苏州斑马线抓拍系统启用半年，效果如何？我们调查后发现……

今年7月1日起，苏州部分路段启用机动车违反人行横道让行规定抓拍系统。这几天，苏州发布和名城苏州网的记者前往两处斑马线实地体验过马路，一处有抓拍系统，一处没有，然而，体验结果令人震惊……

记者实探

地点一：苏站路鼎尚幼儿园（有监控抓拍）

作为首批抓拍点，鼎尚幼儿园门口的斑马线一侧，抓拍摄像头十分明显。几十米开外，“前方学校、车辆缓行”的标志牌也很醒目。

记者选择了在前方交通灯变绿、机动车较多的时候过马路。然而刚走到斑马线中段，呼啸而来的车流就分成了两股，从记者前后飞驰而过，没有一辆减速让行，吓得记者慌忙停步，等车流通过后这才通过了斑马线。

随后往返几次情况大同小异，总计有20多辆汽车经过，只有1辆私家车和3辆公交车主动礼让。

调查结果

苏站路鼎尚幼儿园：

①有抓拍摄像头，未设置红绿灯。

②记者来回走了5次，只有1辆白色私家车和3辆公交车停下，其它20多辆机动车未停，机动车礼让行人的占比不超过20%。

③其中，在途径的4辆公交车中，3辆公交车在有行人时主动停下，1辆公交车未停。公交车礼让行人的占比达75%。

地点二：竹辉路桂花公园（无监控抓拍）

同样，记者在桂花公园附近也选取了机动车较多的时间段过马路。

经过斑马线的10多辆汽车中，只有1辆私家车让行。其余都是绕开记者呼啸而过。这次，共有3辆公交车经过，没有一辆停车礼让。

调查结果

竹辉路桂花公园：

①无抓拍摄像头，未设置红绿灯。

②记者来回走了5次，除了1辆机动车停了下来，其他10多辆过往车辆，包括公交车在内都没有停，甚至也没缓行。车让人占比不到10%。同样，记者在桂花公园附近也选取了机动车较多的时间段过马路。

对比上述两种情况，抓拍系统启用后对公交车有一定影响，会在有摄像头的斑马线主动让行，但对机动车的威慑力好像并不大？机动车不仅从行人面前呼啸而过，甚至还不耐烦地按喇叭，以示警示，不少市民也提出抱怨！

市民反映

家住苏站路东环幼儿园鼎尚总园附近的濮阿姨，平时出行会经过这条路。她说，尽管抓拍摄像头已经有半年了，但很少会遇到主动让行的机动车。有时候碰上高峰期，面对来说汹涌的车流量时，她也只能“保命要紧，我们行人也不敢和汽车抢，还是停下来让车吧！。”

经常带女儿去桂花公园散步的徐女士，每次带女儿过没有红绿灯的斑马线时，都让她心惊胆战。

“我得紧紧握住孩子的手，左右车辆太多了，很少有车会停下来让行。”过马路如此没有安全感，徐女士希望：“应该安装摄像头抓拍，只有抓拍处罚了，才会有所忌惮吧！”

记者从苏州交警部门了解到，抓拍系统启用半年来的情况：目前斑马线抓拍主要设置在姑苏区和高新区。截至12月中旬，抓拍系统共抓拍机动车不礼让行人14840起。电子警察抓拍后会有相关部门进行审核，还要根据具体情况，最终判定是否没有礼让。

与此同时，相关路面执法也持续进行中，仅姑苏区，交警现场查处的机动车不礼让行人行为，每天在100起左右。

司机坦言

于先生是经常途经苏站路的市民，因为知道东环幼儿园鼎尚总园门口有抓拍摄像头，所以在途经时会主动让行。

但是，他也坦白地讲：“如果行人太多，停在路口等太久的话，确实也有点着急。另外，人多的时候会让，如果只有一个人过马路，从侧面完全可以绕过，就不一定让行了。”

而不知道有抓拍摄像头的赵先生，虽然大多数会让行，但有的时候看过马路的人少，也是会不自觉地加速通过。

他还吐槽了一下：“看手机过斑马线，走得闲庭信步，有时候就会觉得很生气，会按喇叭，也会直接绕行过去。”

还有一些司机反映，很担心刹车礼让会导致追尾。私家车主王先生说，行驶过斑马线经常出现行人和汽车相互让行的情况。“经常是我车启动了，对方也开始横穿马路，我只好急刹车，这时就容易出现追尾。”

交管回应

姑苏区交警大队车管中队副中队长沈涛告诉记者，礼让出现追尾的事故发生的不多，而且造成追尾不能归结于前车“礼让行人”。

因为平时在开车时，司机本就该与前车保持一定的距离。而追尾事故的发生，通常是后车没有与前车保持合适的车距或是在抵达斑马线前没有提前减速。

沈涛建议，当车主看到白色菱形标志，就要注意减速。因为这是斑马线的预告标线，一般在斑马线前方30-50米左右设置。

沈涛说：“实施抓拍以及常规路面执法后，总体来说，机动车礼让行人的情况越来越多，斑马线周边事故量也呈现减少的趋势。”目前处罚量相对平稳，越来越多的司机开始有了礼让斑马线的意识。

那么，如果行人换成是非机动车，机动车也需要让行吗？交管部门做出了回答：电动车、自行车和三轮车在法律上属于非机动车。若非机动车在行经斑马线时是下车推行状态的，机动车应当停车礼让。若非机动车在行经斑马线时是骑行状态的，骑行横穿斑马线属于违法行为。尽管这种情况没有规定机动车必须礼让，但应减速慢行，确保安全通过，防止发生事故。