领克02即将在荷兰全球首发，中国高端汽车开启欧洲之门

3月26日，作为吉利集团旗下高端品牌领克的第二款产品，领克02将在荷兰首都阿姆斯特丹开启全球首发。届时，它将与领克第一款车型——领克01共同喷薄而出，挟双子星战略之势，进击国内竞争颇为火热的紧凑级SUV市场。

据悉，与领克01一样，领克02定位于紧凑型SUV，车身长宽高分别为4448×1890×1528mm，轴距达2702mm。但和领克01不同的是，领克02的个性更为张扬，拥有着浓浓的跨界风格，它采用低趴和运动的轿跑化设计，车身线条也变得更加圆润。

外界曾有评价认为领克01优秀得“不像国产车”，如今，再加上领克02这颗紧跟“跨界SUV”潮流的“双子星”，我们不难发现高端品牌领克的第一个野心：成为占据中国SUV市场半壁江山的紧凑级SUV车型的“主角”。

当领克02新车渐次浮出水面，看到领克前两款车型集中攻打紧凑级SUV市场的时候，领克对中国市场的深刻洞察跃然纸上。近几年，中国SUV市场出现堪称“逆天”的快速增长，而在紧凑级、小型、中型、中大型SUV的较量中，紧凑级SUV无疑又是更为火热的细分市场，尽管2017年市场份额较前一年有所下降，但仍然牢牢把守着SUV市场56%的比重，销量比小型、中型、中大型SUV的总和还要多。所以，那句在中国“得SUV者得天下”的戏称，完全可以改成“得紧凑级SUV者得天下”。

而更难得的是，纵观跨界SUV这一细分领域，虽在豪华品牌中有着这类优秀的先行者，但在合资紧凑SUV产品谱系中，拳头产品却为数不多。而集个性化、时尚化、科技感于一身的跨界SUV车型，十分受到年轻车主们的欢迎。正是看到了这一点，从2018年起，各大车企都陆续高调宣布进军全新“跨界”车型的细分市场，一批跨界SUV即将集中上市，预示着这一SUV的细分市场又将迎来一个春天。

在前有豪华车堵截，后有合资车追赶的激烈战场中，快速诞生的领克02正准备从各个维度展示着自己，要成为其中一款不能被忽略的产品。

首先，从全球首发地的选择上，我们可以直接感受到领克对自身品牌的准确定位。阿姆斯特丹这座堪称全世界更自由开放、个性包容的都市，与领克“个性，开放，互联”的品牌基调相映成辉。

可是，领克“生而全球，开放互联”的品牌基因，自然远非一个首发地就能阐释，最大的支撑还在于领克品牌的“智能魔方”——CMA基础模块架构。

所谓CMA构架是沃尔沃继SPA之后的又一整车平台架构，由沃尔沃与吉利汽车联合开发，它形似魔方中的魔块，包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分，可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上，衍生出不同级别和类型的车型，可以适应从A0级到B级的不同车型开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

这个看似不明觉厉的专业技术，其实与消费者利益息息相关，看似简单的模块化组合，从成本、性能等多角度通盘考虑，在统一的架构基础上，通过设定不同的带宽，可实现产品部件在领克 01以及未来不同车型上得以沿用，这就为在配置与钱包之间艰难取舍的消费者消减苦恼，可以更优惠的价格，购买到质量更可靠、配置更丰富的产品。

更加厉害的是，由CMA基础模块架构的标准化而来的另一大优势是新车型的开发周期将大幅缩减，让领克品牌可以一举打破“新品牌=长周期”的铁律。领克01在2017年11月28日正式上市，领克品牌由此开启了“新时代高端”产品系列的全新篇章，仅4个月后，基于CMA基础模块架构打造的领克02就已亮相，同样享有10.25英寸全液晶智能仪表盘、10.2英寸智能中央触控屏、CarPlay和CarLife手机互联系统、远程控制系统、博世ESP9.3高动态版车身稳定控制系统、AQS空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统等丰富配置。

