滴滴宣布托管小蓝单车：接受用户将押金转换为等值滴滴出行券

用户将可通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车了。

1月9日，滴滴出行和小蓝单车双双宣布，小蓝单车将托管给滴滴，未来用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。滴滴同时表示，将于近期在端内推出共享单车平台，陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌，推出免押金骑行服务，为用户提供更好的体验。

这也证实了此前外界流传的收购并不属实。据了解，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务将继续归属于小蓝公司，滴滴并无义务偿还。但此次托管合作之后，滴滴将为小蓝用户额外提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式，用户可自主选择是否转换为等值的滴滴单车券和出行券。滴滴也将于近期公告具体的转换方案。

对于不接受转换方案的用户，小蓝单车方面表态“会努力寻找解决办法”。小蓝还在声明中表示，“感谢滴滴出行，让那一抹蓝能继续陪在您身边。”

据悉，小蓝单车还将在春节前与供应商伙伴展开债务重组，以最大限度降低供应商的损失。而在与小蓝单车达成托管合作后，滴滴还将于近期在端内推出共享单车平台，未来会汇集包括ofo小黄车、小蓝单车以及自有品牌在内的更多单车品牌。

滴滴并未公布会投放多少新车以及投在哪些城市。此前媒体曾传出滴滴自有单车今年将投放600万辆，北京、广州、深圳在首批投放城市之列，对此滴滴方面没有回应。

此前有知情人士告诉澎湃新闻记者，滴滴预计在春节前投放20万辆自有单车。

小蓝单车曾被称为最好骑的单车，但从2017年8月开始传出资金紧张。在托管给滴滴后，小蓝创始人李刚发表公开信表示，在小蓝单车处境艰辛时期，无数来自用户的鼓励，是支撑着他走下来最重要的精神力量。

同时，李刚还在公开信中说，即日起将尽快发放员工薪酬。“经过几个月的努力，通过各种途径，我个人筹措到部分资金，倾我所有，尽我所能。希望能用这样一笔资金为小蓝单车野兽骑行的员工发放所欠工资，为我们的供应商降低损失。”

此前有报道称，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

目前的共享单车市场，形成了摩拜和ofo两强领跑第一梯队，哈罗单车、永安行等在第二梯队的局面，滴滴在这个战场也并非新兵。

2016年10月，滴滴在ofo的C轮融资中投了数千万美元。此后，在ofo的D轮、E轮融资中，均有滴滴的身影。早在2017年4月，滴滴就在客户端内接入ofo小黄车，用户可通过滴滴App直接使用ofo小黄车。

但此前有报道称，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%。而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权加起来可能远超戴威。

近期更传出的双方“关系紧张”的消息，涉及投融资以及ofo高层人事安排。

不过，对于滴滴做单车来说，更大的阻碍可能是监管。虽然交通部多次鼓励共享单车发展，但多个城市也三令五申，禁止投放新车，滴滴如何破局？此前有分析指出，滴滴看中小蓝，或许还因为后者在北京、广州等禁止投放共享单车的城市已有布局。

有滴滴内部人士透露，滴滴的方案是和主管部门合作，一方面免押金，解决行业押金监管难的问题，另一方面通过内部技术推进单车停放更规范，解决行业乱象。滴滴方面指出，各大城市的禁止增加新车也不是一刀切，一些地方旧车坏车过多，也需要有相应的置换方案。