上海百岁龙华机场正式获颁B类通用机场许可证，或将正式复航

对上海人而言最熟悉的机场莫过于虹桥机场和浦东机场。许多人或许都已忘了在黄浦江的西岸毗邻著名的龙华寺有一座拥有百年历史曾一度发展为东亚最大民航机场的龙华机场。如今这座百年机场迎来了新的契机。

18日，有着百年历史的上海龙华机场正式获颁B类通用机场许可证。这也意味着，龙华机场向着正式复航迈出了重要一步。接下来还需要经过环境评估等步骤，才能最终顺利复航。

上海龙华机场始建于1917年早期为军用机场1929年转为民用后迅速发展为东亚最大的民航机场，这座百年机场有着怎样的故事呢？

龙华机场的前世今生

始建于1917年的龙华机场，最初只是黄浦江边上一个大操场。当时，北洋政府松沪护军使署因驻扎军队之需，经过勘查，选定在黄浦江边的龙华镇百步桥一带建造营房、操场等。此项征地工作由松沪护军使杨克威委派上海县公署承办。

1922年，北洋政府驻上海陆军第十师因军事训练需要，向国外订购飞机6架。由于装配飞机需要宽阔场地，择定原松沪护军使署的龙华大操场，作为飞机装配之地。同年9～11月，陆军第十师为存放已装配好的6架飞机，分别在大操场内建造6间竹房和3大间瓦房。至此，龙华大操场正式辟为机场，亦是上海第一个由陆军管辖的军用机场。

1929年6月，龙华机场改作民用，并设立了“龙华水陆航空站”管理机构，次年，投入民航运输，著名的“中国航空公司”即诞生于此。当时，“中航”使用的多系水上飞机，而龙华机场正好滨江而建，极利飞机起降。“中航”将原驻军营房拆除，修建了水泥停机坪，还在龙华港中修筑了木质浮码头。后因开辟中美航线的需要，“中航”添置了陆行飞机，兴修了飞行跑道。至1933年末，龙华机场已初具规模，被媒体赞誉为“伟大之远东水陆飞行港”。

抗战期间，龙华机场为日军侵占。出于军事目的，日本人增建了两条碎石跑道，又将原来只能停放10余架飞机的停机坪，扩容至可容纳100余架重型轰炸机。

抗战胜利后，龙华机场一度成为美军基地。不久，美军移驻江湾机场，老东家“中航”又搬了回来。1946年初，中央航空公司（以下简称“央航”）也在机场里安营扎寨。然而，此时的龙华机场因受战争重创，早已是千疮百孔。助航、通信设备缺胳膊少腿，3条碎石跑道坑坑洼洼，每逢雨天，便积水成患，飞机起降必须将低陷处填平后，才能将就使用。

上海解放初期，龙华机场划归人民空军使用。1950年底，根据周恩来总理的批示，机场转交民航局管理，是当时上海唯一的民用机场。1952年，军委民航局上海站在龙华机场成立，龙华机场成为新中国的航空门户。

随着国民经济的日益发展，至上世纪60年代，龙华机场由于紧靠市区，受净空条件等限制，已无法适应大型飞机起降的要求，一度改为小型飞机的试飞站和训练基地。

1966年8月，为了便于上海国际、国内民航运输的统一管理，有关部门决定上海的国内航班全部转至虹桥机场起降，龙华机场则改为“民航上海管理局的训练基地和航班飞机的备降场”。从此，上海西南部的飞机轰鸣声渐渐少了，原先热闹的候机楼也慢慢冷落下来。龙华机场的辉煌时代画上了句号。

70年代后，龙华机场逐渐演变为通用航空机场，临时起降坪位于云锦路、龙耀路，飞行任务一直持续到2011年6月。

随着上海城市布局调整，机场大部分设施已被拆除，原龙华机场机库被改造成了余德耀美术馆，而机场跑道也“变身”为公园跑道。

如今，龙华机场将改建成直升机机场。龙华直升机场改建工程于2016年开工，总投资1.3亿元，总建筑面积3.5万平方米，设有23个直升机位，并于今年竣工、完成颁证。

更重要的是机场将转型升级为华东通航服务中心。预计于明年初正式对外开放。

今年3月，民航局已下发了在华东地区开展通用航空管理服务平台和无人机研发试飞基地建设试点的通知。民航华东管理局与龙华机场所在的上海市徐汇区政府，正着力合作打造上海龙华航空服务业集聚区，落户集聚区航汇大厦的华东通航服务中心则是其重中之重。

华东通航服务中心将设置政务大厅、固定运营网络基地、运行保障信息中心、通航技术服务中心四大职能。其中，政务大厅预计2018年初开放，将整合如今分散在不同地点、不同部门的通航政务审批业务，在政务大厅集中开设窗口、打造平台，实现一站式办理。除了线下窗口，华东通航服务中心还计划将政务大厅开到网上，提供同样一站式的在线办理平台。

龙华机场在上海航空史中留下了浓墨重彩的一笔在老一辈的人心里这里永远有着飞机的烙印。

除了龙华机场外，上海还曾有过这样一些机场

大场机场

曾是“八一三”淞沪抗战激战的战场。大场机场位于上海市北部宝山区大场镇，曾是“八一三”淞沪抗战激战的战场，1938年秋，侵华日军出动飞机150余架次向大场镇区投弹160多吨，整个大场成为一片焦土。

上海沦陷后，日军在大场镇东北强行圈地4100多亩，毁村庄17个，建造大场机场。

中华人民共和国成立后，1953年3月，中国人民解放军海军航空兵部队接管大场机场。

要说大场机场是大飞机诞生之地，一点也不为过。

首先大场机场见证了大型客机运10的研发工作。1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运10研制任务，1980年代中期，样机7次飞进西藏。成功试飞后，中国成为美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。

也是在70年代，大场机场组装完成了两架国产化70%的麦道干线飞机，后来的情况证明，这两架飞机飞行效果很不错。

几十年后，国产支线飞机ARJ21，又来到了这里研发，并且已经飞翔在祖国的蓝天上。

江湾机场

当时为远东最大的机场。与大场机场类似，江湾机场亦是侵华日军最初开辟的。1939年，日军强行圈占民田，特别是强行拆毁了殷行镇，辟筑了占地7000亩、有4个指挥台、跑道长1500米的江湾飞机场。

最初的江湾机场，跑道呈“米”字形，飞机可以从各个方面起降。

江湾机场当时是远东最大的机场，一直作为军事用途，抗战胜利后由国民党军队接管。1949年以后，机场由中国人民解放军接管，成为空四军基地。1994年6月起，江湾机场停飞。

如今的江湾机场旧址，早已成为了新江湾城的组成部分。

（原题为《百岁龙华机场或将正式复航！那些年上海有过的机场，你还记得吗？》）