此外，领克03以及PHEV等不同类别车型也将于2018年陆续亮相。多款车型的密集发布，尽显CMA基础模块架构优势，并将促成领克产品系列市场布局的成型，也为消费者带来更多选择。

因为诞生自CMA架构，领克不仅“生而全球”，同时也出生即豪华。

领克即将推出的02，已是CMA架构继领克01和沃尔沃XC40后推出的第三款车型，也就是说，它们都拥有国际化豪华车的基础架构，不仅拥有极为先进的车身结构、满足并高于欧美地区的安全碰撞标准，而且车内还搭载各种全球领先的主动安全系统。换句话说，未来脱胎于该架构之上的车型都是以沃尔沃技术积累为基础的。

以沃尔沃豪华小型SUV XC40为例，这款沃尔沃首次基于CMA架构打造的车型，一经亮相便已经在日内瓦举行的2018欧洲年度车颁奖典礼上，凭借优异的技术创新和性价比“斩获”2018欧洲年度车大奖。作为汽车界权威的奖项，欧洲年度车型评选活动至今已举办了53年，亦有“汽车界的奥斯卡奖”的美誉。而更值得注意的是，在丰富的配置和先进的安全科技之下，同样诞生于CMA架构下的领克02与沃尔沃XC40虽在轴距上相当，但在车身尺寸上甚至还要稍大一些。与此同时，领克02相比奔驰GLA在宽度和轴距上也均有一定的优势。

事实上，这样的“越级”打法在领克01身上已经初显成效。去年年底，领克旗下第一款准量产车型——领克01正式上市，新车共计推出6款车型，以15.88-22.08万元打入紧凑SUV市场。目前，这款融合吉利国产车型多年积累的口碑与沃尔沃豪华技术基因的SUV在产能受限的前提下，仍能以每月6000辆的销量获得消费市场的广泛认可。

所以，如果你对奔驰GLA感兴趣，那么更不应该错过领克02。

智能魔方转动，翻面即是未来。

CMA基础模块架构的意义不仅在于它生产了领克01、02这样的产品，创造了领克这个高端品牌，它代表的更是中国汽车走向欧洲的起点，是中国汽车工业的未来。

近年来，在汽车产业全球化、一体化的趋势背景下，中国汽车迎来了向上发展的全新机遇。与此同时，随着“一带一路”倡议全面深化，为中国企业拥抱全球化提供了更为宽广的国际舞台。

精心培育领克品牌的吉利汽车集团，就充分把握了这一历史趋势。早在2010年，吉利控股集团收购了知名豪华品牌沃尔沃，迈出了中国汽车全球化极具开创性的一步。2017年6月，在访欧行程即将结束之际，相关领导专门抽出时间，在比利时首相米歇尔陪同下，参观了位于比利时的沃尔沃根特汽车工厂。这家工厂的展厅内，不仅摆放着代表“CMA基础模块架构”的银白色框架结构的汽车底盘，还摆放着基于这一架构生产的高端品牌“领克”的首款量产SUV车型。

“这是我们践行‘中国制造2025’、开展创新研究的最新成果!”吉利控股集团董事长李书福当时说。据悉，在不断全球优质资源，深化全球化战略的过程中，吉利汽车集团已经构建了从研发设计、制造组装到营销服务的全球价值链，实现了管治结构、文化理念的全面提升，成就了真正全球化的汽车企业。

显然，高端品牌领克汽车就是吉利汽车集团全球化战略的重要成果。秉持“生而全球，开放互联”的品牌基因，领克将代表中国汽车工业的至高水平，参与全球汽车产业的格局重塑，助力吉利集团“20200战略”的实现。基于这一目标，领克汽车将率先进入欧洲市场，与世界领先汽车品牌正面竞争。

在今年3月于德国柏林举行的大众集团年会新闻发布会上，有车企领导被外国媒体发问如何看待刚刚成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东的吉利汽车。回答是：“吉利是我无法忽视的对手，总有一天它会在世界汽车工业中取得重要地位。”