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安哥拉：差点把民主刚果堵成内陆国，卡宾达飞地是如何形成的？

2020-05-18 06:56

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

原创环球情报员环球情报员

卡宾达飞地

作者｜皮皮侠

责编｜Thomas

自公元15世纪地理大发现开始，海运就逐渐取代陆路成为人类主要的运输方式。沿海地区不仅因交通便捷而适宜发展经济，更因海洋蕴藏的丰富资源和海上交通线的关键性而具有战略意义。可以说，海洋是一个国家走向世界的窗口。

提起出海口，非洲领土面积第二大国——民主刚果 [或称刚果（金）] 苦不堪言，作为沿海国家，它的海岸线只有37公里，与234万平方公里的国土面积相差悬殊。

▲ 刚果河口，刚果（金）唯一的入海通道

造成刚果（金）狭窄出海口的原因在于邻国安哥拉的飞地—卡宾达，这块面积不过0.7万多平方公里的地区，几乎把刚果（金）堵成内陆国，如今这个国家的最大港口，竟是刚果河上的一个河港。

▲ 刚果（金）最大港口马塔迪，位于刚果河下游，距离大西洋有135公里之遥

安哥拉的卡宾达飞地在历史上是怎样形成的？这块飞地的存在又对两国分别产生了怎样的影响呢？

▲ 安哥拉和刚果（金）在非洲的地理位置

一、葡萄牙殖民安哥拉

在非洲的中西部，坐落着世界最大的刚果盆地，世界径流量第二的大河—刚果河在盆地内流淌，最后向西注入大西洋。刚果盆地气候湿热，覆盖着世界第二大的热带雨林，在它的南面是地势高耸，气候较为温和的高原地区。

刚果盆地及其南方高原广袤的土地上，植被繁茂，水热条件充足，为这里人类文明的发展提供了充分的有利条件。

▲ 非洲中西部地形图，中间绿色是地势较低的刚果盆地，左下黄色部分是地势较高的高原地区

公元6世纪初，来自西非的班图人一部分迁徙到刚果盆地及其南面的高原，成为这里的主要居民。到公元13世纪，班图人发展成具有不同民族特征的族群，并建立起大大小小的国家，其中以刚果王国最为强盛，它的势力范围囊括了刚果河中下游流域的大片土地 [今安哥拉北部，刚果（金）和刚果（布）西部] ，其南面是国力较弱，对它称臣纳贡的恩东戈王国（今安哥拉中部）。

▲ 班图人建立的刚果王国和恩东戈王国势力范围示意图

假如没有外部因素的干扰，班图人的国家本可以沿着自己的路线演化，然而，葡萄牙人的到来改变了这个轨迹。

葡萄牙是欧洲西南部的国家，公元14世纪末建立起稳定的君主体制。它的面积狭小，资源匮乏，因此具有强烈的对外扩张的野心。当时，在近东崛起的奥斯曼帝国日渐强大，控制了传统的地中海商路，葡萄牙只能另辟蹊径，向西边的大西洋扬帆远航，寻找一条通往黄金和香料的财富之路。

▲ 公元14世纪起，奥斯曼帝国的扩张，葡萄牙的地中海商路被切断

公元1482年，葡萄牙探险家沿非洲西海岸考察，途中发现刚果河入海口，随后在南边不远处的海岸登陆，他们在两地树立石柱，宣誓葡萄牙在这里的主权，并与刚果王国建立了联系，这是葡萄牙在安哥拉殖民活动的开始。

葡萄牙人为寻找黄金而来，但直到16世纪中叶，他们也没有在刚果王国发现这种贵金属，此地的气候又湿热难耐，失望之下，他们向南探索，把目光投向了恩东戈王国。恩东戈国王的称号为“Ngola”，葡萄牙人将其翻译为“Angola”，这就是安哥拉国名的由来。

▲ 葡萄牙在安哥拉第一个殖民据点罗安达，如今是该国首都

公元1576年，葡萄牙人在恩东戈王国西部海岸建立第一个殖民据点，并将其命名为罗安达，这就是日后的安哥拉首都。葡萄牙人在沿海地区的殖民活动大获成功，但在内陆地区碰上了硬钉子。

