春运40年 ① | 那年全家出动 排队三天三夜买火车票

【编者按】

一元复始，人在归途。每一个异乡人心中都在倒计时：收拾行囊，回家过年！

岁月如梭，时光荏苒，自1980年“春运”一词在《人民日报》上出现，到今年春运已经整整40年。

四十年发展，3.5万公里高铁。一张张票根，承载着“春运”，这个词汇背后的城乡巨变。

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南报融媒体记者 段仁虎 摄

“亲，能帮我点一下加速包抢个车票吗？”春运大幕开启，最近你有没有频繁收到来自亲友的各种加速抢车票的助力链接？如今手机点一点就能买到回家的车票，而在上世纪80年代，带着铺盖卷彻夜排队购买火车票，是很多人对于春运的标志性记忆。

上世纪80年代

全家出动 排队三天三夜买火车票

谈起当年春运抢票场景，家住南京秦淮区玉带园社区的七旬老人周鹏熙打开了话匣子。“先从80年代说起吧，那时候没有网上购票，火车运力有限，春节期间更是一票难求。”周鹏熙告诉南报融媒体记者，早年他的家人响应国家号召，奔赴新疆、兰州等地工作，一到春节回宁探亲，购买返程车票就成了全家的难题。

南报融媒体记者了解到，由于铁路的经济性、大容量，人们长途出行多选择坐火车，不过车票数量有限，售票窗口前长年累月都排着队。春运高峰期的时候，长长的队伍从售票厅排到了候车室、站前广场。“当时到新疆、兰州等地，南京没有始发车，都是上海发出的过境车，南京留票非常有限，每人限购两张，现场出票。售票员抽屉里就那么几张硬板票，卖完就没了。”

周鹏熙回忆说，因为一票难求，为了购票几乎是全家出动。“我们会事先集体商议好，购买哪几班车票，列出几个备购方案。然后兵分多路，头天晚上十点左右分别到三山街、大行宫和南京西站去排队，等第二天开门购票……”就算起得老早，一进售票大厅，一字排开的售票窗口前，还是挤满了黑压压的人头。

“记得那一年，为了给姐姐买两张去兰州的返程票，我在车站连续排了三天三夜，挨冻受饿，心里还干着急。”周鹏熙告诉记者，那种五味杂陈的感受，他至今难以忘怀。

周鹏熙收藏的硬板票

上世纪90年代

硬板票退休 软纸票上岗

上世纪90年代初期，火车票已经从计划性订票转向了公开发售，公众可以提前购买未来三天的火车票。周鹏熙回忆，1996年，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。

“火车票从80年代的硬板票变成了蓝色的软纸票，显得更加温柔亲和，票面上的信息也更全，售票员不用再拿着打票机打票。”周鹏熙告诉记者，后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。

周鹏熙收藏的软纸票

“那时，售票点基本都是透明玻璃，留个半腰圆窗口，售票员与旅客的距离一下拉近了。不过，旅客依旧排着长长的、看不到尽头的队伍。”周鹏熙说，那一年，铁路快速列车已经跑到每小时140公里了。

互联网时代  

电子客票 刷身份证可直接进站

自主选坐、微信支付、刷脸进站、接续换乘……随着时代的发展，曾经一票难求带着铺盖卷彻夜排队的日子已成为历史，如今，旅客手机点一点就能买到回家的车票。

周鹏熙告诉南报融媒体记者，今年从新疆回宁探亲的亲人已成功网购往返车票，“现在购票都信息化了，在网络上可以提前30天购买车票。”

受访者供图

南报融媒体记者了解到，今年春运前，南京南站已全面实施电子客票，旅客可通过有效可识读证件直接刷证进站乘车，减少排队取票环节，售票窗口外再也看不到长长的队伍，大大方便了出行。“放在过去，哪里敢想象呢，不用人工就能实现售取票。摇摇晃晃的绿皮火车变成了时速350公里的复兴号，出行越来越舒适，越来越快捷。”周鹏熙感慨道。