国务院同意撤销深圳经济特区管理线,关内、关外之分成历史

澎湃新闻见习记者 张赛男

2018-01-15 17:06 来源:澎湃新闻

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1月15日,澎湃新闻从中国政府网获悉,为促进深圳经济特区一体化发展,结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务,国务院发布《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》的批复,同意撤销深圳经济特区管理线。
批复要求广东省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作,并以此为契机,实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理,进一步优化城市功能布局,完善交通基础设施,推进节约集约用地,强化环境保护和生态建设,有序提升公共产品和服务供给水平,实现更高质量的城市化,为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。
深圳经济特区管理线撤销后,要进一步加强粤港边界一线管控,强化基础设施建设,确保粤港边界持续稳定。
深圳“二线关”地图
据悉,特区管理线(即“二线”)设立于1982年6月,建在深圳经济特区与非特区之间。这条特区管理线东起大鹏湾畔背仔角、西到南头安乐村,全长84.6公里,是由2.8米高的铁丝网和沿途的巡逻公路构成的一道“二线关”。
2010年5月31日,国务院批准了深圳扩大特区版图的申请,深圳特区范围延伸至全市,龙岗宝安被纳入特区,实现关内外一体化,但“二线关”这道特区管理线却一直存在。
2014年7月,深圳特区检查站的所有官兵被分流到其他边防单位。至此,深圳“二线”这道特区管理线“名存实亡”,只留下关口的建筑和车检通道、安全岛、岗亭等设施。
多年来,“二线”为保障深圳经济特区改革发展,维护深圳社会治安、减轻粤港分界线管控压力做出了贡献。但随着深圳的发展,二线关对深圳城市发展产生了严重阻滞影响。原有的查验功能已大大弱化,阻塞交通,同时阻碍原特区内外的公共基础设施统一接轨。2013年,深圳市政府发改委宣布开始推动撤销“二线关”工作。
昔日二线关戒备森严,后成百姓休闲道路。 视觉中国 资料图
2016年9月30日,随着深圳二线关改造工程最后一个关口:同乐关改造正式动工,“二线关”从此在地图上“消失”。
以下为批复全文:

国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复
国函〔2018〕3号
广东省人民政府:
你省《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》(粤府〔2017〕88号)收悉。现批复如下:
一、为促进深圳经济特区一体化发展,结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务,同意撤销深圳经济特区管理线。
二、你省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作,并以此为契机,实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理,进一步优化城市功能布局,完善交通基础设施,推进节约集约用地,强化环境保护和生态建设,有序提升公共产品和服务供给水平,实现更高质量的城市化,为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。
三、深圳经济特区管理线撤销后,要进一步加强粤港边界一线管控,强化基础设施建设,确保粤港边界持续稳定。
四、国务院有关部门要按照职责分工,支持广东省和深圳市做好撤销深圳经济特区管理线相关工作。
国务院
2018年1月6日       
(此件公开发布)
责任编辑:李跃群澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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