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网络述年|奔跑在塔克拉玛干沙漠边缘的最后“绿皮车”

澎湃新闻记者 何利权 实习生 粟满莺
2020-01-22 14:59
来源:澎湃新闻
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2020年1月16日19时58分,汽笛鸣起,7556次列车从新疆乌鲁木齐火车站站台缓缓驶出,一路南下,经过吐鲁番、喀什,从塔克拉玛干沙漠南缘经过,直至35个小时后抵达终点和田站,全程1960公里。
7556次列车被南疆群众称为“大篷车”,是新疆最后一趟“绿皮车”,它穿越的南疆三地州,是脱贫攻坚连片贫困区。以往每年春节前期,列车沿线群众都喜欢乘坐这趟火车去喀什、和田地区“赶巴扎(赶集)”。

今年春运期间,这趟“绿皮车”将更换空调车体。升级为空调车后,票价由原来的全程硬座88元上涨为165元。虽然票价有所上调,该次列车仍是当地老百姓最为经济、省时的出行方式。

升级为空调车后的7556次列车,车厢内部环境舒适。本文图片均为受访者提供

乘坐1月16日7556次列车回家的新疆农业大学大四学生买合木提称,车厢换成空调车后,“比以前舒服多了”,不像以前冬冷夏热。

列车长普拉提向澎湃新闻(www.thepaper.cn)介绍,春运期间,90%的乘务员都回不了家。一名列车员称,这是自己参加工作以来的“第四个春运”,也意味着“第四个春节不能回家”,“其实心里挺不好受的,但是看着农民工们乘车回家时脸上的喜悦,自己也会很开心。”

坐着火车“赶巴扎”

作为“全疆唯一一趟慢车”,7556次列车开通于2012年,常年运行于塔克拉玛干沙漠南缘,穿越南疆三地州偏远地区。南疆三地州即喀什、和田地区及克孜勒苏柯尔克孜自治州,是国家脱贫攻坚的连片贫困区。7556次列车的开通,带动了沿线经济发展。

“列车刚开通时,途经皮山、叶城几个大站,火车站周围什么也没有。过了五六年之后,车站周围已经开了很多商店,比起以前繁华不少。”列车长普拉提向澎湃新闻回忆,火车开通后,和田的核桃、红枣、石榴等农作物被越来越多人知道,不少省城商人前来收购南疆特产。

2016年,7556次列车沿线途经的县城全部设置站点,为南疆三地州的百姓出行带来了不少便捷,成为百姓们外出务工的首选。“车还没延长到和田时,村子里面的人都要坐班车到库尔勒、阿克苏打工。现在火车开到和田后,大家都坐火车,一是便宜,二是花的时间也比班车少。”普拉提说,火车开通后,出去打工的人越来越多,挣的钱也越来越多,两三个月就能赚一万多元。

据普拉提介绍,和田是南疆群众“赶巴扎”最喜欢去的地方。每到“赶巴扎”的日子,不少沿线老百姓都会乘坐7556次列车去购买货物,或者是会背上自己家种植的核桃、石榴等农作物,前往和田售卖。

“冬冷夏热”的绿皮车升级成了空调车

7556次列车开通后的将近8年时间里,一直都是“绿皮车”,不仅跑得不快,也没有空调,车厢内“冬冷夏热”。

老式绿皮车时代,7556列车经过风沙区后,车厢内常常积满沙子。

从叶城站到墨玉站,列车会在风沙区运行五六个小时,绿皮车密封性不好,其间不断有风沙从窗户、门缝里刮进来。“路途过半时,车厢连接处就能有一簸箕的沙子,而一节车厢内的窗户、行李架、桌子,能搜集一桶(沙子)。有些乘客会在车上吃泡面,一口是面一口是沙子。”普拉提承认,“乘客体验很不好”,甚至有人抱怨、投诉。

工作人员打扫车厢内部的风沙。

乘务员张志玲说,“风沙的出现不分季节”,但夏天尤为难受。“经过风沙区,不能开窗通风,遇上夏天,车厢温度会高达40摄氏度,很热。”她形容,车厢内的人就像在“桑拿浴”。这种环境下,乘务员得先用扫帚清理沙子,再提着水桶“一抹布一抹布擦洗车厢”。“跑我们这趟车的人,百分之百都有鼻炎。”张志玲说。

冬天也不好过。外面下雪,气温降至零下,车厢门及附近很快会结上一层冰霜,乘务员得及时清理,不断撒盐,以防打不开门。列车供暖、烧水依靠锅炉。为了保持车厢温度,乘务员每个小时都会前往锅炉处加水加煤。每去一趟,浑身都会沾满煤灰,不少乘务员笑称自己是“灰姑娘”。

今年春运开始,7556次所有列车从老式绿皮车“升级”为空调车,告别了“风沙弥漫”的历史。车体变了,车次没有变,还是站站停的小慢车,一如既往地奔跑在沙漠边缘。

“换成空调车后,密封性变好了,风沙进不来,整个车厢干干净净。”普拉提称,现在取暖不再烧煤,而是用“电暖器”,车厢温度保持在20度左右,很暖和,乘客甚至会把大衣脱掉。

家在喀什皮山县城的新疆农业大学大四学生买合木提,每次回家都会乘坐7556次列车。今年返乡坐车时,他还特意跟列车长普拉提说:“哥,现在车厢换成空调车后,比以前舒服多了,不像以前冬冷夏热。”

春运期间的“坚守”

眼下,春节在即,不少放假的大学生和返乡农民工陆续回家。虽然南疆线路相较以往已增设不少,但7556次列车仍旧趟趟满员。这趟穿行于沙漠边缘的列车里坐满了返乡、赶巴扎的乘客,十分热闹。“学生票半价便宜,最近每趟车都满员,其中90%都是放假回家的学生。”普拉提称。

回家路漫漫,为了打发时间,工作人员会开展简单的慰问活动,组织乘客在车厢跳舞、唱歌。1月16日,普拉提负责的这趟列车在沙漠边缘前行,窗外寒风呼呼作响。车厢内则颇为温暖,众人来了一个大合唱,有老人拿出乐器伴奏。两名会跳舞的乘客则在车厢过道上跳了一段舞蹈,围观者用手打着节拍。

外出工作、学习的老百姓乘坐7556次列车回到了家乡,而对于列车上的工作人员来说,仍将同铁轨相伴。普拉提称,春运期间,90%的乘务员都“回不了家”。

升级为空调车后的7556次列车,车厢内部环境舒适

这也是张志玲坚守的第四个春运。“其实心里挺不好受的。”张志玲一年就回一两次家,自称对家人“亏欠很多”。“外婆去世那天,我正在车上,妈妈拨来视频说,外婆想和我说说话。”看着视频里虚弱的老人,张志玲泪在眼里打转,“嗓子失声一般说不出话。

她也曾有过辞职的念头,但仍坚持了下来。“春运期间,看着农民工们回家,脸上带着喜悦,我自己也会很开心。”在张志玲看来,每一个列车员身上“都有说不出口的心酸”,曾经“哭过累、喊过苦”,但一切的坚持都很值得。

    责任编辑:李敏
    校对:徐亦嘉
    澎湃新闻报料:021-962866
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