马上评|高铁未通、航班已停?航空公司切莫自废武功

澎湃特约评论员 杨三喜

2017-11-01 18:00 来源:澎湃新闻

字号
最近很多乘客发现,以前往返于西安、成都两地的直飞班次基本都取消了,从西安飞往成都全部要在贵阳、武汉等地转机,原本只要花一个半小时的航程,中转后至少要花费六个小时,游客直呼“蜀道难”。
对此,中国民航西北地区管理局1日回应称,已第一时间向航空公司和机场了解情况,并协调有关航空公司、机场等部门,增加每周22个架次西安往返成都航班,并将持续关注事态进展。
有人分析,航空公司之所以取消两地直飞航班,是因为11月底西安到成都铁路客运专线将全线开通。这是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路,将大为改善因受秦岭阻碍的川陕交通。“西成客专”全线开通后,成都到西安的火车运行时间将从以往的至少10小时,缩短到3小时,成都和西安之间的铁路运输效率大大提高。可以预见,这将对航空公司带来巨大冲击,所以航空公司提前布局,赶在全国民航10月29日开始执行冬春航季航班计划之际,“未雨绸缪”取消了西安到成都的直飞航线。
这种分析有很大的合理性,不然也实在找不到其他原因来解释。“西成客专”开通后,确实会对航班造成很大的冲击,航空公司可能会面临上座率不足等问题。不过,以取消航班的方式迎接挑战并不见得是明智之举。
民众出行需求是多样的,而且高铁和民航具有较强的互补性,并不会因为有了高铁就彻底放弃飞机。北京到上海之间的“复兴号”开通之后,从北京到上海坐高铁仅需要4个半小时,飞机则是两个多小时,但是飞机仍然是很多乘客的选择。西安到成都的客运量肯定不及北京到上海,但就凭每天有20多个航班,也不至于沦落到全部取消的局面。
随着高铁建设的快速发展,我国已经正式迈进高铁时代,交通运输格局正在发生时代之变,高铁对民航的冲击是显而易见的。随着高铁布局网络的越来越密,速度越来越快,对民航业的冲击力度还会越来越大。民航是不是只能束手就擒呢?当然不是。民航业仍然可以在缩短旅途时间、提高机场通达性、减少旅客排队等候时间等方面进行改进,努力改善乘客体验,为乘客提供差异化出行方案。如果因为看到高铁的竞争优势就取消航班,岂不是自废武功?
退一步说,就算将来西安到成都之间更为便捷、更廉价的高铁将彻底取代民航,两地直飞航班将彻底失去市场。但在“西成客专”全线开通的最后一个月里,仅需一小时的民航航班,仍然是乘客往返西安成都的必选途径。民航管理部门以及航空公司也应在时间上做好充分衔接,以满足两地民众出行需求为重,而不是让两地民众陷入高铁未通、航班已停的尴尬。
这并不是一次便民的调整。在长达5个月的冬春航季航班计划中,做出一些临时性安排,可能有一些不便和麻烦,但与取消直飞航班给两地民众带来不便和麻烦相比,孰轻孰重呢?
责任编辑:黎凡澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 交通,成都

相关推荐

评论(72)

热新闻

澎湃新闻APP下载

客户端下载

热话题

热门推荐

关于澎湃 在澎湃工作 联系我们 版权声明 澎湃广告 友情链接 澎湃新闻举报受理和处置办法