昨天，一群人在运河边干了件“大事”！

备受大家关注的

凤翔路快速化改造

又有新动态啦

看得出来

这是在干什么吗？

原来是

凤翔路快速化工程

跨锡北运河东辅道桥

正 在 吊 装

斜跨拱钢箱梁

昨天

经过4个小时的连续吊装作业

由中铁大桥局集团有限公司承建的

跨锡北运河斜跨拱钢箱梁

成功架设了两个钢箱梁节段

是不是有点云里雾里？

图中间是凤翔路主线桥

旁边两条是东西辅道桥

是斜跨拱钢箱梁桥

今天吊装的就是

东辅道桥的斜跨拱钢箱梁

如图所示

↓↓↓

怎么吊装？

新建跨锡北运河斜跨拱钢箱梁，纵向跨度80m，桥面宽度为25m。

斜跨拱钢箱梁桥

由拱肋和钢箱梁两部分组成

采用先梁后拱的施工顺序

最后安装斜拉索

所以首先安装的

是钢箱梁部分

分为13个节段进行安装

每一段都是“庞然大物”

最大的节段重约200吨

今天吊装的节段

分别重107.9吨和101.4吨

那要怎样的工具

才能帮助完成吊装的工作呢？

400吨浮吊船

659吨运输船

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就是靠这两个“大家伙”啦！

钢梁安装时

先将钢箱梁由运输船运输到安装桥位处

然后利用400吨浮吊船将钢箱梁从船上起吊

安放在临时支架的上部

由两侧向中部安装

钢箱梁安放在支架上后

再使用千斤顶精确调整其水平位置和标高

直到满足设计要求

安装时

采用在河道中

设置钢管桩临时支撑的方法

进行原位拼装

钢管桩长这样

↓↓↓

吊装过程

昨天上午8时

中铁大桥局集团有限公司施工负责人一声令下

运梁船载着两个钢箱梁节段

运输到斜跨拱钢箱梁桥位下方

同时

400吨浮吊船到达指定吊装位置

经过准确定位后

施工人员下放浮吊船吊具

与钢箱梁上临时吊点连接

完成连接后，吊装正式开始

浮吊全力向上提升

单节重达107.9吨的钢箱梁

被平稳拉升到设计标高

精确安装到桥位处

经过一个半小时的提升吊装

斜跨拱钢箱梁吊装工作由此告捷

吊装过程视频

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施工难点

本次吊装，所用船舶尺寸较大，而该施工段河面宽度较窄，部分区域河水较浅，无法满足大型船舶的行走和转动。施工前需对河道进行清淤。吊装时浮吊船与运输船的锚绳挂设，起梁、落梁的站位，以及过程中的移动走位，都是本次吊装的难点。

吊装过程中

施工人员也是

细致又细致

小心再小心

浮吊船上滚筒走15公分

钢梁才移动一公分

施工进度

斜跨拱钢箱梁的

成功吊装

为凤翔路快速化改造工程

跨锡北运河辅道桥的顺利通车

打下了坚实基础

此次吊装的

东辅道斜跨拱钢箱梁

8月20日开始首次吊装

现已经吊装4个钢箱梁节段

预计9月初钢箱梁完成吊装合龙

西辅道斜跨拱钢箱梁水中支架已经开始插打

预计10月中旬钢梁架设完成

东西辅道桥预计在今年年底建成通车

凤翔路是无锡市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城，是实现无锡南拓北发展战略、“锡澄一体化”发展战略的关键一环，对于促进锡宜一体化、加快区域物资流通、完善快速路网具有十分重要的作用。

离通车又进一步啦

期待~

来源：无锡博报

点再走

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