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这次施工，堪称白云电网迁改最大的一次！

2020-05-28 04:29

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

位于白云区人和镇的

白云机场第二高速迁改项目

被称为

白云配网迁改史上最大的一次施工。

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5月23日，

该项目迁改迎来攻坚时刻。

当天，

南方电网广东广州白云供电局

出动超过200人，

完成涉及3.2公里供电线路、

36根水泥杆、8座铁塔的迁改工作，

包括拆除200米横跨流溪河的线路、

6处横跨G106国道的电缆全部接入电网等。

期间，

还确保了居民用电正常，

实现全程线路停电零感知。

▲施工现场

广州市白云机场第二高速是广州第二条直通白云机场的高速干线，对进一步完善粤港澳大湾区北部交通网络，增强白云机场航空枢纽的辐射带动作用，推动粤港澳大湾区互联互通具有重要作用。

由于该道路的建设将征用原电力杆塔、线路、走廊的用地，白云供电局对所涉及的45公里线路及相关设备进行迁改，全力配合其建设。

▲工作人员现场讨论。

固定布局

工具条上设置固定宽高

背景可以设置被包含

可以完美对齐背景图和文字

以及制作自己的模板

“空中飞人”攀铁塔

拆除200米横跨流溪河线路

5月23日，白云机场第二高速迁改项目迎来任务最重的一天，在10个施工现场，超过200名工作人员分成11个小组，要在10小时内，完成涉及3.2公里供电线路、36根电线杆、8座铁塔的迁改工作。

“这次的工程量可以说是白云区配网迁改史上最大的一次。我们在2017年8月接到这个任务，为了完成今天的迁改，进行了长达一年多的准备，确保施工安全顺利进行。”白云供电局机场二高迁改党员突击队队员陈智勇介绍。

“大家检查一下安全带等设施是否齐备，高空作业一定要再三做好安全管控，必须按照派工单和工作票进行操作。”当天的施工开始前，白云供电局在现场召开安全会议，确保工作再落实再落细。

施工启动后，几位“空中飞人”攀上流溪河两岸超过20米高的两座铁塔，完成线路的拆除工作。虽烈日当空，闷热难耐，他们的工作一直有条不紊进行。“一般架空线的跨度是50-80米，80米都算比较少的了。”白云供电局工程专责赵世邦指着线路说，横跨流溪河这个方位的线路非常长，有200米，算是白云最长的架空线横跨线路了。

▲10千伏铁塔

封路管控、断电处理、高空作业、线路拆除……在严密的施工下，流溪河岸两座10千伏铁塔的双回路200米线路正式宣告“退役”。同时，在流溪河另一边，一座全新的10千伏铁塔缓缓立起。这座新铁塔上的线路将连接人和变电站，为千家万户送去源源不竭的电能。

▲高空作业

党员带队克难关

6处横跨G106国道电缆埋管

“此次迁改施工难度大，跨越河涌两次，跨越北二环高速公路一次，新建电房7间。然而最难的还是眼前这6处横跨G106国道的电缆埋管施工。”在施工现场，赵世邦指着刚刚完成电缆敷设即将送电的电缆沟介绍道。

▲电缆埋管施工。

G106国道不仅是交通要道，也是人和变电站站出线路的必经之路，由于原架空线影响了机场第二高速建设路径，因此要改为地下电缆的敷设方式。经过3个月17次的现场勘探和方案制定，最终电缆从G106国道横跨的方案成为了唯一选择。赵世邦说： “我们从来没有尝试过横向开挖穿越国道，这在白云区是第一次。”经过3个月的专家论证，确定钢筋混凝土包封的方式，能够满足G106国道对公路强度的要求。

▲G106国道

在报建手续完成后，为最大程度上减少对交通的影响，该工程采取了夜间施工、分车道依次开挖的工序。党员突击队克服了时间久、难度大的困难，在加强安全管控的前提下，带领施工队以最快的速度进行施工。最终，原本需要两个月的工期被缩短到32天。

5月23日晚8点，6处横跨G106国道的电缆沟里，12回路的电缆全部接入电网，原本10512米的架空线“退休”。同时，新敷设的39795米电缆，新建的11间电房、88台开关柜，架设的26基铁塔和建设的10314米电缆走廊全部投入使用。而这，也宣告了白云机场第二高速北段迁改工程90%的工作量全部完成。