“瓜子变味”，二手车抛弃电商

一鸣网特别报道（作者 | 任倩）

二手车的江湖向来不太平，体制不成熟、交易不规范等问题的存在让消费者们纷纷避而远之，而随着铺天盖地广告轰炸的“没有中间商赚差价”的瓜子二手车等二手车电商们涌入市场后，越来越多的人感受到，二手车行业的革命要来了……

在过去8年间，我国二手车市场交易额实现了超过22%的年复合增长率，有望于2019年突破万亿大关。2018年全国二手车累积交易1382.19万辆……这一系列数据，也印证着二手车市场广阔的前景，嗅觉敏锐的资本也将“瓜子二手车”们快速推向舞台的中央。

互联网过去在各行业表现出的商业重构能力，也为而二手车电商的发展从各个层面铺平了道路。但近十年的革命历程，二手车电商怎么样了呢？

问题频发

就在近日，瓜子二手车就遭央视曝光，卖出泡水车竟被评“车况正常”。起因是山东青岛的杨先生在瓜子二手车平台购买了一辆二手车，检测报告中显示的车况完好让杨先生在没有试车的情况下，就爽快的交了九万多元购车款，并签订了购车合同，然而该车现实中却存在极大的安全隐患。

刚提车上路，车的防侧滑系统灯就开始亮，一直在报警。无奈，杨先生只得把车辆送回复检，经过三遍检查，瓜子二手车平台仍然坚持这款车只是上边有一层浮锈。有可能是别的泡水车的零件换到了车上，这个车并不是泡水车。

为了核实这一问题，杨先生随后拨打了保险公司客服的电话，却查询到此车在2018年8月20日在青岛市有一次出险记录，并记录着“本车涉水”。

其实杨先生的事件并不是个例，全网各类社交平台都充斥着瓜子二手车用户们维权无门的身影。3月，浙江商先生在瓜子二手车花了近9万元且交了6300的服务费，买了一辆二手奥迪A4L，之后发现天窗不能打开，音响只有一边能用，中控部分按键失灵。为了安全起见，他将车开到了奥迪4S店去做检查，结果发现车内很多地方有泥沙，因此他怀疑这辆车是泡过水。后联系保险公司，查看是否有过报保险的记录，保险公司工作人员的话让商先生不再淡定，这辆车在2016年9月份发生过自然灾害，因台风导致泡水，当时赔偿了车主155000元，不过4S店里查不到该车的维修记录，说明车应该不是在4S店进行维修的。

为了避免买到事故车或问题车，这些专业交易平台成了消费者们的首选，然而曾经信誓旦旦各项承诺都在利益面前化作幻影，所谓“259项检测”形同虚设。瓜子二手车的事故车不断被曝，货不对板已成普遍现象，仍有更多消费者还在维权路上。

对此，有专业人士表示，“平台为了利益在检测过程中所设的标准较低，检测质量与4S店的专业检测相比差距很大，目前所有二手车电商理论上都存在质量风险。”

赚不到钱是硬伤

当年杨浩涌带领瓜子二手车从58赶集分拆独立出来后，靠的是巨额广告投入打入市场。此前大多数电商平台模式还是为2B为主，为线下4S店或传统车商导流，行业中甚至还没有太多广告营销的概念，而刚刚起步的瓜子就在此投入超过10亿，也让烧钱成为整个二手车电商行业竞争的重要手段，但烧钱这把双刃剑，不好的一面也快速在市场得到了反馈。

几大二手车平台就此开始烧钱模式，不惜投入巨额资金拓宽市场，铺天盖地的广告覆盖线上线下，孙红雷、王宝强、黄渤分别作为瓜子、优信和人人车代言人的广告也在电视台、电台、报刊杂志、楼宇等各大媒体轮番轰炸。

据悉，优信二手车在2015年壕掷1.8亿元拿下《奔跑吧兄弟3》的独家冠名权，创下互联网赞助记录，后又3000万元广告费拍下《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，打破中国电视广告界的记录，其代言团队更是囊括了王宝强、杜海涛、张钧甯、孙红雷等一众大咖。优信二手车创始人戴琨曾坦言：“如果没有瓜子二手车这样一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。”

深谙烧钱战术并首当其冲的杨浩涌当然不甘示弱，也放言2019年瓜子二手车的广告投放预算高达20亿元。高频次的广告播放让消费者们应接不暇，同时洗脑的还有“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”、“ 买卖二手车，当然上瓜子”等广告词，孙红雷那磁性的声音仿佛就在耳边。

然而成为广告，败也广告，真正让瓜子二手车摊上事的也正是这些耳熟能详的广告词。2017年6月，瓜子二手车在西安的分公司因为存在“以虚假的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售商品的行为”，被西安市工商部门处以责令改正并罚款一万元；2017年11月，人人车因不满瓜子二手车广告语，以实行不正当竞争为由，将瓜子二手车告上法庭。法院裁定认为，瓜子二手车“遥遥领先”等相关广告，涉嫌构成引人误解的虚假宣传的不正当竞争行为，责令其立即停止使用“遥遥领先”、“全国领先”等虚假宣传用语；2018年11月15日，针对瓜子二手车“创办一年，销量就已遥遥领先”的广告宣传，北京市工商局海淀分局认定其构成虚假宣传，对其罚款1250万元。

