“死亡达喀尔”发车，博阿斯把“上港”涂在了赛车上

第40届达喀尔拉力赛将于1月6日从秘鲁首都利马发车，在两周内穿越安第斯山脉进入玻利维亚，最后于1月20日在阿根廷的科尔多瓦收官。

今年是达喀尔拉力赛历史上一个具有里程碑意义的年份，它不仅是拉力赛移师南美大陆的第10年，也是5年后重返秘鲁的一次比赛。

与此同时，它也或许将见证许多知名车队和车手的最后表演。对于中国车友来说，今年达喀尔拉力赛不妨关注以下三个看点。

名人教练能否圆梦赛场

达喀尔拉力赛赛场上从不缺乏名人。不久前去世的法国最著名摇滚歌星强尼·哈立戴曾于2002年参加达喀尔拉力赛汽车组赛事，成为那届比赛最为人津津乐道的话题。

2017年，知名歌手、演员任贤齐也体验了一把达喀尔拉力赛，遗憾的是因事故未能完赛。

今年，又有一位名人引起关注，那就是刚刚交出上港俱乐部教鞭的葡萄牙著名教练安德烈·维拉斯·博阿斯。

博阿斯的叔叔佩德罗曾参加过1982年的达喀尔拉力赛。佩德罗对汽车运动的热爱，在少年的博阿斯心头留下了深深的烙印。

博阿斯曾坦承，他从小最喜欢两件事，一个是足球，另一个就是赛车。“我从小就崇拜我的叔叔，他是我人生的第一个偶像，”博阿斯说。

早在2011年执教切尔西时，博阿斯就曾明确表示，足球教练不会是他的唯一工作，他真正的理想是成为赛车手。

在故乡波尔图，博阿斯有5辆豪华摩托车。早在执教波尔图青年队时，博阿斯就曾在业余时间参加了葡萄牙的摩托车比赛，甚至因为翻车事故导致骨折。尽管如此，博阿斯依然没有减少对摩托车的喜爱。

这次，他谢绝上港俱乐部的续约邀请，全力以赴备战达喀尔拉力赛。他本打算参加摩托车组比赛，但是最终被技术专家劝服，改为参加汽车组赛事。

他的坐骑也将与中国车手一样，是一辆丰田海拉克斯。

有报道称，博阿斯在赛车身上涂上了上港的缩写“SIPG”。他说：“离开上港的决定很抱歉，但参加达喀尔拉力赛是我必须完成的人生目标，我会带着‘上港’一起参赛。” 

中国车手能否证明自己

近年来，在国际汽车拉力赛上，已经越来越多地出现了中国车手的身影。

中国车手从2004年开始出现在达喀尔拉力赛的发车线上。几年来，他们有过退赛的失落，但也有完赛的兴奋。

49岁的黑龙江车手周勇今年将第7次出征达喀尔拉力赛，是国内车手中参加本赛事次数最多的一个。他的个人最好成绩是2015年的第13位。

为了参加今年达喀尔拉力赛，并力争提升个人最好成绩，周勇赛前进行了充分的体能和赛车实地训练，甚至还专门前往东北某地的冰雪赛道进行了艰苦的强化训练。

代表BP勇之队出征的周勇表示，将不忘初心，以平和的心态参赛，力争在成绩上取得新的突破。

海阔天空·勇之队车手何志涛和领航赵凯也将出现在汽车组与周勇并驾齐驱。

两人均为1982年生人，何志涛来自湖南，赵凯来自北京。今年将是这对组合第三次参赛。2016年两人首次参赛，以第65名完赛。2017年又把自己的成绩提高到第34名。在周勇这位前辈的提携下，两人今年将继续努力提升个人成绩。

在摩托车组中，2017年度环塔拉力赛摩托组团体和个人冠军、著名车手赵宏毅、张敏将代表新疆大明矿业星之队征战达喀尔赛事。

相比卡车和汽车两个组别，摩托车组是达喀尔赛事中最艰苦、最危险、死伤率最高的组别，也正是因为这个原因，摩托车手也最受人们尊敬。

中国车队在达喀尔赛上的最好成绩为苏文敏在2011年创造的第69名。去年，宗申车队派出5名车手参赛，但是先后折戟，未能完赛。

今年两名中国摩托车手是否能够实现更好成绩，让我们拭目以待。