刚刚，中铁山桥参建的沪通长江大桥精准合龙

9月20日16时40分许，随着最后一节钢梁完成焊接，由中铁山桥参建的 沪通长江 大桥实现 “零误差”精准合龙，标志着 世界首座跨度超千米的公铁两用桥的 大桥全线贯通。

中铁山桥负责承制沪通长江大桥张家港岸Z0-Z18共计47个节段的制造，设计重量约65542吨，这座集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新材料为一体，在桥梁制造技术上再一次实现重大突破。

沪通长江大桥是沪通铁路的关键性控制工程，集国家铁路、城际铁路、高速公路 “三位一体”，建成后将实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

为保证沪通长江大桥钢梁的质量、缩短施工工期，减少现场施工劳动用工，提高工厂化制造程度，中铁山桥制造的桥梁钢结构采用了先整体节段拼装后运到桥址架设的施工方法。

为实现0.5毫米的标准定位沪通长江大桥钢桁梁的拼装精度，在节段拼装初期，中铁山桥技术人员反复研究焊接收缩、环境温度因素等影响，制定出完善的图纸工艺来控制初始桁宽。

为在节段拼装过程中，避免温度对测量数据的影响，山桥的测量人员将每次测量都在温度恒定的晚上进行，冬天裹着两层棉袄操作全站仪，雨天披着雨衣记录数据，全力保证测量数据的准确性。

为成功将新材料Q500q高强度钢首次应用在跨度超千米的公铁两用大桥上，中铁山桥通过科研、创新、攻关，破解了高强钢焊接、精度控制、复杂杆件制造技术等10多个难题， 保证沪通长江大桥“零误差”的精准合龙。

来源： 中铁山桥 南通日报