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“桑吉”轮东海沉没,船中的油能回收吗?可进行深水抽油

矫阳/科技日报
2018-01-15 19:41
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科技日报记者从交通运输部上海海上搜救中心获悉,1月14日16时45分,剧烈燃烧数天后,经突然发生爆燃,“桑吉”轮沉没,沉没位置为北纬28度22分,东经125度55分,距离事发水域位置东南约151海里。

本文图片均来自科技日报微信公号

截至目前,船舶溢出的油污仍在海面燃烧。据央视报道,海面“桑吉”轮的残留物和残油仍在燃烧,并形成了10平方公里的油污带,溢油情况非常严重。

“桑吉”轮重载13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油。科技日报记者了解到,我国已具备国际领先的海上溢油收集处置能力,即通过验收的“十二五”国家科技支撑计划“智能化水面溢油处置平台及成套装备研制”项目。

如今“桑吉”沉没海中,船中的油能否通过技术手段回收?

1月15日,科技日报记者采访了大连海事大学救助打捞工程专业教授弓永军。“水下沉船抽油技术相对成熟,在潜水员可以到达的情况下,是由潜水员操作专用装备完成的。”弓永军说,通过在船壳上安装法兰板,球阀、液压钻孔机及水下液压抽油泵等措施,可以实施水下沉船抽油。

弓永军还告诉记者,如果深水抽油由于潜水员无法到达相应深度,可以采取通过遥控ROT平台操作完成。

回收船中的凝析油需要多少时间?

弓永军认为,这取决于技术方案和手段,暂时不好判断。

目前世界上最先进的水下抽油设备和技术为挪威FRAMO公司,国内也在积极研发相前设备,部分已经投入使用,但与国外先进技术和设备相比尚有差距。

我国救捞事业发展迅猛,早在2014年,交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业技术,目前正进一步研发500米饱和潜水作业技术,正向世界“救捞”最高水平冲刺。

2013年,交通运输部上海打捞局曾圆满完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油任务。2013年5月12日清晨,“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩,船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。

如今,我国深水救捞能力也已突破水下3000米。2017年4月9日18点20分,由交通运输部烟台打捞局承担的3000米级ROV(水下机器人)海试,最大下潜深度为2951米,标志着中国救捞系统已具备3000米级深水救捞能力,实现了新的突破。

事故最新消息

救援情况

14日,燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧,火焰达到800至1000米左右,烟柱长达3000多米。剧烈燃烧后,“桑吉”轮沉没。截至目前,船舶溢出的油污仍在海面燃烧。

据调查,“桑吉”轮为巴拿马籍油船,英文名“SANCHI”,隶属伊朗光辉海运有限公司,船长274米,本次装载有凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国。船上32名船员中伊朗籍30人。截至目前,已找回3具船员遗体,29人失联。伊朗方面证实32名船员全部遇难。

上海海事局副局长谢群威介绍,“桑吉”轮一直在燃烧,不时发生爆燃。我国救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只,近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日的作业过程中,“桑吉”均发生剧烈爆燃,迫使作业船舶后撤。

救助人员登上难船“桑吉”轮

救助人员冒着生命危险在船舱生活区进行搜寻

谢群威当时介绍:我们首先的是人命的搜救,到目前海上的人员搜救已经超过了140个小时,按照国际惯例超过72个小时就放弃,但桑吉轮船员还下落不明,我们还是不停止搜救,有一丝希望就百倍努力。

为何仍在燃烧

“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃,主要是因为事发时,该船装载有约13.6万吨凝析油。

凝析油又称天然汽油,其挥发性极高,混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧以后,还会产生一些有毒有害的成分,会对海洋环境存在潜在的影响。此外,凝析油含硫或者硫醇的一些杂质,一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染。

污染监测

据国家海洋局监测,事故船舶距离我国舟山近岸约350公里,暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响。

国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇接受媒体采访时表示:“这块应该属于开放海域,离我们人类居住的地方应该很远,影响很小。”

1月13日,监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析,监测结果显示,海水中石油类物质浓度高值为25μg/L,油轮泄漏燃烧可能对海域大气质量产生影响。

国家海洋局将扩大监测范围

国家海洋局开展的空、海立体监视监测显示,14日15时许,“桑吉”轮船船体整体没入水中(北纬28°21′48″,东经125°57′55″)。因船体爆燃,大量油污在其周边海面燃烧。

国家海洋局表示,将进一步加强空、海立体监视监测,扩大监测范围,针对沉船溢油开展监视监测,及时掌握溢油分布、漂移扩散状况,有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

大气影响

从大气环境的角度看,海洋局环境检测人员得出的结论是:“桑吉”轮泄漏的油污挥发较快,暂时对海洋环境影响较小,后续要根据海上连续监测分析后做出评估,但是由于持续燃烧,目前对大气影响比较大。

凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

(原题:“桑吉”轮沉没,船中的油能回收吗?)

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