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一汽股份无偿转让控股权,一汽夏利连年变卖资产走向终点

澎湃新闻
2019-12-11 16:18
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如同马路上的夏利车已经难觅踪影一样,一汽夏利(000927)在卖空大部分资产后步入卖壳停牌阶段。

12月8日晚,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)发布《关于筹划重大资产重组的停牌公告》。公告显示,一汽夏利控股股东中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽股份”)将持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司(以下简称“铁物股份”);一汽夏利现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司,同时通过发行股份购买铁物股份子公司中铁物晟科技发展有限公司(下称“中铁物晟”)的控股权。

此次股权划转完毕后,铁物股份将成为一汽夏利的控股股东,而公司实际控制人仍为国务院国资委。

在曾经的“国民车”夏利一步步消失后,一汽夏利这家上市公司也即将走向终点。

作为我国最早的轿车品牌之一,夏利曾连续18年荣获自主品牌年度销量冠军,其在轿车市场的占有率甚至一度高达40%。1999年公司在深圳证券交易所挂牌上市;2002年,夏利轿车出口美国,开辟中国轿车走出国门的先河;2004年,夏利产量突破100万辆,成为第一个自主品牌产量过百万的轿车品牌。

然而经历过18年的辉煌后,夏利没能跟上时代的脚步而是逐渐被时代淘汰。数据显示,在过去6年时间里,一汽夏利累计亏损达46.3亿元,其中2013年和2014年,一汽夏利分别亏损4.8亿元和16.59亿元。根据深交所规定,若上市公司连续三年业绩亏损,将面临退市风险。

于是,从2015年开始,一汽夏利踏上变卖资产“保壳”的历程。

2015年12月,将动力总成资产和研发资产出售给控股股东一汽股份,获利28亿元,终扭亏为盈。

2016年,一汽夏利出售一汽丰田15%股权,套现25亿元,以实现年度净利润1.62亿元。

但2017年亏损额又高达16.41亿元。

2018年8月,一汽夏利将旗下全资子公司一汽华利100%股权连同不低于8亿元的债务,以1元的价格转让给造车新势力企业拜腾。同年11月,一汽夏利又再次向一汽股份转让一汽丰田15%股权,获利29.23亿元,此次转让完成后,一汽夏利不再持有一汽丰田股权。2018年,一汽夏利实现净利润3730.84万元,但扣除非经常性损益后净亏损高达12.63亿。

2019年也没能扭转亏损,前三季度累计亏损7亿元。同年9月,一汽夏利与南京博郡成立合资公司,一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,获得19.9%的持股比例。南京博郡则以现金出资20.34亿元获得合资公司80.1%的持股比例。同时协议中还指出,此次合作一汽夏利将汽车生产资质变更给新的合资公司。

至此,一汽夏利最后的价值,只有一个上市公司的壳资源。

据悉,一汽股份旗下共有四家上市公司,包括一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息。由于一汽夏利及一汽轿车的主营业务均为乘用车业务,存在同业竞争的问题,一汽集团的整体上市进程一直悬而未决。

外界分析认为,此番一汽夏利让渡壳资源后,对于一汽股份而言,不仅解决了缠绕多年的同业竞争问题,还可抛开一汽夏利的亏损包袱,为一汽集团整体上市铺平道路。

    责任编辑:范英妹
    校对:徐亦嘉
    澎湃新闻报料:021-962866
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