西成高铁首发班组亮相 :老司机掌舵，动妹有颜值还学了手语

12月6日，备受关注的西成高铁就要正式开通运营了。4日下午，由16名工作人员组成的西成高铁首发班组在四川成都动车段集体亮相。

两名动车老司机 领衔首发班组走“T台”

4日下午，成都动车段的车库内停靠着两列西成高铁主力和谐号动车组CRH3A，列车间几米宽的长道宛如“T台”。“担当12月6日成都东至西安北D4252次首发列车乘务班组集体亮相。”主持人话音刚落，音乐响起，16名列车工作人员排成两排走来，他们分别是首发动车司机两名，杜辉，唐建；随车机械师两名，孙欣，张颖；首发列车长两名，赵艺蔓、曾迪，以及其他列车乘务人员8名、安全员2名。

执乘首发列车的动车司机杜辉和唐建，可以算是“首发专业户”了。驾龄超过20年、安全驾驶里程达400万公里，杜辉和唐建凭借丰富的经验和高水平的专业技能，先后搭档担任了成绵乐城际铁路和成渝高铁的首发司机。为了此次西成高铁首发，哥俩已培训了近11个月，就算是跑过时速300公里的成渝高铁，两人第一次以275公里的时速跑西成高铁时内心还是有点忐忑。“新线和新车本身就是一个难点。”杜辉告诉记者，不熟悉线路和车型，还要保证时速，需要司机注意力高度集中和非常谨慎，以免误操作。

“还有一个特点，就是坡陡洞多。”唐建介绍，西成高铁四川段的坡度达到了“千分之二十”，也就是说一公里要爬20米，按3米的层高计算，大约有6层楼高，坡长则达到了5.4公里。不过，经过培训，唐建和杜辉以及西成高铁的其他动车司机已做好准备，只待它开通。

动妹们严格选拔

修炼手语、英语多般“武艺”

身着玫粉色制服的动妹们妆容精致，据首发列车长曾迪介绍，此次西成高铁开行，成都铁路局客运段预计担当成都东至西安北动车3.5对，筹备班组16个，人员拟按1长4员配备，共计80人。“6月底在全段所有普车职工中初选1982名适龄列车员组织了面试，甄选出动车组列车员387名，最后选出80名担任西成高铁的初期运行”。同时，她表示，本次在西成高铁乘务人员的选拔上有更为严格的硬性指标，女乘务员身高1.65~1.72米、体重45~55公斤；男乘务员身高1.78~1.85米、体重60~70公斤，且所有乘务员均要求会进行简单的英语交流。“针对西成高铁线路桥隧比高、沿线景点多的特点，培训内容还包括了隧道内意外停车如何疏散乘客、双语广播对沿线景点美食的介绍等，同时第一次引入手语培训以服务特殊重点旅客。”曾迪还透露，西成高铁上不仅会配备川菜，还会有陕西特色的肉夹馍等饮食。

保证列车安全运行的机械师孙欣，前后经过了12次理论、实操考试。他将和其余13名机械师一起，在西成高铁运行初期跟车工作。“如果运行途中列车出现空调故障或是烟火报警器被触发等问题，车上的机械师会及时处置故障，确保列车安全运营。”

揭秘

动妹和司机的拉杆箱里装着啥?

动车“黑匣子”“导航仪”、“巡视仪”……

4日，两名动车司机和动妹们还带来了拉杆箱，里面到底装着什么？实际上，这些小箱子被称为“随车箱”。记者看到了箱子里的“秘密”……

动车司机唐建打开他的黑箱子，取出里面的IC卡、摄像机、对讲机和一系列操作手册。“IC卡里写入了限速路段，开车前插入操作台，到了限速路段屏幕上就会提醒，保障列车安全运营。”唐建介绍，这就像手机里的“导航仪”，而摄像机则起着视频记录的作用，就像飞机上的“黑匣子”。对讲机则能保证司机和列车员、调度中心及时沟通。

动妹们的箱子则是玫粉色的，曾迪展示了里面装的几样“神器”：两部分别用于和司机、乘务员沟通的对讲机；一部GSM-R手持机作为通讯应急保障，在特殊路段，普通手机“罢工”时，它依然可以信号满格；一部交互系统手机，用于客运信息等相关电子资料的下载，轻轻一点，查询快捷。同时，记者在曾迪的左肩上看到一个粉色小盒子。曾迪介绍，“这是巡视仪，既能监督自己的工作，同时还可对乘客的违法行为进行录像取证。”

两位首发机械师打开工具包，可以看到T型钥匙、对讲机、车载电话、GSM-R手持机等，最有趣的是点温枪和一个像手电筒的摄像机。机械师孙欣介绍，“点温枪就是列车的温度计，可以在检修时测量列车零件、电路的温度，摄像机可以照明，还可录制作业视频。” （原标题：西成高铁首发班组亮相 20年驾龄老司机“掌舵” 动妹首次引入手语培训）