东风启辰“单飞”9个月后,今年前十个月销量超过去年全年

澎湃新闻记者 陈楚薇

2017-12-08 20:09 来源:澎湃新闻

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今年2月,备受争议的合资自主品牌东风日产启辰,在成立7年之后宣布“单飞”,正式挂上“东风启辰”的车标,成为了与东风汽车集团内东风日产“平起平坐”的车企。
截至今日,独立后的启辰已经走过10个月。而从市场销量情况来看,东风启辰“单飞”后的第一步走得不算难看。
最新量数据显示,11月启辰品牌终端销售1.46万辆,环比增长15.4%,同比激增65.9%,这一成绩创下东风启辰史上单月的最高销量纪录。至此,前11个月启辰累计终端销售12.07万辆,同比增长了17.4 %。值得注意的是,启辰今年前10个月的销量就已经超过2016年全年销量。
作为在2010年“合资自主”大潮中应运而生的品牌,启辰起初被划归到东风日产旗下,并依托日产的生产平台和技术成功在中国市场打响了第一炮。相比于多数合资自主品牌如广汽本田理念、东风本田思铭等,2016年,启辰全年累销量达到了11.7万辆,成为合资自主品牌中为数不多的“幸存者”。也正因如此,可以想象东风汽车自主板块无疑对于启辰寄予厚望。
今年2月7日正式宣布独立两个月后,东风启辰就迎来了首款车型M50V的上市,希望能够在MPV细分领域分一杯羹;8月,东风启辰与高德达成战略合作,确认了品牌车联网2.0时代智能化战略布局;9月,启辰在7周岁庆典上,正式更换品牌LOGO;11月,东风启辰智能化战略的首款车型D60上市,正式向轿车市场发起攻势。
可以看到,“单飞”后的启辰几乎是“马不停蹄”地补充产品以及确认未来发展战略,尤其是在12月7日,启辰年度“收官之作”——全新T70正式上市。
启辰T70是启辰品牌的首款紧凑级SUV,也是支撑品牌销量的主力军。自2015年上市三年来,该车型累计销量已经突破了18万辆。然而,在今年伊始,T70却遭遇了连续多月的同比销量下滑,甚至在今年5月份销量跌到只有2486辆。
因此,改款的启辰T70必须重整旗帜。据悉,虽然与日产逍客同平台打造,启辰T70在外观和内饰上做出了诸多改进,已能够明显感受到新车试图摆脱“老旧”外观的刻板印象。在动力上,启辰T70在原有的1.6L、2.0L基础上新增了一款1.4T+5MT的动力总成。包括三种动力总成在内,新车共推出6款车型,官方指导价区间为8.98万-12.78万元。
此外,相比老款,全新启辰T70最大的亮点在于其高科技配置的升级,不仅搭载了与高德地图、科大讯飞合作的智能网联系统,而且在车机导航、人车语音交互上试图领先,这也将是东风启辰今后车型整体发展方向。
按照启辰目前的走势,加上最后一个月的销量,2017年全年突破13万辆似乎已无疑议。这意味着,相比于2016年,甚至2015年销量始终徘徊在11万到12万辆之间的启辰,今年全年销量有望同比增加20%。
而在东风启辰市场部部门负责人熊发明看来,启辰目前销量并不算多,还没有到谈品牌发展快慢的时候,目前更多的还是找准自己的品牌定位。
事实上,独立后的东风启辰的确“道阻且长”。就以启辰T70为例,新车将面对的对手几乎是市场上最畅销的SUV,包括哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等长期占据前十榜单的热销车型。而启辰提出的“智能化”布局也并非新鲜概念,就目前来看,北京现代也于今年强调了品牌智能化战略转型,而搭载智能车载互联的全新瑞纳,全新ix35已分别于今年相继低价上市。
校对:栾梦
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 东风启辰 独立 东风日产 T70

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