民航大蓝洞：境内民航机场发展年度总结

2019年境内机场实际出港航班总量481.92万班次，实际出港总运力86553.09万座，运力同比增加6.93%。境内机场出港航线10750条，其中出港无经停航线5264条，经停航线5486条。10750条航线中国内航线9053条，国际/地区航线1697条。境内机场整体出港准点率为69.39%，出港平均延误时长为28.16分钟。

机场发展

2019年，我国境内民用航空有实际出港定期客运航班的机场共237座（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。全年新通航机场5座，依照正式通航时间顺序分别是梧州西江、巴中恩阳、重庆巫山、甘孜格萨尔、北京大兴。

北京大兴机场于2019年9月25日正式通航，同一天北京南苑机场正式关闭，结束了民航使命。

境内机场实际出港航班总量481.92万班次，实际出港总运力86553.09万座，运力同比增加6.93%。其中：

国内航班432.92万班次，运力75779.82万座，运力同比增加6.75%；

国际/地区航班49万班次，运力10773.27万座，运力同比增加8.19%。

2019年，我国境内共有2座机场旅客吞吐量突破1000万：烟台蓬莱、银川河东，境内千万级机场达39座。

千万级机场实际出港航班共382.26万班次，出港运力共70786.77万座，占境内机场出港总运力的81.78%。

新晋级千万级的烟台蓬莱与银川河东的出港运力同比增长最快，分别为18.17%和16.43%。

银川河东国内出港运力同比增长最快（17.95%），兰州中川的国际/地区出港运力同比增长最快（84.08%）。

千万级机场出港运力TOP10中，重庆江北的出港运力同比增长最快（8.1%），深圳宝安的国际/地区出港运力同比增长最快（27.82%）。

2019年，我国境内共有7座机场旅客吞吐量突破200万：淮安涟水、惠州平潭、盐城南洋、库尔勒、赣州黄金、义乌、德宏芒市，境内200万级机场达到34座，目前运营中的境内200万级机场有33座（北京南苑机场已于2019年9月结束民航运行）。

200万级机场实际出港航班共51.9万班次，出港运力共8593.04万座，占境内机场出港总运力的9.9%。

淮安涟水的出港运力同比增长最快（56.66%），国内出港运力同比增长也是最快（61.55%），发展势头较好。

34家200万级机场中31家实现出港运力同比增长，其中5家机场同比增速超过30%，分别是淮安涟水、惠州平潭、临沂沭埠岭、赣州黄金、张家界荷花。

备注：200万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。北京大兴机场未列入200万级，另有篇幅单独说明。

2019年，我国境内200万级以下且有实际出港航班的机场共163座，下图只展示按出港运力排序靠前的10座机场。

200万级以下机场实际出港航班共46.69万班次，出港运力共6964.43万座，占境内机场出港总运力的8.05%。

200万级以下机场中，出港运力在100万座以上的有14家，50万座~100万座的有39家，10万座~50万座的有83家，10万座以下的有27家。

200万级以下机场出港运力TOP10中，遵义茅台机场出港运力同比增长最快（56.96%），实际出港航班0.86万班次，出港运力131.58万座。

备注：200万级以下机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。泸州云龙机场于2018年9月正式通航，此前泸州机场为泸州蓝田机场，因而这里不做同比增长比较。

北京大兴国际机场

2019年9月25日北京大兴机场正式通航，定位为大型国际航空枢纽，主要依托东航、南航等主基地公司，打造功能完善的国内国际航线网络。2021年和2025年的旅客吞吐量预计达到4500万和7200万人次。

通航日至2019年12月31日，北京大兴机场出港航班共1.06万班次，出港运力208.72万座，其中国内运力201.55万座，占总出港运力的96.56%，国际/地区运力7.17万座，占总出港运力的3.44%。从开通至2019年年末出港航班的出港准点率为94.01%。

目前，各家航空公司已经由北京首都机场和北京南苑机场全部或部分转场至大兴机场运营。除转场航线外，大兴机场2019年新开出港航线12条（无经停航线5条，经停航线7条），其中国内航线9条，国际/地区航线3条。3条新开的国际/地区航线均是无经停直飞航线，分别是文莱航空执飞的北京大兴-斯里巴加湾、摩洛哥皇家航空执飞的北京大兴-卡萨布兰卡、喜马拉雅航空执飞的北京大兴-加德满都。

