这台登陆北美车展的自主品牌新车，试图扭转广汽传祺偏科难题

在底特律北美车展首次全球亮相三天后，1月18日，广汽传祺GA4在上海宣告上市，拥有1.5L和1.3T共八款车型，售价为7.38万—11.58万元。

GA4是广汽“轿车振兴计划”下的又一力作，从其选择在北美车展全球首发来看，广汽对这款车打破传祺不温不火的轿车销售局面寄予厚望。

而在SUV市场领域，广汽传祺的成功有目共睹。传祺GS4作为销量担当，上市至今累计销量已突破78万辆，2017年销量则为33.73万辆，虽然不复2016年底月销量直逼哈弗H6的盛况，但年度销量仍然同比增长3.1%。而在去年8月同日上市的GS3、GS7，至今订单也分别超过了3.9万辆和1.8万辆。至于SUV产品线的旗舰产品GS8，2017年销量达到10.2万辆，作为一款20万元级的中大型7座SUV，销量与同级标杆汉兰达和锐界几乎处于同一水平，甚至多次单月销量超越竞品。

在这些“爆款”的带动下，2017年，SUV产品在为广汽传祺贡献了超过90%的销量的同时，也让外界产生了广汽传祺“偏科SUV”的质疑。

为了应对这一局面，广汽乘用车在2017年宣布了“轿车振兴计划”，并推出了轿车产品线旗舰产品GA8，不过作为广汽传祺三“8”战略（GA8、GS8、GM8）中最先推出的产品，GA8的表现颇有些不温不火。而在这之前推出的GA6，虽然涨幅喜人，但月销量也仅有两千多辆，比起同级别的吉利博瑞差距明显。

因此，传祺GA4的成功与否，将成为广汽传祺轿车战略是否成功的一大例证。尤其是2017年车市的发展态势也越发证明了深耕轿车市场的紧迫性与必要性，在SUV增长放缓、轿车与SUV市场平分秋色的情况下，能否在轿车市场有所斩获，已经成为自主品牌追求长期健康发展所不可缺少的一环。而广汽传祺自然也看到了这点，GA4就是广汽传祺“轿车+SUV”战略比翼齐飞的突破口。

从产品力角度来看，传祺GA4在自主品牌紧凑型轿车中算得上佼佼者。无论是外观还是内饰，在一众自主品牌轿车中都算得上精致而不落俗套，家族化的“光影雕塑”设计理念，让GA4的造型拥有不错的辨识度。支持智能互联的中控液晶屏、电子手刹、全景影像、手机无线充电功能等配置自然也是一样不落。而第二代传祺200T发动机与爱信6AT变速箱则是行驶质感的保证，可以说在10万元级别的家轿中，传祺GA4并没有明显短板。

不过，10万元级别的家轿市场目前竞争异常激烈，同级竞品既包括了吉利帝豪GL、荣威i6、长安逸动等自主品牌车型，也有本田锋范、日产阳光、大众桑塔纳、福特福睿斯等合资品牌车型。对于即将在广汽乘用车杭州新工厂投产的GA4来说，2018年实现10万辆的销售目标不是件轻松的事情，毕竟同级产品力不相上下的吉利帝豪GL去年也只卖了12万台。

2018年是广汽传祺成立的第十年，若想实现2020年100万辆产销目标，今年是非常关键的一年。据悉，除了GA4外，广汽传祺还将在今年导入3款全新车型，包括将于上半年推出的GS4中期改款、第四季度推出的全新中型SUV以及年底推出的MPV车型——GM6。而随着杭州工厂、宜昌工厂、新疆工厂的相继投产，广汽乘用车之前产能吃紧的局面也将得到进一步缓解。