内陆是恩东戈王国的统治核心，这里高山林立，易守难攻，他们凭借险要的地势坚决抵抗，葡萄牙人损兵折将，直到1675年才将其征服。虽然葡萄牙人在恩东戈王国同样没有发现黄金，但这里的气候适宜欧洲人居住，他们通过奴隶贸易，攫取了大量财富。

▲ 描绘恩东戈王国杰出领袖恩津加女王（1582-1663）与葡萄牙总督谈判的画面，她被誉为非洲的贞德

葡萄牙人在安哥拉的活动使得英法两国垂涎欲滴，它们向葡萄牙的独霸地位发起挑战，葡萄牙被迫以承认一切欧洲国家在刚果河以北地区贸易自由为代价，换取其对刚果河以南的安哥拉殖民地的认可。此后，葡萄牙专心向安哥拉南部扩张，直到公元19世纪安哥拉附近的均势再次被打破。

二、三国瓜分刚果，葡萄牙占据卡宾达

列强在非洲进行殖民活动由来已久，但由于内陆地理环境复杂，开发成本过高，因此起初主要占据沿海地区，后来，国际形势的变化打破了这一局面。

▲ 公元17-18世纪，欧洲列强在非洲的殖民活动，彩色代表殖民地，可见其主要分布在沿海地区

公元19世纪中叶，随着工业革命的完成和第二次工业革命的开展，欧洲列强对工业原料的需求剧增；同时，为了获取巨额利润，其生产的大量工业品需要广阔的海外市场。然而，美洲在当时被日益强大的美国视为后院，亚洲又几乎被瓜分殆尽，因此他们把触角伸向了非洲。

欧洲列强对非洲内陆的殖民依然以探险为先导，公元1879-1884年，比利时组织起一支探险队，在刚果河流域开展殖民活动。当时的刚果王国已经名存实亡，探险队以武力威胁沿途各部落酋长臣服，建立起一连串殖民据点，比利时大有独占刚果河流域之势。

▲公元1879-1884年，比利时在刚果河流域的探险活动

老牌欧洲列强英法两国再次看红了眼，它们也各自凑出一支队伍前往刚果河流域。而在该地区最早开展殖民活动的葡萄牙人也不甘落后，他们以最早发现刚果河入海口为名，同样提出了土地诉求。

公元1884年，为了协调在非洲的利益划分，欧洲列强和美国召开了柏林会议，非洲国家被排除在外。瓜分刚果王国是会议的重点，比利时获得安哥拉以北的刚果河左岸地区，法国分得刚果河右岸的土地，葡萄牙原本希望占据刚果河以北的沿海地区，但比利时要求拥有出海口，葡萄牙在各国的压力下被迫让出刚果河下游的狭长地带，分到其以北的小块土地，这就是葡属刚果，并因其最大城市而得名卡宾达。

▲ 比利时、法国、葡萄牙对刚果王国的瓜分，黄色区域为葡属刚果（卡宾达），绿色区域为比属刚果，可见卡宾达与安哥拉没有陆地边界

安哥拉与卡宾达在陆地上并不相邻，葡萄牙占据初期，两地是平行关系，互不隶属，拥有两套管理体系。但在1956年，为了精简殖民机构，节约治理成本，葡萄牙将两地置于同一总督治下，为之后卡宾达并入安哥拉埋下了伏笔。

三、安哥拉独立，卡宾达并入形成飞地

二战期间，以英法为代表的欧洲列强在战争中受到极大削弱，它们在非洲的殖民统治难以为继。因此，战后的非洲各殖民地掀起了民族独立浪潮。

▲ 1960年，比属刚果独立，它就是现在的刚果（金）

1960年，比属刚果和法属刚果获得独立，虽然它们在历史上都是刚果王国的一部分，但由于长期归属不同国家殖民统治，在社会制度等方面有了很大差异，因此形成了两个独立的刚果国家。为了便于区分，习惯上用首都的名字分别简称为刚果（金）和刚果（布）。

与比利时和法国不同，葡萄牙未受二战波及，在右翼政权的统治下，反而加强了对殖民地的掌控。但是，这种逆历史潮流的做法收效甚微，在周边国家独立的影响下，安哥拉的民族解放意识高涨，自1961年起开始了对葡萄牙殖民者的武装斗争。值得一提的是，安哥拉没有形成统一的民族解放力量，这是它独立后陷入长期内战的根源。

