法系车在华销量还在下跌，前十月神龙汽车同比跌幅达四成

在传统汽车旺季“金九银十”之后，神龙汽车依旧没能交出一份令人满意的“成绩单”。

根据最新公布的销量数据显示，10月，PSA在华两大合资公司——东风标致以及东风雪铁龙共交付新车4.1万辆，相比去年同期的5.47万辆下滑了约25%。至此，今年1-10月神龙汽车累计销量为27.63万辆，同比下滑了40.38%

事实上，从今年伊始，神龙汽车就似乎进入了“跌跌不休”的模式。就前三季度销量来看，神龙汽车累计销量为23.52万辆，同比下滑42.22%，仅完成全年70万辆年销量目标的33.6%，由于销量目标完成率远低于预期，神龙不得不将全年销量目标大幅下调至40.2万辆，相比于原先70万辆的目标几乎“砍掉”了一半。

与此同时，伴随而来的是东风雪铁龙和东风标致内部的高层人事动荡。9月25日，神龙公司在公司内部干部会议上宣布东风标致总经理李海港离职，五天后，东风雪铁龙总经理也宣告换人。这意味着，一周之内，神龙汽车旗下两大品牌均火速换帅。

在不少业内人士看来，作为在华征战25年之久的老牌合资车企，神龙汽车近年来在华销量颓势是缺少SUV车型。尤其是东风雪铁龙，老车型爱丽舍和C4系列下滑严重，而新车型C6难以独撑大局，唯一的一款C3-XR前9月仅售出1.31万辆，同比下滑74.79%。相比之下，拥有标致2008、3008、4008和5008四款SUV的东风标致日子就相对好过，四款SUV车型前九个月合力贡献了近6.85万辆，相当于东风标致整体销量的44%。

但这也是仅相对东雪而言，如果放眼整个SUV市场，东风标致仍旧尚未进入主流阵营。比如，小型SUV的标致2008，前九个月累计销量为7000辆，月平均销量还没有四位数。而3008和5008前九个月累计销量也仅为1.4万辆和1.59万辆。

因此，神龙急需一款能迈入主流阵营的跑量SUV挽回在华跌幅颓势，而天逸无疑将担此重任。9月15日，东风雪铁龙天逸正式上市，这款被誉为“史上最酷似概念车”的SUV车型售价15.27万元-22.67万元。根据东雪公布的数据，天逸上市当月订单过万，而9月份完成销量4836辆，10月份达到了5244辆。

不可否认的是，进入下半年以来，随着5008、全新C5、天逸等重磅车型的先后投放，10月份神龙的销量已经有了一定起色，单月销量也已回升到4万辆量级。在下调全年销量目标后，前10月神龙汽车累计销量也已完成全年销量目标的68.7％，但要在余下两个月内完成超过30%的全年销量目标，对于神龙来说仍旧压力不小。