这份与邮政有关的建议，获60位全国人大代表联名签字支持！

建设自主可控国际快递物流体系，解决我国产业发展“卡脖子”问题。

——全国人大代表何健忠

在今年全国两会上，全国人大代表、江苏省泰兴市江平路邮政支局局长何健忠带来了《关于支持中国邮政主导建设自主可控的国际快递物流体系以解决我国产业发展“卡脖子”问题的建议》。这份建议还获得了60位全国人大代表的联名签字支持。

为什么提出这样一份建议？

为什么这份建议会受到如此多代表的关注和认同？

来听何健忠代表的解读

为什么要建设自主可控

国际快递物流体系？

随着全球一体化进程的加快、国际贸易的快速发展和我国“一带一路”倡议的深入推进，作为国际贸易重要组成部分的国际物流供应链体系建设，正在受到越来越多国家政府、企业和贸易组织的重视。

当前，推进国际化进程、建设制造强国、“一带一路”倡议是我国的重要战略部署，而构建自主可控的国际物流供应链体系，是实施全球价值链、供应链的重要基础，是经济社会高质量发展的重要支撑，是提升国际竞争力和维护国家安全的重要保障，是满足人民美好生活需求的重要依托，关系到我国改革开放大局和国民经济的综合竞争力，对于建设社会主义现代化强国具有重要战略意义。近年来，党中央、国务院对加快国际物流供应链体系建设作出了系列决策部署，也取得了积极的进展，为支撑我国发展更高层次的开放型经济、推动形成全面开放新格局发挥了积极作用。

但是，我国国际物流供应链也存在着较多的短板和不足。当前，我国虽然已经成为一个制造大国，但还不是国际物流大国，提高我国国际货运能力，畅通国际物流供应链，打造具有国际网络和综合能力的快递物流龙头企业迫在眉睫。只有实现“全球运、运全球”，才能真正实现“买全球、卖全球”。党中央、国务院对此给予高度重视。习近平总书记多次作出重要指示批示，要求保障外贸产业链、供应链畅通运转，维护全球供应链稳定。中央经济工作会提出，要在“巩固、增强、提升、畅通”八个字上下功夫，其中的“畅通”就包括“打通大动脉、畅通微循环”。2020年3月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议指出，我国国际航空货运能力存在明显短板，要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，努力稳定供应链，既着力保通保运保供、支撑国内经济，又推动增强我国物流行业国际竞争力。

因此，我们必须加快推动构建自主安全可控的国际快递物流体系，确保在全球竞争格局中占据一席之地，绝不能让快递物流成为中国企业“走出去”中的“卡脖子”产业。

为什么建议以中国邮政为主导？

6个优势告诉你！

（一）具有符合行业发展规律的优势

中国邮政拥有完整的国际快递物流产品体系，通过邮联覆盖全球200多个国家的网络，提供端到端的服务，具有国际供应链全覆盖的相对优势。

（二）具有相对充足的自有货物优势

中国邮政在国内最早开办国际EMS业务，多年来，已基本形成“双渠道、多层次”的国际产品体系，实现了主流跨境电商平台全覆盖，能为广大客户提供门到门的国际快递物流服务。

（三）具有国际网络优势

中国邮政目前在国内拥有68个国际邮件互换局和交换站，通过912条国际航空邮路将邮件发往全球174个寄达口岸，覆盖全球。开通了重庆、义乌、东莞、郑州至欧洲36个国家的中欧班列运邮线路。与中国远洋海运集团有限公司及各大海运企业集团合作开展海运运邮，通过海运模式开辟“海运新丝路”。

（四）具有综合物流解决方案服务优势

2002年，中国邮政组建了专业的物流公司，为IT电子、汽配、医药、化妆品等制造和流通企业提供综合物流解决方案。

（五）具有海关通关优势

按照国际通行办法，目前中国海关在中国邮政国际邮件互换局内均设有海关驻邮政办事机构，对进出口国际邮件提供信息比对、现场查验、简易报关、快速放行等便利措施。

同时，中国邮政深化关邮合作关系，具备了邮政、商业和跨境电商（9610）“三关合一”监管模式的综合通关能力，提升了通关便利性，提升了用户体验，提升了国际业务整体作业水平。

