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船行万里终归来！——记“黄海荣耀”轮船员的回家之路

2020-05-23 17:15

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

家是温暖的港湾，

无论遇到何种挫折，

都可以随时靠泊。

无论历经多少艰险，

回家，都是一条漫长而幸福的路。

经历了凶残海盗袭击，

经受了新冠疫情威胁，

“黄海荣耀”轮船员，

更加归心似箭。

在驶进祖国的港湾后，

外面的一切不安，

都在安宁的家里画上了句号。

祝福船员朋友们

幸福健康、平安归来。

遭遇海盗

2020年3月5日，尼日利亚拉各斯港附近的几内亚湾水域。蓝天白云倒映在粼粼海面，载重吨为28287吨的中国香港籍“黄海荣耀”轮，满载着货物，平稳地航行在大海上。船东是天津新里程国际物流有限公司，船舶由天津新海国际船舶管理有限公司管理，23名中国籍船员由华洋海事中心有限公司派出。

一切看起来和谐平静。但航运界都知道，这片海域是有名的海盗高发区，“黄海荣耀”轮在进入之前，已经做好了各项防海盗应急措施准备，船员们更是丝毫不敢麻痹松懈，驾驶台两侧各一名值班员360度警惕地瞭望着。突然，船尾右后方发现了不明快艇紧紧尾随！

是海盗！

全球近40年来海盗事件高发区域：马六甲海峡、非洲之角海域、几内亚湾、加勒比海域，近年尤以几内亚湾、亚丁湾海盗最为猖獗。

天色已暗，船员隐约看到了5-6个黑影在试图登船，并不断用枪射击驾驶室。经验丰富的“黄海荣耀”轮船长朱国强，立即布置船员和相关负责人按照应急反应程序，启动了船舶保安警报系统(SSAS)，在完成应急停止主机和相关机器操作后，带领全体船员紧急撤离，进入了船上专门设置的安全舱。

海盗持枪射击“黄海荣耀”轮驾驶室

未曾经历海盗袭击的人，无法体会23名船员在安全舱里度过了怎样的生死煎熬。17个小时后，安全舱外声息渐寂，船长、大管轮及水手长三人悄悄出去查看情况，最终确认一无所获的海盗已然悻悻离船。劫后余生的“黄海荣耀”轮，经我驻外使馆领事协助，在尼日利亚海军的护卫下，安全返回了拉各斯港内锚地锚泊。

航程仍要继续。在配合当地完成调查后，船员们迅速从不安和余惊中镇定下来，经过简短的休整，船舶重新起锚，驶往巴西港口装货。纵有全球疫情危机，我自毅然劈波前行，坚守海上阵地、恪守船上职责，保障国际物流供应链的持续运转和重要抗疫物资的畅通运输——这，就是我们中国船员的职业操守与担当。

应该为你们点赞！

按照航行计划，“黄海荣耀”轮将于5月15日返航抵达国内港口。面对突如其来的新冠肺炎疫情，船员们的回家之路更倍受各方关注…

换班困境

随着境外疫情加剧蔓延，全球90多个国家采取了严格的边境管控措施，禁止船员离船登陆，这给全球船员的换班带来了前所未有的巨大阻碍。据国际航运公会统计，当前全球有超过120万名船员在65000艘船舶上服务，15万名船员需要换班。

上不去、下不来，船员换班陷入集体困境后，有的船员已经在船服务超过10个月，而有的船员则正在焦急地等待上船接班。“黄海荣耀”轮船员在经历海盗袭击、疫情蔓延、超期服务后，不少船员已经感到巨大压力和疲惫，有的船员还出现了情绪焦虑和低落。

如何完成“黄海荣耀”轮的船员换班？这块石头重重地压在了船长和每位船员的心头。

疫情还在全球持续扩散，境外港口换班已几无可能。回国换班，燃起船员们新的希望！

希望

“黄海荣耀”轮自3月28日从巴西港口启程返航后，海上不间断航行48天，计划分别于5月15日和5月22日靠泊国内两个港口——大连港、厦门港，在这两个港口进行装卸作业后，又要继续航行前往境外港口，执行长达连续四个月的运输任务。

“大连港和厦门港是我们换班的唯一希望了，如果在这两个港口不能换班，真不知道下次什么时候能够下船。”船长朱国强忧心忡忡地通过船上卫通电话告诉公司。

祖国没有忘记你们。国内各方一直关心和关注着包括“黄海荣耀”轮船员在内的国际航行船舶船员的换班情况。交通运输部4月1日印发了《关于进一步强化国际航行船舶中国籍船员境内港口换班管理工作的通知》，规范船员换班上下船操作；4月22日又会同外交部、国家卫生健康委、海关总署、国家移民管理局、中国民用航空局联合印发了《关于精准做好国际航行船舶船员疫情防控的通知》，优化中国籍船员换班出入境通关措施。部海事局得悉“黄海荣耀”轮的情况后，立即要求辽宁、福建海事局，积极协调推动解决船员换班难题。

5月15日大连港、5月22日厦门港——“黄海荣耀”轮能抓住这个机会吗？

没有克服不了的困难

换下船上所有23名船员，这在国内是第一次，尤其是疫情防控期间，更是谈何容易。三个难题摆在了公司面前。

难题一，按照计划，船舶停靠大连港卸货作业时间只有8小时。而大连港规定，换班下船船员均需通过核酸检测，这需要至少6-8个小时（通常要10-12个小时）才能出结果。

难题二，既要满足疫情防控需要，避免换班船员交叉感染风险，同时又要保障船员顺利换班，时间紧、人数多，这是个矛盾。

难题三，由于厦门港的实际情况，通常一次最多只能完成6人换班。

综合考虑上述问题，公司在在制订换班计划时，反复研究各种换班操作方案，认真听取了海事部门的指导建议，最后认为可行的方案是：在大连港只上不下，先行安排船长等部分重要岗位的接班船员上船跟船，然后在厦门港完成所有船员下船和剩余船员上船接班。

“我们在沟通中了解到厦门方面检疫的实际状况，一次性换员23人确实存在困难。”大连海鑫国际船舶代理有限公司相关人员如是说。

然而，“黄海荣耀”轮的回程，已经越来越近了...

欢迎回家

2020年5月15日，在辽宁海事局、大连海事局的指导和协调下，“黄海荣耀”轮缓缓驶入大连港，接班上船的船长等部分重要岗位船员在当地口岸查验单位、港口方的支持下，顺利完成了换班上船。8小时以后，船舶准时启航前往厦门港。