蜀道通了,区域迎来新发展

石轶君

2017-12-06 10:11 来源:澎湃新闻

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从“蜀道难”到“蜀道通”,交通巨变缩短了时间,改变了空间,为城市抱团发展提供了有利条件。
史料记载,古代秦蜀两地仅能依靠秦巴山区七条古道互通。1958年,全长669公里的宝成铁路通车,这也是连接西北地区和西南地区的交通大动脉,从一定程度上改变了“蜀道难”的局面。随着经济发展,这条铁路长期处于高负荷运转状态。如今,西成高铁开通,西安至成都列车运行时间有望从16小时缩短至3小时左右,而重庆去往西安的旅行时间也将压缩到5小时左右。
事实上,从西成高铁直线连通的两个城市西安、成都来看,二者竞合发展、对标学习由来已久。西成高铁的开通,则有助于打破西安、成都两个城市圈壁垒,形成陕川城市带。
“西成高铁开通后,不仅两地时空距离大大缩短,利用西成高铁也可以重塑成都和西安的城际关系,以点带面,探索成都跨省城际合作的新领域。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示。
此外,区域经济学家刘斌夫在2007年提出了“西三角”概念,即以成都、重庆和西安作为支撑点,建设连接西南西北板块的经济合作区域,将其建设成为西部经济高地。统计数据显示,成渝城市群和关中平原城市群经济总量即将突破6万亿元。西成高铁开通后,川渝地区与西北地区的人力、信息、资源等多方面优势将有效汇聚,形成区域经济协调发展的战略新平台。
据陕西省社会科学院研究员张宝通介绍,西成高铁突破了秦岭屏障,整合了“西北龙头”和“西南龙头”,将西部的三大中心城市连成一个铁三角,形成“西三角”,它将有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后的第四增长极。
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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