2018款吉利博越新在哪里：搭载了比斑马更开放的车机系统

吉利博越自2016年上市后快速获得了市场认可，这款售价9.88-15.98万元的车型2017年销量达28.69万辆，跻身全国SUV销量榜第四名。但即便如此，博越依旧神经紧绷，推出了2018款升级，这也是博越的第一次改款，空间与动力并无变化，改动之处除了变化前后保险杠和仪表盘UI界面设计，配置升级，增添车身、内饰颜色和USB接口，以及在顶配车型上更换为马牌轮胎升级到19寸轮毂等，最大的变化其实是搭载了吉客智能生态系统（GKUI）。

车载互联和车机系统在近几年已经越来越被汽车厂家所重视，诸如大数据、车联网、云平台、智能AI等高大上的词汇也是频频出现，也催生出了像斑马系统这样做得不错的车机系统。面对这样一个充满热度的市场，作为自主品牌领头羊的吉利自然不会忽视。

什么是GKUI系统？GKUI系统也就是吉客智能生态系统的简称，吉客智能生态系统是吉利汽车聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，倾力打造的一个开放、共享的车联网平台。它基于安卓系统的开源代码进行开发，拥有当前最开放的应用生态和可以随时在线更新的迭代系统，并进行了全球化部署。

简而言之，GKUI系统就是一套智能人车交互系统，该系统未来不仅会应用在吉利品牌的车型上，还会换一种界面或UI设计以拓展到领克甚至沃尔沃品牌的车型上，而它们的核心架构与功能将会一致。

那么，吉客与开创了互联网汽车先河的斑马系统之间有何差别？根据吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理林杰在大会上的发言，我们可以发现，吉客系统最大的特点就是“开放”。这种开放既体现在系统设计层面的开放，同时也体现在系统生态资源的开放。

首先是系统设计层面的开放，即UI设计。不同于斑马系统基于地图导航重新开发UI界面的想法，吉客选择了与人们日常使用的智能手机更为相似的UI设计。虽然从UI设计层面来说，斑马系统针对用户的需求进行了全新开发，没有完全照搬智能手机系统的态度值得尊敬。但吉客这种更为贴合智能手机用户操作习惯，降低用户学习成本的方式则更为让人称道。

而系统生态资源方面的开放，则可以说是吉客系统的杀手锏。与基于阿里Yun OS的斑马系统主要由阿里系产品提供服务的思路不同，吉利汽车在吉客系统上同时整合了百度、阿里、腾讯、京东、喜马拉雅等一系列服务提供商，而在未来，吉利汽车完全可以将最好的互联网产品服务全部整合进吉客系统之中。

举一个例子，吉客系统同时提供百度、高德与腾讯三家地图软件，满足不同消费者的需求。更为开放的吉客将智能的选择权交还给了用户，就像吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所说的那样：“消费者需要什么样的地图，应该由消费者自行判断，吉利要做的，就是为消费者提供更多选择。”

而吉客系统与京东智能的合作，则让我们看到了未来智能家居的另一种可能性：在回家的路上，你就可以通过GKUI系统，远程打开空调，通过智能冰箱查看冰箱里的存货，甚至通过京东购买需要的蔬菜水果等等。

除此之外，与斑马相似的是，吉客系统的车载硬件在未来可以实现随时更新，保证用户的网联体验不会落后于时代。

一个全面而开放的吉客智能生态系统，既展现了吉利在拥抱新技术与智能网联上的态度，也是吉利为实现“20200战略”（吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标）所作出的努力。在未来，吉利不满足于仅仅做一个产品提供商，为用户提供全面服务才是它的真正目的。正如安聪慧在大会上表示的那样，吉利人未来会“将吉利汽车打造成以技术创新为音量的科技型企业，成为汽车行业的新物种”。吉利的态度，恰恰也能说明传统车企在面对新时代挑战时的态度，吉利不仅是自主品牌中的领军者，也会成为新的“造车新势力”。