出港航线

2019年境内机场出港航线10750条，其中出港无经停航线5264条，经停航线5486条。10750条航线中国内航线9053条，国际/地区航线1697条。

广东、云南、浙江的省内机场出港航线数量最多，分别有955条、659条和561条。并且广东省内机场出港的经停航线最多，有443条。

国际/地区出港航线中，出港无经停直飞泰国、日本和越南的航线最多，分别有162条、129条和110条。

与2018年相比，2019年境内机场新开出港航线2628条，其中无经停航线910条，经停航线1718条。2628条航线中国内航线2232条，国际/地区航线396条。

境内机场新开国际/地区出港无经停直飞亚洲（不含境内）的航线有258条、欧洲53条、北美4条、大洋洲4条、非洲3条。

千万级机场中，海口美兰、昆明长水、哈尔滨太平机场的新开出港航线最多，分别有80条、74条和68条；西安咸阳、三亚凤凰、深圳宝安、南京禄口机场的新开出港无经停航线最多，分别有25条、25条、20条和18条。

千万级机场中，海口美兰新开国内出港航线最多，共67条，海口美兰运营国内航线共262条；南京禄口、温州龙湾新开国内出港无经停航线最多，各新开10条，南京禄口、温州龙湾分别运营国内出港无经停航线72条和47条。

千万级机场中，西安咸阳新开国际/地区出港航线最多，新开了19条。

200万级机场中，桂林两江运营出港航线最多，共103条。丽江三义运营国内航线最多，共99条。泉州晋江运营国际/地区出港航线最多，共19条，其中9条为19年新开。

200万级机场中，西双版纳嘎洒、丽江三义、桂林两江新开出港航线最多，分别新开42条、38条、34条。

200万级机场中，西双版纳新开国内出港航线最多，共40条。西双版纳嘎洒、丽江三义新开国内出港无经停航线最多，各新开12条。

200万级机场中，泉州晋江、张家界荷花新开国际/地区出港航线最多，分别新开9条、6条。

准点率

2019年境内机场整体出港准点率为69.39%，出港平均延误时长为28.16分钟。

与2018年相比，境内机场2019年除4月、6月、10月和12月外，其他各月的出港准点率均高于去年同期水平，出港平均延误时长均低于去年同期。

2019年7月的境内机场出港准点率为全年最低水平，59.13%，起飞平均延误时长39.51分钟，为各月最高。

2019年12月境内机场整体出港准点率达76.28%，为全年最高水平；11月起飞平均延误时长20.4分钟，是全年各月最低值。

2019年千万级机场中，西安咸阳、重庆江北、昆明长水的出港准点率最高，分别为81.31%、79.92%、79.02%。出港准点率方面，西安咸阳连续两年位居前三，重庆江北已连续四年位居前三。

与2018年相比，2019年39个千万级机场中有30个机场的出港准点率有所提高。其中提升最多的是沈阳桃仙、南宁吴圩、长春龙嘉，分别比2018年提高了11.19%、9.64%、7.45%。

200万级机场中，榆林榆阳、喀什、德宏芒市的出港准点率最高，分别为81.06%、77.23%、76.15%。榆林榆阳与喀什机场已连续两年排名前两位。

与2018年相比，2019年34个200万级机场中有25个机场的出港准点率有所提高。其中，提升最多的是德宏芒市、徐州观音、扬州泰州，分布提高了16.33%、14.55%、12.75%。

附表

2019年境内部分机场相关数据指标。（包括千万级、200万级以及200万以下级中旅客吞吐量排名前十的机场。）

数据说明：

数据来源：飞常准 data.VariFlight.com

数据周期：2019年

境内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。

航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。

出港航线：以该机场为始发站的出港航线，未计算该机场作为经停站的航线，并且报告中月均执飞架次大于2的可计为航线。

实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数

新开航线：同期对比，2019年有，但2018无的航线。

出港准点航班：实际起飞时间-计划起飞时间

<滑出时间< p>

出港准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%

原标题：《民航大蓝洞：境内民航机场发展年度总结》