▲ 葡萄牙的非洲殖民地，在1961-1974年的葡属殖民地独立战争中先后获得独立

葡萄牙对安哥拉的反殖民斗争进行了残酷镇压，激起国际社会的谴责，安哥拉民族解放力量得到国际的舆论支持和物质援助。十多年间，葡萄牙深陷战争泥潭，付出了巨大的军事和经济代价。1974年，葡萄牙国内对殖民地政策的分歧最终引发政变，政权更替之后，葡萄牙所属殖民地的独立进入快车道。

▲ 古巴领导人切·格瓦拉，他在1965年与安哥拉民族解放力量会晤，古巴是介入安哥拉独立运动最深的国家

1975年，葡萄牙政府与安哥拉各派民族解放力量领导人达成协议，葡萄牙在安哥拉长达五个世纪的殖民统治宣告终结。同时，原属同一总督管理的卡宾达被划为安哥拉的领土，形成了一块飞地。这个面积虽小，但扼守刚果（金）出海口，极具战略价值的要地，即将对安哥拉和刚果（金）两国产生不可估量的影响。

▲ 卡宾达夹在“两个刚果”之间

四、卡宾达飞地对两国各自产生的影响

安哥拉和刚果（金）两国均地大物博，前者人口约3000万，后者约8000万。刚果（金）拥有更丰富的有色金属等自然资源，被誉为世界原料仓库。但如今，两国经济相差悬殊，安哥拉人均GDP达到3400多美元，是刚果（金）的六倍之多。

然而，在两国独立之初，经济经济差距并不明显。同样的班图人祖先，同样被欧洲人殖民的经历，同样在21世纪初才结束的内战，出现两国现在经济发展差异的一个关键原因就在于卡宾达飞地。

▲ 安哥拉和刚果（金）人均GDP走势图，可见两国独立之初经济差距并不明显

早在1966年，卡宾达就发现了安哥拉第一个近海油田，随后的更多勘探结果表明，这里的石油储量丰富，质地优良，易于开采。但由于反葡独立战争和内战的影响，产量一直很低。21世纪初，安哥拉内战结束，为发展经济迎来了和平环境，凭借卡宾达的石油资源，安哥拉开始了经济腾飞。

▲ 运输繁忙的卡宾达港口

据统计，卡宾达的石油储量占安哥拉总储量的近八成，而产量占总产量的60%以上，助力安哥拉成为非洲第二大产油国。由于安哥拉本国石油消费有限，开采的石油80%以上用于出口，而卡宾达濒临大西洋，具有便利的海运条件，从油田到港口的运输成本大为降低，源源不断的石油出口给安哥拉带来巨额财富，一跃成为撒哈拉以南的非洲第三大经济体，创造了经济奇迹。

▲ 2019年，世界各国石油产量排名，安哥拉高居第15位，在非洲更是名列第二，卡宾达对此功不可没

卡宾达以另一种方式影响了刚果（金），虽然坐拥丰富的自然资源，但对于矿产品等大宗商品，海运是最廉价的运输方式，而作为刚果（金）唯一出海通道的刚果河入海口，南岸是安哥拉本土，北岸又紧邻卡宾达，难以修建海港。

为了打开远洋航线，刚果（金）政府颇费周折，他们选择在刚果河下游修建河港，但由于河道水深的限制，万吨级以上船舶只有在汛期才得以进入，对矿产品出口造成很大限制。

面对本国远洋航运远不能满足出口需求的尴尬处境，刚果（金）只得寻求通过铁路将矿产品转运至刚果（布）和东非国家的港口，然后通过海运销往国际市场。但是，修建铁路等基础设施耗费了国家大量财政收入，而矿产品从其他国家通过又抬高了运输成本，利润大打折扣。出海口对矿产品出口的限制，是刚果（金）经济落后的一个重要因素。

眼看邻国安哥拉经济的日新月异，刚果（金）羡慕之余，只能徒唤奈何。狭窄的出海口，成了这个非洲大国永远的痛。