誓为“天路”保驾护航 ——青藏铁路专职护路队员工作侧记

图为当曲卡护路大队的队员向疾驰而过的火车敬礼。王婵 摄

       蓝天白云下，一个个如雕塑般笔直的身影向呼啸而去的列车敬礼，直到列车消失在弯道尽头。他们就是青藏铁路的专职护路卫士。自2006年7月1日，青藏铁路建成通车以来，他们就风雨无阻的坚守在工作岗位，守护着铁路的安全，保障着列车的顺利通行。

       他们大多是青藏铁路沿线普通的农牧民，没有令人羡慕的收入和优越的社会地位，但他们仍然数年如一日，在海拔接近5000米的“生命禁区”，用青春和热血谱写了一曲牢记使命、守卫“天路”的动人赞歌。

图为欧玛停格护路联防大队的队员驾驶摩托车巡逻。王婵 摄

       关键时刻只有一个念头——“救人”

       身为当雄县乌玛塘营区护路队伍中一名普通队员，旦增森格和他的同事们一样，每天负责青藏铁路当雄段K1780—K1781的巡防守护工作，及时排查各类危及铁路安全的隐患，维护铁路的安全畅通。2013年10月6日，正在值守的旦增森格发现一名三岁的小孩独自跑到公路中间，而在小孩身后，一辆由那曲开往拉萨的猎豹车直直向走在公路中间的小孩冲来。旦增森格第一反映冲刺到公路中间，抱起小孩。小孩得救了，而他自己却被疾驰而来的车撞晕了过去。当护路办派人去探望在医院的旦增森格时，他说：“我什么都没想，只有一个念头‘救人’”，这简单的两个字触动了在场所有人。

       711卡点位于西藏护路的最北边，靠近青海省，海拔4700米以上，冬天最冷的时候气温可以达到零下40.C，气候异常恶略。在如此地段，人的正常呼吸都非常困难，导致铁路周边杳无人烟。作为通天河大队的副队长，次仁桑珠和指导员旺庆，自铁路通车以来，就开始带领护路队员守护着卡点。由于地势偏远，卡点四周没有饮用水，护路员每次喝水都要跑到三、四公里远的小湖边打水，非常艰苦。但他们从不叫苦叫累，默默的奉献着青春年华。

图为安多段措那湖大队的队员在接受军事训练。王婵 摄

       为子孙守好——最后一片净土

       一直以来，铁路护路队员们，深刻认识到青藏铁路被誉为西藏各族人民的生态线、旅游线的重要性，将保护铁路沿线生态环境、自然风光放在重中之重。从2008年开始，青藏铁路安多段通天河护路大队的护路队员开始清理铁路沿线垃圾工作。夏季时，来西藏旅游的游客增多，人员流动量大。“每个月组织两次，每次50多人”，通天河大队队长安多告诉记者“平均每天可以捡50多袋”。冬天游客量减少，一天也能清理20-30袋垃圾。10年来，护路队员们清理的垃圾不计其数，在保障铁路正常通车的情况下，也改善了铁路沿线的环境面貌，提升铁路沿线形象。

       在保障铁路沿线生态环境的同时，护路队员们还积极开展植树造林活动。青藏、拉日铁路沿线各级护路队伍先后植树造林30余亩，种植各类树苗3200余株，既美化了铁路沿线的环境，又起到了保护水土、防风治沙的效果。

       为老乡做些——平凡而有温度的事

       在做好铁路护路工作之余，护路队员们经常利用业余时间，帮扶群众。帮他们剪羊毛、剪牛毛，修建防护栏，帮助无劳动力的残疾人，定期捐钱捐药给他们。安多段通天河护路大队的护路队员先后在青海玉树地震、那曲地区嘉黎县忠玉乡等重大灾难时，主动开展募捐活动10余次，募捐财物折合人民币近10万元。

       那曲镇16村的草场一面紧挨那曲河，由于草场防护栏损坏已久，加上夏季来临，结冰的河流已融化，牛羊在草场活动很容易掉进河里。因此，欧玛亭格中队的指导员次旦组织护路队员们，主动帮助群众一起修缮草场防护栏。“护路工作的开展离不开人民群众的支持，因此我们要经常帮助群众做一些力所能及的事情”，指导员次旦说。