文图均为 黄山日报微信公众号 图
公告用名“让人晕头”
10月下旬,南京市公共资源交易中心等网站发布《新建池州至黄山(地区)铁路地勘监理招标公告补遗》称,新建池州至黄山铁路位于安徽省南部,是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分,线路自宁安客专池州站引出,东行经九华山北侧青阳县城区以南设九华山站,出站后继续东行,跨越太平湖后经黄山区设黄山西站;出站后沿S218省道西侧南行,穿山越涧,至黟县东侧接入拟建昌景黄铁路黟县东站。线路正线全长120km。全线共4站,其中新建车站2座(九华山、黄山西),池州、黟县东为接轨站。
消息一经发布,网友纷纷发帖表达看法。其中,不看好“黄山西站”这一命名的帖子居多。有网友称:“外地人又要晕了。”也有网友称:“应该就叫太平湖站或太平站”又有网友称:“这个黄山西站,我认为是环山那座山的西边。而黄山北站,是黄山市屯溪区的北边。从整个黄山市来看,那个什么黄山北站、黄山西站等等,根本就没有地理方位的概念。”
宜春站名更名或可供借鉴
市民吴文辉是不看好者之一。10月30日上午,他掏出手机打开地图应用,找到黄山西站所在地——黄山区焦村镇。他说,“问题是现在已经有了黄山北站,这个站再叫黄山西站就不妥了。都是‘黄山’,但指的不是一个地方,别说外地人,就是本地人,也很容易搞混了。准确地说,这个站在黄山北站的西北偏北方向。不如太平站或太平湖站来得简单明了,再不行黄山风景区西门站也可以。”
吴文辉告诉记者,妻子老家在江西宜春,几年前宜春建高铁站时,起初命名为“宜春东站”,后在高铁开通前将使用多年的宜春火车站更名为“宜春西火车站”,而将高铁站“宜春东站”更名为“宜春站”。他认为,如果坚持以“黄山”来命名高铁站,我市不妨借鉴宜春的做法,将目前仍在使用的黄山火车站更名为“黄山南站”,而将高铁站“黄山北站”更名为“黄山站”,并将建于黄山区焦村镇的高铁站“黄山西站”命名为“黄山北站”。
杭黄高铁三阳站也有争议
据了解,有关高铁站命名的问题也存在于杭黄高铁。2016年10月25日,有网民致信歙县人民政府网站“政民互动”栏目,建议争取高铁三阳站命名“歙县三阳站”或“歙县东站”。来信称:黄杭铁路三阳站和歙县北站之间隔了一个绩溪北站,如果三阳站命名“三阳站”,这很容易让人产生三阳不是歙县的错觉。为了更好宣传歙县定位三阳,根据《铁路工程命名规则》的规定,建议歙县发改委向上积极争取黄杭铁路三阳高铁站命名为“歙县三阳站”或“歙县东站”。
就这份建议,歙县发改委回复称:杭黄铁路三阳站坐落于三阳乡叶村河对岸,因选点地势狭窄,坡度较陡,三阳站不符合客运站常规设计规范,初始设计为越行站(铁路部门用于车辆检测维修避让之用,不能上下乘客)。我县通过积极争取,最终确定三阳站按客运站标准设计。高铁站建设属于站后工程,目前还未施工,三阳站命名我办将广泛征求意见,积极与杭黄公司、铁路总公司协调。

铁路工程命名有“规矩”
为加强对铁路工程命名工作的管理,铁道部在2002年制定了《铁路工程命名规则》。其中明确,铁路工程命名应体现时代精神,并充分反映当地的人文历史、自然地理环境和风景名胜古迹等特征。车站应以车站所在地的城镇名称命名,也可按该站所属行政区内最近、知名度最高的名胜古迹、风景旅游景点、村庄的名称或地名命名。当车站位置与就近地名分属不同的行政区域或地方政府有特殊要求时,也可协商解决。一地有多个车站的城镇或铁路枢纽,宜以地名加方位命名,也可按所在地的小地名命名。
10月30日下午,记者电话联系市铁道办项目专员程余,他表示“黄山西站”目前还不是最终命名,只是建议用名。按照《铁路工程命名规则》,区段站及以上车站的名称,应在项目可行性研究报告审查时确定。区段站以下车站及桥隧建筑物的工程名称,宜在项目初步设计文件审查时确定。涉及到方案变动地段的工程名称,在对设计单位补报的设计文件审查中确定。前述公告提出,池黄铁路可行性研究报告审查已经完成,设计单位已将审查修改稿上报铁路总公司和安徽省政府,正在开展项目可研报批工作。
(原题为《池黄高铁一纸公告引发关注!网友认为“黄山西站”用名欠妥!》)
责任编辑:蒋子文澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 铁路建设,池黄高铁,黄山

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