沃尔沃和BBA争先官降，进口税下调引发的价格强震提前上演

5月24日，随着汽车进口关税下调政策的落地，继特斯拉之后，以沃尔沃、奔驰、林肯、宝马、奥迪为代表的第一批车企率先公布旗下进口车型的具体降幅，并宣布即日或第二日起执行进口税降低后的最新价格，虽然外界有分析认为，进口税引发官方建议零售价较大幅度下调后，对终端价格的进一步下降实质性影响有限，但是由此引发的价格激战无疑已提前开打。

沃尔沃方面当日上午宣布，即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。与此同时，V60、V60CC、V60 Polestar、V40、V40CC也进行了响应的调整，整体来看，全系进口车型的整体降幅在1.4万-10.02万元。（厂商建议零售价详见表格）

沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲在接受记者采访时表示，沃尔沃之所以比其它传统豪华车企更快速的出台调价政策，是因为针对国家此项降税政策，沃尔沃没有采取其它复杂算法，而是将降税金额全额回馈消费者。

另外，在厂家建议零售价大幅下调的同时，其相应产品的购置税也将同比下降，这对当前计划购买沃尔沃豪华进口车型的消费者来说，无疑是一个好消息。

据悉，车辆购置税的计算公式为:裸车价格÷1.17×0.1，而汽车进口税降低10个点后，官方建议指导价由此一般下调6-8个点，相对于车辆购置税的缴税成本也会降低，这对于正计划购买进口豪华车型的消费者而言，无疑是双重利好。

值得注意的是，根据5月22日国家正式发布的进口关税调整政策，要求进口关税从25%下调到15%，且规定时限是自2018年7月1日起。而沃尔沃宣布5月24日“即日起”进行官降的做法，相当于提前了一个多月让客户享受关税下调政策后的福利。

不仅沃尔沃如此，奔驰随后也在5月24日第一时间发布具体降价幅度。奔驰表示，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌。5月24日午间之后，奔驰官网上各种车型已经公布了最新的零售价格。举例来说，梅赛德斯-奔驰品牌CLA车型下调幅度15,000元起，C级轿跑车下调幅度21,000元起，GLE SUV下调幅度50,000元起，GLS SUV下调幅度64,000元起，G级车下调幅度87,200元起，S级轿车下调幅度54,000元起，梅赛德斯-迈巴赫下调幅度86,000元起，梅赛德斯-AMG下调幅度30,000元起，smart品牌下调幅度7,200元起。

而福特以及旗下豪华品牌林肯也于24日下午晚些时候发布公告称，为积极响应中国下调汽车进口关税公告全系进口车型降价，新价格于5月25日生效（厂商建议零售价详见表格）。其中林肯的幅度达人民币2万元至6万元，降价后，林肯轿车起始售价将降至人民币26.18万元，SUV车型起始售价将降至人民币27.58万元。

有些车企在官方尚未正式宣布降幅之前，经销商已经表示可以根据进口税降低后的新价格售车，比如宝马位于浦东的一家经销商就告诉澎湃新闻记者，即使7月1日前购买宝马的进口车型，他们也可以给客户按照7月1日关税降低后的新价格。而雷克萨斯的一家经销商也表示，现在购车的话可以执行“保价”措施，保证目前购车价格不会高于7月1日之后的新价格。

5月24日晚间，奥迪和宝马正式宣布调价，“压哨”成为首批完成“官降”的豪华品牌。至此，BBA三家全部完成因汽车进口税降低而引发的零售价格下调。

奥迪公告称，为将政策利好快速、充分地惠及消费者，奥迪品牌决定自5月25日起全面下调进口车型官方指导价格，此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为16.5万元。其中，全新奥迪A8降幅为61,000-85,000元，奥迪Q7降幅为48,800-67,800元。

宝马晚间同时发布通告称：对在华销售的BMW、MINI 品牌进口汽车的厂家建议零售价进行适当调整，并于通告发布之日起正式执行。此次调价涵盖所有BMW、MINI 品牌进口汽车车型。比如，BMW 4系和BMW 6系GT的最低厂方建议零售价分别调整为36.98万元和64.99万元，包含X5、6系GT在内的车型降幅超过5万元。

这一轮“官降”来势凶猛，可谓诚意十足。

不过，虽然进口车的厂家建议零售价降幅不低，达到外界预期。但业内分析进口车的终端价格降幅并不会这么大。因为进口税降低之前，大多数进口车在经销商处已经可以提供一定的折扣。“豪华品牌的终端成交价已经多年维持在八五、八二折左右。”一位经销商人士透露。而厂家建议零售价降低后，经销商的折扣力度就可能不如从前那么大，因此这次“官降”对终端价格的实际影响有限，不会像“官降”幅度那么高。

