为保障济南北跨战略实施，济青高速改扩建工程增设高架桥

日前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从济南市公安局交警支队等单位获悉，为确保济南至青岛高速公路改扩建工程小许家枢纽至零点立交段高架桥施工安全，自2017年11月7日至2019年6月30日，对济南至青岛高速公路小许家枢纽至零点立交段实施双向封闭施工。

济南至青岛高速公路由国家高速青银线（G20）青岛至济南（唐王枢纽）段和济广高速（G35）唐王枢纽至零点立交段组成，该综合交通运输通道是国家“五纵五横”综合交通运输大通道青岛至拉萨通道的一部分，横贯山东省东西，连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛五市，被誉为山东省“黄金通道”，是山东省客货最繁忙运输通道之一。

济南至青岛高速公路于1986年4月开始勘察设计，1994年初建成通车。近年来，随着区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长，该路段实际交通量已经远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重，改扩建工程就显得很迫切。

山东高速集团济青高速改扩建项目相关负责人告诉澎湃新闻，后经国家交通运输部批复，济南至青岛高速公路计划扩建为双向八车道高速公路，济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接青银高速西元庄至朱家官庄段，止于济南市大桥路零点互通立交，接济广高速，路线全长309.172公里。

济南至青岛高速公路改扩建工程全线设计时速120km/小时，按照平面上采用两侧拼宽为主、局部单侧分离为辅，纵断上部分路段采用高架桥（小许家以西2段7.12公里），总工期42个月，计划2019年底竣工通车，工程总概算为297.96亿元。

山东高速集团济青高速改扩建项目上述相关负责人介绍说，济南至青岛高速公路小许家枢纽至零点立交段原设计方案拟采用路基双侧拼宽，为保障济南“北跨战略”的顺利实施，应济南市政府要求，调整为部分高架桥方案，主线全长13.3km，设特大桥3座（小许家高架桥、华山高架桥、小清河特大桥）、小桥1座、分离立交2座、通道3座、涵洞6道、互通立交3处。

根据施工图设计，高架桥在原济青高速公路路基范围内修建，小清河特大桥需拆除、抬高重建。在进行桥梁基础和下部结构施工时，需对现有高速公路路基进行封闭开挖施工。进行内侧桥墩施工时，已影响至中央分隔带，且上部箱梁施工需要搭设满堂支架，对高速公路车辆通行带来很大的安全风险。