华晨牵手雷诺组建商用车合资公司，5年后实现年销量15万

仅用一年多的时间，华晨汽车就成功“牵手”法国雷诺集团，双方将合力在商用车领域“大施拳脚”。

12月15日，华晨汽车集团与法国雷诺集团在沈阳市正式签订合资协议，同时宣告华晨雷诺金杯汽车有限公司正式挂牌成立。根据协议，合资公司将以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。

会议上，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩，雷诺日产轻型商用车部门的高级副总裁阿什瓦尼·古普塔，华晨集团党委书记、董事长祁玉民以及辽宁省副省长崔枫林悉数到场为新合资公司“站台”，可见中法双方对于此次项目的重视。

据悉，为组建合资公司，雷诺集团将购买沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股权。 具体来看，沈阳华晨金杯汽车有限公司将进行重组，华晨中国汽车控股有限公司和雷诺集团将分别拥有合资公司51%和49%的股权。

自2016年5月23日，华晨汽车与雷诺集团初次达成合作意向开始至今，祁玉民曾与卡洛斯·戈恩频频见面就合资合作过程中的一些重大问题进行协商、决策和推进。今年7月4日，华晨汽车与雷诺订立框架合作协议，据此华晨汽车集团将向雷诺出售目标公司沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股本权益，而现金代价仅仅为1元。5个月后，华晨与雷诺正式建立合资企业。

根据协议，欧阳杰（Thierry Aubry）被任命为合资公司首席执行官。欧阳杰拥有中法两国的零售、制造、经销工作经验。

作为曾经在国内轻客领域领军的企业，华晨金杯曾在上世纪90年代凭借海狮、阁瑞斯系列车型累计用户超过150万。然而，随着市场竞争的加剧以及产品结构单一，华晨金杯近年来的表现每况愈下。

销量上，金杯汽车销量的暴跌已持续多年，2010年时金杯汽车销量还高达10万辆，2016年销量仅为2010年的23.17%。而销量的疲软直接导致了金杯的净利亏损，数据显现，2016年，华晨金杯净利润由2015年0.36亿元下滑至亏损2.08亿元，亏损达到7年以来的最高值。今年第一季度，华晨金杯净利润亏损0.53亿元，同比下滑431.84%。

因此，对于华晨而言，与雷诺联盟无疑是看中了后者在商用车领域的平台与技术，希望尽快让金杯汽车实现扭亏为盈。

祁玉民也坦言“平台”对于车企发展的决定性作用，“毕竟我们（金杯）这个平台还小，雷诺它是欧洲第一商用车，本身平台很大，它又搞了个联盟，日产、三菱，一个更大的平台，在这个平台上我们会尽快地拥有先进的技术，包括新能源技术，导入更好的车型，共享零配件体系。”

据了解，雷诺2016年占欧洲轻型商用车市场份额达15.9%，居于欧洲轻型车首位。

而对于雷诺而言，与华晨的联姻也绝非“亏本”的买卖。首先是巨大的中国市场，据悉，轻型客用车占汽车总量的大概25%左右，而中国目前的汽车销量将近2900万辆车，换句话说，中国的轻客市场份额就占据了接近700万辆。

其次，雷诺能够借助华晨金杯完善的销售网络，更快拓展中国商用车市场。据悉，合资公司为华晨及合作各方提供了一个优势互补的平台，它拥有220家经销商网络、项目工程能力及生产能力。

从雷诺目前在华发展来看，主要合资伙伴为东风雷诺，凭借仅有的国产科雷傲和国产科雷嘉两款车型，前十个月，东风雷诺的销量为6万余辆。这对于法国第二大汽车制造商雷诺而言，面对中国这一巨大的“蛋糕”，显然有些“不甘心”，因此，牵手华晨汽车扩大市场也显得并不难以理解。只是华晨与雷诺之间的合资是否能够实现双方的美好愿景，还有待市场反馈。