试驾|别克阅朗：一款准备靠颜值和推背感取胜的旅行车

阅朗是上汽通用别克品牌在中国市场推出的第一款旅行车。

从车型的命名来看，主流说法认为它是“国民车”英朗的旅行款，但车长要比英朗小一些，有评价认为，这款车其实是介于两厢车和旅行车之间的产品。

在此次汕头试驾之前的讲解中，对于这款旅行车，别克的工程师主要强调了两点，第一是颜值；第二是动力。

从外观来看，阅朗很好地传承了旅行车最重要的优雅感，无论从哪个角度看上去，都挑不出来什么毛病。

最后，车尾造型圆润饱满，一体式展翼型LED尾灯画龙点睛，同前脸造型呼应。

此外，固特异16吋五辐双色铝合金轮毂也相当不错，尺寸再大一圈的话当然更好。

工程师还特别提到了一点，为了追求高颜值，这款车在设计上不惜“牺牲”了一点尾部空间，让车顶尾部线条下滑了一些，侧面车身线条更为跃动。与此同时，设计师将尾灯设计全部集成于掀背门上，这不仅带来了宽扁运动姿态，也带来了更大的开口空间，完美地弥补了那被牺牲的空间遗憾。

内饰是别克车型一以贯之的实用性风格。方向盘的手感不错，坐在车舱内，手臂触碰的区域，如车辆中控台下缘、内门板扶手、靠臂处等，都由自然触感的软材质包覆。

旅行车对于储物空间的要求很高。阅朗后排优化空间设计提供了宽裕的腿部空间。遮阳板卡槽、杯托、副驾驶雨伞架、两个后排衣架等设计很细心，满足多种使用需求。6/4分割后排座椅翻平后，与后备箱相通，有效扩大储藏空间达1281L，带来普通三厢车的三倍空间，方便携带大件物品。

阅朗全系还标配真皮座椅，并引入了高档车流行的时尚豪华棕色内饰。

还有三个设计细节让我特别喜欢。第一，中控台左侧有一个专门可以放高速票和停车卡的储物格；第二，副驾驶位置前方，手套箱的下方，还有一个储物格，正好可以放进一瓶水；第三，我看到有些试驾测评，认为这款车的座椅包裹性一般，填充物有些硬，对于这一点，每个人看法确实不同。对于我来说，采用了3D立体沙发型面的阅朗驾驶位座椅软硬适中，让我的腰部特别有支撑感，是我坐过的最贴合后背的座椅，我非常喜欢。

动力系统是这次试驾的另一个重点。阅朗和GL6一样，首次搭载了通用全新的1.0T/1.3T小排量涡轮增压发动机，别克的工程师花了至少半个小时，给大家讲解这台三缸机的研发过程和技术亮点，大家可以看看图表。

这里给我印象最深的地方有两点：第一，新款发动机研发投入非常巨大，单是试验用的原型机就制造了367台，而每一台原型机的成本相当于一辆奔驰s级车的价格。第二，尽管是小排量的三缸发动机，但是动力强劲，从各项参数上看优势明显，设计师力求让它达到具有推背感的效果。

为了让大家弄清楚这款全新发动机的先进之处，别克的工程师拆解了整个发动机，针对每个零部件详细进行解读，但是缸体、飞轮、平衡轴这些专业性实在有些强，还是来谈谈实际驾驶感受。

大家关心的三缸机抖动的问题，在我看来，只要不是特别敏感的人，都不会感觉到抖动。至少，我在驾驶过程中，无论是怠速还是起步、低速还是高速行驶阶段，并没有感知到抖动的问题。车速在100公里以下的阶段，加速强劲、顺畅，低转速时就可以达到更大的扭矩爆发力。根据《汽车之家》的实测，阅朗百公里加速可以达到8.67秒，这一表现比拥有1.4T发动机的竞品还要好。

持续加速时，发动机在各个转速区间都有着稳定的动力输出和运转平顺性；100公里到160公里的加速也比较快，但稍显动力不足；160公里以上，就明显觉得发动机有些力不从心，但这个时候发动机的声音感觉并没有太明显的嘶吼。

据厂家介绍，得益于单缸双喷燃烧系统，中置大角度全程可变正时气门系统等高智能电控，以及更加智能的发动机启停功能，别克阅朗1.3T车型的百公里综合油耗低至5.9升。但在我们实际驾驶中，由于车辆长时间处于空调全开的怠速状态，所以并没有实际体会到这么低的油耗。

一样具有空间优势，但操控性较好可能是有些人放弃SUV转而选择旅行车一个重要原因。

作为一款多功能旅行车，阅朗底盘调校重点在于优化舒适性的同时，又赋予了车辆一定的驾驶乐趣与更好的通过性。过城市细碎或起伏路面时，可以感受到同级少有的麦弗逊独立前悬与后多连杆独立悬架的韧劲儿，能有效吸收路面振动，提升舒适性和静音性。连续转弯时候，精心调校的横向稳定杆能够带来不错的侧身支撑。

阅朗的正式官方起售价为11.99万元，拥有加热功能座椅、倒车影像等配功能的高配车型售价是14.69万元，虽然三缸机的动力肯定比不上四缸机，但是考虑到这一理性的价格，这款三缸机的表现值得肯定。对我来说，这款车的遗憾之处只在于没有配备全景天窗。

虽然旅行车在中国成为爆款为时尚远，但是在一汽大众蔚领一年销售5万辆的先期效应下，我们不妨对阅朗的市场前景持以乐观。