4名女大学生通过严酷考核“半路改行”开飞机，3名还没男友

“女司机”，常常是毛手毛脚的代名词，可湖北的4名女大学生，不仅能开汽车，还在大学毕业后一起“改行”，开起了飞机。她们沉着冷静，在某些方面甚至优于男飞行员。在全国范围内，女飞行员占比约两百分之一。11月8日，东航武汉公司组织4名女飞行员集体亮相，让她们讲述女飞行员是怎样炼成的。

“大长腿”得经受住严酷淘汰关

成为女飞行员，除了身体健康以外，还必须是“高个头、大长腿”。因为很多飞机上的操作动作，只有腿长才够得着。具体要求是，女生身高1.68米以上，腿长的要求是臀线以下不少于74厘米。很多报名的女生，身高够了，却因为腿不够长而惨遭淘汰。

从大学非航空专业，直接转行学习飞行的，在航空公司叫做“大改驾”。陈静招飞选上后，被派往湖北蔚蓝国际航空学校学习。祝沁妮、朱晨、张娴则参与了东航的招飞，过关后，被同时派往中国民用航空飞行学院（简称飞院）进行学习，三人成为同学。当时飞院4000多名学员，学习大飞机飞行的女生仅20人。

朱晨说，自己是文科出身，一些航空理论的学习则用到物理等方面的知识。一开始自己听课特别吃力，只好用上比其他同学更多的精力反复钻研，认真请教，最终慢慢跟上了节奏，且成为班级的“学霸”。

第一年主要学习的是理论课程，每一个科目仅有4次通过机会。4次不能通过，便会直接淘汰。而理论学习结束后，是小飞机模拟飞行，学员飞满13个小时，就要有一个整体考核，这同样是一次严酷的淘汰。累计满35小时飞行后，教练就要放手，让学员独自驾驶飞机飞行。这一关被称为“放单”。这一关仅一次机会，不能过关，便意味着要从“飞院”退学。不少人因为不能独立“一飞冲天”，就在这个环节被淘汰了。

能俯瞰世界的美 苦累都不是事

目前，在湖北，数以千计的飞行员中，仅有6名女飞行员，除上述4位，另两位在国航湖北公司。相对于男飞行员，女飞行员天生有着体力上的弱点，就算是曾经的体育生张娴，一样感叹，没有“配平” （类似于汽车的电动助力）的辅助，很多操作上特别费力气。

目前，东航的飞机以波音居多。张娴说，波音飞机被飞行员称为是“空中健身房”，可见操作上特别费力。

为了锻炼新人，在训练时，教练一般不会让学员启动“配平”。另外，在飞机出现故障时，如液压失效，很多操作就会变得沉重，类似汽车熄火时扭动方向盘一般费力。这对女飞行员是一个体力上的考验。张娴、朱晨等一空下来就通过打羽毛球等运动锻炼自己的体力。

飞机驾驶室对普通乘客是个禁区，很多乘客羡慕，飞行员能在驾驶室内一览天空之绚丽，大地之壮美。可对于4名女驾驶员，她们却要在这里忍受着毫无遮挡的紫外线强烈直射。

张娴说，尤其是夏天，她们即使涂了防晒霜，一样会被晒得黝黑。

看得到的苦累之外，还有看不到的心理压力。没有强大的心理素质，是无法成为女飞行员的。不过，四位女生谈起自己的职业选择，没有一人后悔。而让她们能够坚持下来的，是常人难以欣赏到的“上帝的视角”。

被家人牵挂平安与婚事

从今年5月，张娴、祝沁妮、朱晨等陆续升空，成为二副。陈静因中间结婚生子后停飞了一段时间。目前正在做重新上岗准备。

张娴介绍，她初航飞的是武汉—青岛—大连航线。当时从青岛飞往大连时，雷电交加，无法降落，只好飞回青岛，等待时机再飞。

祝沁妮的初航飞的是武汉—上海虹桥航线。她说，飞到上海上空，俯瞰上海，十分壮美，但她来不及欣赏风景，因为她背负着整架飞机的安全责任。

祝沁妮成为一名飞行员，家里人很为她自豪，但多了一份牵挂，落地向家人报平安是飞行员的一种职业习惯。

除了安全的牵挂，女飞行员的家人们还有一份牵挂便是她们的终身大事。

除陈静外，另外3名女飞行员都还没有男朋友。虽然颜值高、工作好，但三人表示，工作忙很少有机会接触到优秀男青年。

（原标题《4名女大学生“半路改行”开飞机 “严酷”考核一关没过就会被淘汰 3名“大长腿”还没有男朋友》）