所谓“遥遥领先”，被血淋淋的现实驳回；所谓“没有中间商赚差价”，也被爆出与实际操作并不相符，其“包卖”服务从个人手中收车销售，同时还有中间商在平台上买卖车辆。另有网友笑言，没有中间商赚差价，自己来做中间商；自己全赚了，让中间商没有差价可赚。

可说到赚钱，瓜子二手车这些年真的赚到了吗？其实不然。成立于2015年的瓜子二手车，至今仍未实现盈利，也未能打通盈利模式，不得不继续着烧钱营销的低效模式，然而广告营销并不能为其带来太多业绩，转化率极低。

当然，这不是瓜子一家的问题，这是二手车电商普遍存在的现象。有数据显示，每100辆成交的二手车里，仅有一辆多是通过线上卖出，大部分普通消费者对电商模式仍处于谨慎观望态势。于是瓜子开始将视线放至线下，开出了100多家门店妄想得利，可重资产的线下门店成本极高，大概只会更加速资金消耗，一旦失败资金链将直接陷入困境，盈利再成空谈。

今年初，瓜子二手车母公司获得了软银愿景基金的15亿美元新一轮融资。对于亏损的二手车电商，融资无疑是雪中送炭，但是在没有打通盈利模式的前提下，也只能解一时之急。

二手车电商的故事难讲

究其根本，二手车电商赢得市场的根本在于解决信息不透明的问题，消费者的首选仍旧停留在线下二手车交易市场，对于线上平台的信任度本就不高。数据显示，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，交易金额为8603.57亿元，而二手车电商的成交量仅为232.7万辆，交易额为1147.6亿元。

再加上诸如瓜子二手车的电商平台屡次挑战消费者的底线——频频被曝售卖事故车；以低价噱头招揽用户，后在交易的多个环节设置陷阱索以高额收费；宣扬的259项全车检测标准形同虚设...每一点都似在抹杀消费者仅存的信赖。

二手车电商的本质是对二手车行业的数字化改造，初衷是希望整个行业走向数字化全服务生态，车辆评估能力成为了消费者最为看重的服务。可事态的发展越发不可控，目前来看，二手车电商的价值更多的体现在了工具属性方面，交易属性越来越弱。线上平台仅仅停留在展现数据信息的层面，越来越多交易在线下发生。眼红的二手车电商们加大线下布局力度，主动去除“电商”标签，烧钱模式以另一种方式继续。

瓜子二手车严选直卖店的诞生也即是自身否定了C2C模式的可持续性。此前曝出的瓜子二手车员工涉嫌诈骗是最好的案例证明。有6名二手车车商从瓜子二手车严选店北京五方店、大钟寺店的销售人员处购买了包括奔驰、宝马等品牌在内的260台二手汽车，并将2700万汇入该销售私人账户中，而该销售人员随后“跑路”。

无独有偶，瓜子深圳某员工在年初也因私自收取车商车款，已被深圳警方以诈骗罪立案，涉案人员已被警方刑事拘留。据了解，自2017年底瓜子二手车廉政部成立以来，已处理57起腐败犯罪问题，挽回经济损失达348万元。

一个又一个巨额数字都在说明，无论公司如何坚持C2C道路不动摇，也阻止不了员工的监守自盗、私下撮合。瓜子二手车的销售人员将好车以低价格卖给二手车商，这意味着卖家少赚钱；二手车商将事故车推给瓜子，买家不仅多花钱，还多花冤枉钱，完全背离初衷，两方之间的交易已经成了业内心照不宣的事。

关于这次“瓜子二手车 259 项检测形同虚设”“变味儿的‘瓜子’”中所涉及的车辆“货不对板”及售后等质疑，瓜子二手车也做出了回应，称已认真观看，内部高度重视，并在第一时间成立专项调查与整改小组，进行内部核查与用户沟通。

瓜子二手车也提出了五项整改措施，一是持续提升收车选择标准、车况检测标准；二是完善售后服务标准及流程；三是将售后保障范围提升至行业最高标准；四是公开服务规则；五是进一步完善客诉应急响应处理机制。显然，瓜子二手车是明了如何让行业健康规范的向前推进的，也清晰如何更好地对二手车交易过程进行规范有效的管理，但究竟能做到何种程度就是后话了。

杨浩涌曾表示，每年投放10 亿广告拉用户量，单月交易量达到4 万台能实现盈亏平衡。而今年公司广告投放预算为20亿元，也就意味着每月需要8万辆成交才能持平盈亏，可2018年上半年数据显示，公司平均每月成交量仅为5.6万，距离盈亏平衡仍然遥遥无期。

大幅砸钱似乎并没有给这些二手车电商们指出一条明路，深陷互联网泥潭，转型困难程度可见一斑。一方面在急速扩张，一方面又变更赛道，如履薄冰的瓜子二手车也很焦灼，可想要的盈利并不能靠着欺瞒获取啊。

原标题：《“瓜子变味”！二手车抛弃电商》