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歼-10C首次对决“鹰狮”，最有看点的是一大一小俩装备

2019-08-21 18:20

来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体

尽管我军尚未正式公布相关信息，但在泰国官方及民间的社交媒体上，刚刚开始不久的中泰空军年度联合训练——“鹰击-2019”，已经出现了不少影像画面。

本次训练将从8月18日持续到30日，时间比持续17天的“鹰击-2018”稍短

俗话说得好，浓缩的都是精华。对比“鹰击-2018”和“鹰击-2019”，我方此次参演机型中，首先把歼-10A换成了歼-10C；而刚刚在“航空飞镖-2019”中，使用运-9夺得运输机组冠军的西部战区空军航空兵某师，也首次派出运-9赴泰国参演；这意味着相比以往“鹰击”系列单纯的空战，此次的联训内容将更加丰富。

对比机号可见，此次参加“鹰击-2019”的（下图）运-9，来自该师另一个单位。在新一代中型运输机还没啥动静之前，运-9是提升现有中型运输机规模的唯一选择

更引人注目的是，来自东部战区空军航空兵某师的空警-500预警机，也一并抵达了泰国乌隆空军基地。这是继中巴“雄鹰”系列联训之后，我军预警机第二次出国参加涉外联合训练；而由空警-500统领、三大战区空军联合组队参训的阵容，尽管在机型数量和机队规模上，还不能与“雄鹰”系列相比，但仍然体现出了我军对“鹰击”系列联训重视程度的提升。

被视为高度机密的预警机出国参训，既是对之前从未涉足过的陌生环境的探索，也是一种技术自信的表现

而忙前忙后，为其他参演战机携带保障人员设备的，还是劳苦功高的伊尔-76——20541也是老熟人了

从2017、2018两年联训的情况来看，歼-10A在面对“鹰狮”时的表现确实越来越好，体现了国产战机的优秀性能和逐渐进入新大纲节奏的我军飞行员的训练水平，深受空军首长肯定。但在“鹰击-2018”的国内总结中，根据参训飞行员的汇报情况，各方还是认为，为防止泄露过多西方装备的技战术细节，影响该国与其后续合作前景，泰空军在对抗中仍存在有所保留的迹象——只要不被打得太难看即可。

参加“鹰击-2018”的歼-10A，已经通过升级，具备使用第四代格斗导弹霹雳-10的能力

此次让空军首个形成战斗力的歼-10C部队——“歼-10第一团”为主体改编而来的南部战区空军航空兵某旅出征“鹰击-2019”，这一方面和预警机的首次参训一样，是主动体现军事互信的做法；另一方面也有通过性能更强的装备，“逼出”对手装备更多性能底数的考虑。

歼-10C全面升级的航电火控系统，使得泰空军的“鹰狮C/D”必须充分利用包括电子战系统在内的机载设备，才能与之正面对抗——当然，如果泰国也抱着类似2015年我军歼-11前来联训时的心态，我们能否得到预期效果就不好说了

所以说凡事儿就怕比较，尽管往大了说，中巴合作还存在这个隐忧那个波折；但在空军联训领域，“中国货”占据半壁江山的巴基斯坦空军与我军的合作态度，那还是相当真诚的：从最早的单一机型对抗，到现在的全体系（预警机、地导部队、雷达电抗等作战单元全面引入，提升实弹科目比重）、全天候（滚动式跨昼夜飞行、双方互乘战机体验飞行）联训，双方基本做到了“各取所需”。

参加“雄鹰-7”联训的中巴空军官兵，在我军参训歼-10C机群前合影

当然，伙伴关系的不同层级摆在那里，不能苛求泰国空军现在就达到跟巴基斯坦差不多的互信层次；毕竟“鹰击”系列中泰联训，到今年也不过是第四次而已，而这次我军把空警-500派过来构建“小体系”，泰空军也出动了萨博340预警机，这个加强互信的速度不算慢了。

2015年“雄鹰-4”联训的臂章（中），和中巴空军参训机型人员（上、下）

泰国空军此次参训的萨博340预警机（共2架）

而互信程度的提升，还有另一个微小的旁证。从目前的图片可见，此次参训的歼-10C，除了外挂霹雳-10格斗导弹训练弹、空战训练吊舱和副油箱之外，还在机翼中央挂点挂载了一对保型训练炸弹挂架，这种挂架可以挂载多枚小型训练炸弹。

感谢@Fighterman_久丽美学研究大佬的图

该部的歼-10C之前就多次进行过相关训练

苏-27/30部队一般使用10千克航训弹

这种炸弹挂架配套的航训弹均非常轻小，例如6-1型低空航训弹，其全长不到0.5米，直径不到10厘米，没有引信和装药，采用触发式发火机构和烟火来显示命中效果。考虑到空战训练中的训练弹并不会发射出去，“鹰击”系列联训史上我方首次实际使用弹药科目，大概就是由这个极其不起眼的小家伙完成了。

海航歼-11B投掷航训弹的画面

由于这场联训才刚刚开始，所以关于“鹰击-2019”本身，以后还有机会可以继续探讨。但未来这个系列演习如何进一步加深两国空军互信的问题，倒是现在就可以探究一下。从目前的趋势来看，我军逐年提升“规格”是可以期待的事儿；但泰国空军本身装备规模较小，F-16又“不便”直接参与对抗，所以打来打去可能就是萨博340+“鹰狮”连轴转。