（六）具有构建国际快递物流体系的基础能力

除具备国际网络优势外，中国邮政在国内还拥有遍布城乡、覆盖最广的邮政网络，是构建国际国内一体化运输网络和国际快递物流体系的坚实基础。

特别是在这次国家统筹推进疫情防控和复工复产过程中，中国邮政始终走在前列、当好先锋、作出表率——向社会承诺“四不中断、四免费办”（即网点服务不中断、机要通信不中断、揽投服务不中断、在线服务不中断；救援物资免费送、上门揽收免费办、个人捐赠免费寄、捐款转账免费汇），主动担负了寄往武汉的医疗捐赠物资运输和配送服务，积极承接国家发改委、交通运输部、商务部等下达的应急物资运输任务，并被发改委指定为国际进口防疫物资的国内运输单位，切实做好快递物流服务保障工作；充分托底百姓生活必需品的配送服务，做到“不限量、不拒收、不限流、不打烊”，充分体现了央企的责任担当，是关键时刻听指挥、拉得出，危急关头冲得上、打得赢的基本队伍。

为保障国际供应链畅通，中国邮政通过邮政航空公司组开专线、启用包机和紧急采购航空运能，拓展中欧班列、开发海运快船等多渠道，助力国内企业复工复产。

目前，中国邮政正立足于自身网络与资源优势，着力打造“上下游相链接、海陆空成一体、国内外全覆盖”的自主安全可控的国际快递物流网络。

经过多年来的改革创新、转型升级，中国邮政已经发展成为既提供邮政普遍服务和特殊服务，又经营银行、保险、证券、基金等金融业务，现代快递物流业务和电子商务的现代企业集团，实现了各板块业务、产品、渠道、客户、品牌资源的交叉复用、联动发展，能够为广大客户提供商流、物流、资金流“三流合一”的一揽子综合服务，帮助打通上下游全产业链，实现价值共享、共赢发展。

何健忠建议，由行业“国家队”中国邮政主导国际快递物流体系建设，有利于打通国内国际物流运输“大动脉”、畅通“微循环”，确保我国产业链完整和正常运转，更好地将中央做好“六稳”工作、落实“六保”任务的要求落到实处；有利于保障国家寄递安全，为中国产品“走出去”、资金“流回来”提供安全可靠的快递物流服务，助力我国产业向全球价值链中高端迈进。

该怎么做呢？

何健忠建议国家有关部门出台政策，支持以中国邮政为主导建设网络运行安全可靠、核心节点自主可控、统筹多种运输方式、覆盖全球主要国家和地区的全球快递物流网络，以形成国际供应链体系中的空中干线网络能力；补足货代、仓储和境外节点方面的短板；完善国内外清关能力；推动中国邮政与国内先进制造企业、电商企业在全球范围内战略协同、抱团发展，共同推动国际物流业务发展。

由中国邮政主导建设

自主可控的国际快递物流体系

获60位代表签字支持

为了确保这份建议得到国家有关部门的高度重视，会议期间，何健忠和代表们一一沟通交流，赢得代表们的关注和认同，一共征得60位代表联名，使这一建议更有分量。会后，他还将持续重点关注这一建议的落实情况，努力做到不辱使命、不负重托，为中国邮政未来发展和加快国际物流供应链体系建设贡献力量！

在危机中育新机

于变局中开新局

打通国内国际物流运输“大动脉”

畅通“微循环”

支持何代表建议！

来源：中国邮政集团有限公司综合部、新华网、中国邮政报

文字：袁晓蓓

原标题：《这份与邮政有关的建议，获60位全国人大代表联名签字支持！》

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