涨知识|波音737 MAX 8还是波音737-8?

2019-03-13 08:42 来源:澎湃新闻·澎湃号·政务

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5个月内连续两架客机坠毁,令波音737整个家族蒙羞。
一时间波音737打头的一堆码,有的没的、真的假的,统统被送上了热搜,波音737-800MAX、波音737-800、波音738、波音737 MAX 8、波音737-8......
这次坠毁的到底是哪款?
别说网友懵,最先懵了的是涉事其中的埃塞俄比亚航空公司。航空公司自己懵圈不说,还带拐了一批媒体。
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“锅”从天降
波音737-800老大哥很无奈

当地时间10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机坠毁。事发后航空公司立刻更新推特称,失事客机机型为B-737-800MAX。
于是不少国内媒体跟着翻译为,失事飞机是波音737-800MAX。
可是这个世界上根本就没有波音737-800MAX呀,不过类似的倒是有一款,那就是波音737-800,而且还很有名。
所以,有编辑就将失事客机机型翻译为了波音737-800。
波音737-800掉下来了?一群人稍微懂点行的人立刻慌了!
就是那个我们经常坐的波音737-800吗?
的确,737-800是比较常见的一种机型。按资排辈,也算是老大哥一枚。自1998首架波音737-800飞机交付使用,距今已有21年了。
波音交付了出厂的第8888架737飞机,机型为737-800。(波音公司官网)
随着调查的深入,波音737-800的冤屈才被洗清。
埃塞俄比亚航空失事客机其实是波音737家族的新秀——波音737 MAX 8,高调亮相没多久。2015年12月8日,波音公司第一架737 MAX 8在美国华盛顿州伦顿出厂。
最重要的是,失事客机还是一架波音737 MAX 8 全新客机,埃塞俄比亚航空公司于2018年11月15日购自波音公司。
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波音737 MAX 8
还是波音737-8?

好不容易弄清楚了是波音737 MAX 8 不是波音737-800。中国民用航空局3月11日上午又公布消息,要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
中国民航局:
今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行
又蹦出了个波音737-8!!!!!那是啥?跟波音737 MAX 8 啥关系?为啥出事儿的是波音737 MAX 8 ,停飞的却是波音737-8。
其实波音737-8就是波音737 MAX 8。波音737-8属于737第四代737 MAX 中 MAX 8的FAA机型代码。
路透社在报道中国下发“停飞令”的时候怕读者混乱,还专门补充到,737 MAX 8很多时候又被叫做737-8。
那波音737-8可不可以缩写为波音738?不行!因为波音738其实是波音737-800的机型短码。
来看看网友@汤圆-拉拉人inCDG的这张图吧!保证一图看懂。
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737 MAX 8 相当不省心

为何这次会对机型如此关注?CNN在报道中就详细分析了作为一款新机型737 MAX 8 有多么不省心。
这是6个月内第二驾崭新的波音客机在起飞后几分钟内坠毁。
埃塞俄比亚航空公司证实,一架波音737客机10日上午在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁,机上157人全部遇难。
这场悲剧紧挨着去年十月份发生的狮子航空坠机事件,飞机坠毁在爪哇海,机上189名乘客和机组人员全部遇难。
目前尚不知导致这场灾难的主要原因。也没有证据表明这两起事件之间存在什么因果关系。
但是,众所周知,这两架坠毁飞机均为737 MAX 8 ——美国航空巨头高调推出的新机型,距其首飞才不到两年。
“这非常可疑,”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说。“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟,因为这根本不会发生。”
更令人担忧的是,两架飞机之间存在很多相似之处。尽管它们都是由安全记录良好的知名航空公司运营,但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了,而周日埃塞俄比亚航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。
虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所经历的高空剧烈波动,但它确实是下降了,然后在坠毁前又恢复了原有高度。
这就是为何中国下发“停飞令”。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
中国宣布停飞自然引起了外国网友的热烈讨论。
外国小伙伴在中国日报脸书账号的相关报道下留言,点赞中国政府将生命放在首位的做法。
中国在决策方面表现出色!优秀。
确实是一个伟大的决定,他们宁愿赔钱也不愿放弃生命。
中国当局作出的重大决定——将公民安全放在第一位。
Tshepang Thapa:保证安全比道歉更重要。
बुद्धलामा:中国政府做得棒
Jerry Chan:做的不错,就应该这样。
随后,一批批航空公司紧跟中国的做法停飞波音737 MAX 8。在《纽约时报》统计的47家航空公司中,除9家航空公司飞行状态“不明,印度尼西亚狮子航空公司、巴西勒莫国航等23家航空公司已经停运,且这一数字呈现增长趋势。
即便这样,美国联邦航空管理局(FAA)还是不死心。据美国全国广播公司NBC News消息,尽管面对安全担忧,但FAA仍坚称“适航”。
NBC News消息称,毕竟波音737Max 8和波音737Max 9是波音史上销售最快的机型。目前已经有100个客户下单,订购量达4700。
还有哪些国家、哪些航空公司仍然坚持飞波音737 MAX 8?
CNN给出了名单:美国航空公司、美国西南航空公司赫然在列,除此以外,还有挪威航空公司、荷兰途易航空公司、迪拜航空公司、加拿大西捷航空公司.......以欧美国家为主。
图片来源于《纽约时报》
4
飞机越来越不安全了么?

据航空安全网(Aviation SafetyNetwork),2018年共有15起致命客机事故,导致556人死亡。
据国际民航组织消息,近十年飞机事故其实是走下坡路的,不过死亡人数波动比较大,在2017年达到了近十年的最低点,但去年死亡人数又有所回升,跟十年前几乎持平。
所以飞机并没有越来越不安全。
从单位路程的死亡人数上讲,飞机仍然是最安全的交通方式。
中国民航管理干部学院教授刁伟民在接受采访时表示,自从上个世纪70年代以来,航空业每1000公里死亡人数就远低于铁路和公路。2013年,发达国家制造的的喷气式客机每百万次飞行发生0.41次机身损坏事故,也远低于铁路和公路。
飞机行业准入门槛很高,任何航空器从研发、制造、到试飞、运营,都要经过安全检测部门的层层审查;运营后更会有飞行员、乘务员、机务、签派、安检等各部门和人员的通力保障。每一架飞机的背后,都有120个人为其提供安全保障,这是其它交通方式所不具备的。
总监制:王磊
监制:夏宇
责编:戴丽丽 李逸博
编务:李浩然
文丨CD君
本文转载自微信公众号“中国日报”(ID: Chinadaily_Mobile ),原文首发于2019年3月12日,原标题为《737 MAX 8坠毁,民航局停飞的却是737-8!弄错了?飞机还安全吗?别慌,看完...》,不代表瞭望智库观点。
(原标题《737 MAX 8坠毁,民航局停飞的却是737-8!弄错了?飞机还安全吗?别慌,看完...》)
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