乘客感慨“还没坐热就下车”，它为长三角带来生生不息新动力

让长三角居民期盼已久的沪苏通铁路通车了。

7月1日11时28分，上海站和南通西站同时开出C3836次和C3839次首发动车组列车，分别开往目的地南通站和上海站，整个行程仅1小时多。作为沪苏通铁路的控制性工程，沪苏通长江公铁大桥也于当日开启。

这不仅仅是一条铁路、一座桥的启动，它缩短了时空距离，改变了居民的生活方式，也让长三角一体化发展迈出重要一步。

12时12分，两辆列车擦身而过

11时28分，列车从上海站准时发车。乘客纷纷来到窗边，拿出手机记录下这历史性的时刻。

作为国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，沪苏通铁路北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。

“还有六秒，我们将和南通方向过来的列车交汇。”列车广播道。12时12分，数秒时间，两辆列车擦身而过。

这是一次具有历史性的交汇，它来得如此之快。沪苏通铁路开通后，南通至上海无需通过南京中转，两地之间铁路出行的最短时间将从约3.5小时压缩到1小时6分钟。

作为沪苏通铁路的控制性工程，沪苏通长江公铁大桥也于7月1日开启重任。它北起江苏南通，南至江苏张家港，成为了南通及苏北沿海城市高铁入沪的必经之道。

长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便。苏通长江大桥突破了限制，但12年来已独木难支。每逢出行高峰必堵，“过桥了吗”时常成为坐车回南通时的问候。

沪苏通长江公铁大桥打破了这一困境，让出行路径由“曲线变直线”，沿线群众的出行更加便利。

日常生活在不同城市间自由联系

沪苏通铁路也让长三角生活变得更流动自如。

“爸爸，外面好多树呀。”首班列车车厢内，臻臻抱着小白虎公仔，新奇地看着窗外。

臻臻和爸爸生活在上海，这次回常熟外婆家。大家庭在常熟，爸爸宋先生周末往返两地成为了日常。他说，从“说不准”的堵车到可预测的1个多小时，“时间和经济成本都降低了。”

首班列车车厢内，杨先生正对着电脑办公。他在上海从事软件行业，此行赴张家港出差。他告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，今天能乘坐首发车意义非凡，他打印了纸质车票，列车发动时晒了朋友圈，写道“感谢祖国”。

他所在的公司在华东区都有业务，不过早前由于交通不便，南通、盐城、泰州的业务实际开展得并不多。“实在太远了。但现在高铁通车了，大家更加愿意往远处拓展业务，和客户的联络也能更加紧密。”

小夏是南通海安人，在上海工作。她以往回家基本靠私家车和大巴，遇到节假日得七八个小时才能到家。她说，“沪苏通铁路运行后，节假日再也不用堵车了，周末想回家，随时就可以回去。”

除了往返工作地和家之间，沿线的景点也可以安排上。

南通市中心的护城河濠河迂回激荡，被誉为南通城的“翡翠项链”，风景秀美，两岸坐落名胜古迹；“舌尖上的太仓”，美味的江鲜更加令游客心动，太仓肉松、太仓糟油、双凤爊鸡已成为非物质文化遗产；文化名城扬州，园林古迹让人流连忘返……

“轨道上的长三角”逐步形成

“从南通呼唤沪苏通铁路的概念至今，应该说南通人民盼了二十几年了。”南通市交通运输局党委副书记、市铁路办副主任顾欣荣接受媒体采访时说。

“沪苏通”，名融三城，可见这座桥和这条线，对于长三角一体化的重要意义。

区域一体，交通先行。同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长陈小鸿教授曾在论文中指出，交通系统不仅是区域经济一体化的动脉，也是区域产业整合的前提，是合理资源配置、提高经济运行质量和效率的重要基础。

随着铁路网布局和区域综合交通运输体系日趋完善，无疑，长三角地区的产业结构将得到重塑和提升。

苏南张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”终结了“地无寸铁”的历史，苏州将拥有更多创新发展的空间。

对南通而言，它将“靠江靠海靠上海”的区域优势，转变为“通江通海通上海”的交通优势。“沪苏通铁路会让南通和上海连接更加紧密，使南通成为真正意义上的上海大都市圈北翼门户城市。”顾欣荣说，“城市影响力和核心竞争力也将实现倍增效应。”

上海的溢出效应也将随之逐步放大，承接产业转移、扩张资源禀赋等等，它同样需要路网建设来强化对长三角地区的辐射功能，发挥龙头作用。

中国铁路上海局集团有限公司消息，2020年，长三角铁路建设全年计划开通新线里程将超1000公里，开通8个项目，开工建设6个项目。其中，据江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍，除沪苏湖铁路外，今年还计划开工建设北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路。

可以想到的是，未来，当“轨道上的长三角”逐步形成，强劲地支撑起区域经济发展，长三角一体化高质量发展也就有了生生不息的动力。