奔驰方面对此表示，公司响应国家政策第一时间积极降低，至于终端价格依然要由经销商自己根据市场情况来做决定。陈立哲亦表示，无论其它豪华品牌的降价幅度多少，沃尔沃此次率先调价，已经将降税金额全额回馈给消费者，不可能再有二次调价。接下来，沃尔沃产品的终端售价将交给供求关系和市场来决定。

另一方面，在各大豪华车企纷纷表态响应政策的同时，他们对终端实际价格的模糊表态，实际上也暴露出其对进口车价格下跌后有可能对国产车造成冲击的潜在担忧。

因此，不少业内人士判断，雷克萨斯、保时捷、林肯等目前全系均为进口车的车企，或将成为此次进口豪车整体“官降潮“中的较大受益者。因为相比于已经实现国产化的豪华车企而言，这些全系车型进口的豪华品牌的一个优势在于，不存在进口车型降价之后，有可能对自己的国产车型出现冲击的价格体系矛盾。

对于其他既有进口车型又有国产车型的品牌来说，随着进口车的价格下调，势必也会对自己品牌旗下的国产车造成一定的销售压力，如何协调品牌内部价格体系也将成为一个不小的难题。

作为中国进口汽车市场销量最大的车企，2017年宝马集团旗下的BMW、MINI两大品牌进口车型在国内累计销售新车超过20万辆，领先奔驰、大众、丰田。同时，进口汽车销量也占据了宝马在华整体销量的三分之一。一位刚购买过宝马3系的车主告诉澎湃新闻记者，这一轮官降过后，BMW 4系的最低零售价只比BMW 3系的最高配零售价高出3000元而已。

对此，陈立哲坦言，短期来看，进口豪华车型因售价下调，难免对国产车型产生一定冲击，但长远来看，怎样能更好的将进口车与国产车在售价层面进行接轨，是各大豪华车企需要考虑的问题。

因此，有分析认为，此次进口关税调整10%所带来的零售价格8%的“降价空间”更多是为厂商根据市场情况重新梳理价格体系带来了机会。

“所有进口车指导价理论上降8%，最重要的意义是对豪华车价格体系的重新定义。”一位经销商表示。“进口的D级、C级车下调，将压缩国产车的价格空间，下面的定价体系也就需要往下压。如果40万的车下探到36万，那目标客户就完全不一样了。”

此外，除厂商选择梳理新的价格体系外，还可以静待市场反应，比如更加激烈的价格战。

中金报告称认为，进口车的价格预计将下调8%左右，而进口车价格体系的下移将进一步拉动国产车价格体系的下移。“我们测算，如果国产车价格体系整体下移1％-2％，拉高销量2％-4%。但是考虑到竞争加剧带来整体效率提升，则整个汽车行业的利润总额将下降8%-20%。”

而雷克萨斯因为在几家全进口车企中销量最大，因此被判断很可能是这次进口税降低后的最大赢家。数据显示，2017年，雷克萨斯售出新车共13.29万辆，同比增长22%，这是雷克萨斯第二年迈入10万销量俱乐部，在二线豪华车品牌排名中仅次于凯迪拉克和捷豹路虎，且差距仅在三千辆左右，相比之下，凯迪拉克和捷豹路虎均已实现国产。

根据今年4月的数据显示，雷克萨斯终端销量为1.47万辆，同比增长35.6%，前四个月的累计销量达到5.32辆，同比增长32.3%，表现出着良好的增长势头。这意味着，随着进口关税下调，雷克萨斯的车价将进一步下探，凭借在市场上建立的口碑和品牌力，具备了一定价格优势的雷克萨斯将更加具备竞争力。雷克萨斯相关人士告诉澎湃新闻，目前相关价格降幅正在测算中，近期也将正式公布。

同样的，全系均为进口车的保时捷无疑也受益颇丰。试想，用一辆国产的宝马奔驰车型的价格，能够买到一辆全进口保时捷，这对于消费者的诱惑实在不小。

而今年4月份北京车展期间，宝马（中国）汽车贸易有限公司刘智也谈到了对国家将降低进口关税的看法：降低进口关税对于中国整体汽车行业，尤其对豪华细分市场而言，是个非常利好的消息。关税降低会引起整体价格的调整，从而进一步减少消费者的购车成本。