神州优车董事长:进军共享汽车市场,参与无人驾驶研发

澎湃新闻记者 李皙寅

2017-12-12 18:36 来源:澎湃新闻

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神州优车布局共享汽车,并有意深度涉足无人驾驶。
12月12日,神州优车集团在北京召开战略发布会,神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,无人驾驶不会完全消灭私家车,但汽车共享的比例将逐步增大。为此,神州优车将从出行公司转向汽车生活平台,为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备。
12月12日,神州优车集团在北京召开战略发布会。
重定战略:布局共享汽车,汽车后市场服务,从出行公司转向汽车生活平台方
“无人驾驶落地后,人们还买车吗?”面对提问,陆正耀说,未来十五年甚至更短的时间内,无人驾驶技术就将全面成熟。但汽车不只是出行工具,更是车主生活方式、彰显个性的载体。因此,无人驾驶不会消灭私家车。此外,自动驾驶还需要冗长的法律法规制度建设,“所谓无人驾驶落地后,汽车共享全面替代私家车,这是个谬论。”
陆正耀补充称,虽然私家车不会被消灭,但基于中国的交通资源,会出现一大批有证没车的“本本族”,他们将成为共享汽车的拥趸。
陆正耀分享了一组数据,美国2.1亿人拥有驾照,占总人口的70%,汽车保有量则为2.7亿辆,车比人多。为此,陆正耀认为,同样以70%的人口取得驾照计算,未来中国驾驶人将达10亿人,而中国汽车饱和量在3亿辆左右。
陆正耀将客户分为两类:有驾照无汽车的7亿本本族,有驾照有汽车的3亿未来车主,为前者提供共享汽车服务,为后者提供汽车后市场服务;同时,提供买车、车辆金融保险等一系列服务。
神州优车董事长兼CEO陆正耀
为此,神州租车将一方面增加车辆类目,满足车主的个性化需求;另一方面,将原本以年、月、日为单位的租车服务随便化,“杀入”共享汽车分时租赁领域。
“我们观察分时租赁很久,当发现商业模式跑得通,就马上决定布局。”陆正耀还认为,中国不具备汽车C2C(车主间的车辆分享)商业模式的土壤环境,“中国人均车辆保有量,远没达到驾驶员人均一台,自己用都来不及,不会有太多人愿意分享自己的汽车。”
作为平台从车厂买车,再面向消费者分发(B2B2C)才更有意义,“把猪蹄、里脊、猪头肉分开卖,当然比卖整猪贵,通过加工还可以溢价,把一辆汽车‘切开来’卖,才更值钱。”陆正耀如此举例。
陆正耀称,神州优车为用户构建一个线上线下结合的平台,线上依托神州租车、神州车管家两大流量入口,线下则集合现有各业务功能、构建线下综合服务实体网点——神州车码头,两相结合,实现线上线下无缝衔接、业务全面落地。
据陆正耀介绍,神州优车将以大数据和使用场景作为切入点,通过自主研发、投资、合作等方式深度参与无人驾驶,并在其中扮演重要角色,为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备。
资本先行:神州优车出资现金19.16亿元,收购神州租车股票
在发布会现场,陆正耀首先回顾了神州优车诞生十周年的创业历程:2007年在三亚机场仅有15辆车,但到了2017年仅仅三亚机场店,就有3851台租车,翻了257倍。目前,神州租车(0699.HK)已经成为中国和亚洲最大的租车公司;神州优车(838006)集团用户总数达5600万,车队规模达30万辆,覆盖城市300个。
神州租车为汽车租赁服务提供商,为消费者提供短租、长租和融资租赁等汽车租赁服务,及全国救援、异地换车等配套服务。
神州优车主营业务为B2C模式的专车服务(神州专车APP)、线上线下结合的汽车电商平台和汽车金融服务。
结合神州优车最近两年财报来看,专车服务收入占主营业务比重从2015年的99.87%逐步调整到2017年上半年的62.88%。与此同时,公司毛利率由负转正,从-172.31%转为5.41%,汽车电商和金融服务的红利正逐步显现。
今年10月,神州优车宣布停牌,展开重大资产重组,拟以现金支付的方式,以7.12港元/股收购神州租车3.17亿股,约占神州租车全部已发行股份的14.54%,约合19.16亿元人民币。
责任编辑:陈宇曦澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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