北京磁浮线路S1线将配置超载预警系统，达到限定人数会报警

11月15日，北京磁浮技术发展有限公司、北京地铁运营公司相关负责人做客治堵大家谈节目介绍S1线筹备运营情况。S1线将于年底开通试运营，开通初期车辆运营间隔为6分钟一趟。S1线将在2019年换乘地铁苹果园站，与地铁1号线接驳。高科技的S1线设置超载预警系统，预防大客流带来的安全隐患。此外，北京青年报记者了解到，北京将发展磁浮列车，下一步磁浮列车将在北京东北部投入运营。

据北京磁浮技术发展有限公司总工程师孙吉良、北京地铁客运营销部豆飞做客“治堵大家谈”节目时介绍，S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，额定载客数为1032人，通车后会有10组列车用于日常运营。

在大客流阶段，S1线可以承受300人左右的超载，也就是说车辆最多运送1400人左右。

值得一提的是，为防止大客流带来的安全隐患，S1线配置了超载预警系统，达到限定人数会报警提醒。同时，S1线配置了预备电源，能确保在两路电断了的时候将乘客安全运送到下一站。

根据相关部门介绍，S1线共设8座车站，分别是：石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。 年底将开通石门营站至金安桥站区段，苹果园站由于配合交通枢纽的建设暂缓开通。在运营初期，早晚高峰S1线的列车最小发车间隔6分钟，今后会进一步根据客流量调整最小间隔。S1线将于地铁路网各线路的运营时间类似，初步定在早晨5点半到晚上11点，定价和地铁普通线路一致。

按照计划，2019年底，S1线可以和1号线苹果园站换乘。目前，市民可以通过公交车在古城站接驳S1线。除了1号线， S1线还将在明年年底和6号线西延实现接驳换乘。

同时，未来北京还要推广其他的磁浮列车线路，下一条线应该在北京的东北部地区。

（原标题为《 S1线将配置超载预警系统》）