奋楫正当时！中国中铁重点项目进展不断、捷报频传

铁路篇

7月6日11时，随着一声炮响，由中国中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线芭蕉沟隧道下层顺利贯通，标志着全国首例上下层超近接重叠铁路隧道下层隧道全部顺利贯通。

芭蕉沟隧道为国内外罕见的上下层超近接隧道，其上层为预留高铁隧道，下层为正在施工的重庆铁路枢纽东环线正线隧道，拱顶最大埋深149m，全长2042.42m。下层隧道由1454.42m的双线隧道，114m的大跨隧道和474m的分线左单线隧道组成。

6月30日上午，随着架桥机将重达632吨，长34.9m箱梁成功架设在滁宁城际铁路相官镇特大桥11号、12号墩上，标志着滁宁城际铁路全线首梁成功架设，比计划工期提前30天。

该项目是全国首个两省互通城际铁路，也是皖江城际铁路网的重要组成部分，承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能，对于加快推动南京和滁州城市发展，加强皖江城市带与长三角区域的联系，具有十分重要的意义。首梁的架设拉开了线下施工工序转为线上施工的序幕。

滁宁城际铁路线路全长54.4km，设站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.62km。其中，由中国中铁四局承建的滁宁城际铁路一期工程线路全长15.795km，包括桥梁4座，车站1座，预制、架设箱梁382孔。截止目前，项目部已完成工程总量的51%。

7月1日，由中国中铁二院勘察设计、中国中铁四局负责施工的元江特大桥连续钢桁梁成功合龙，标志着中老昆万铁路玉溪至磨憨段元江特大桥主体工程全面完成。

元江特大桥是昆万铁路关键性节点控制工程，位于云南省元江县境内，横跨红河深切V型峡谷，桥高238米，据悉，元江特大桥主桥采用上承式变高度连续钢桁梁，钢桁梁全长770米，桥面宽17米，最大桁高36米，钢梁总重约2万吨。大桥249米的主跨创国内铁路钢桁梁之最，3号桥墩高度达154米，位居同类桥梁世界第一。

中老昆万铁路玉磨段总长508.53公里，预计2021年底与境外老挝段同步建成通车。至此，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，西双版纳也将结束不通铁路的历史。

7月5日21时,由中国中铁五局大瑞铁路项目部负责施工的保山隧道取得重大突破，出口正洞与横洞顺利贯通。

大瑞铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，隧道全长16.097公里，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，其中横洞车站与出口正洞长3012米，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重点控制性工程。

大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，正线全长330公里，设计时速140km/h，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。

6月29日19时，随着新建110千伏谷天线倒接成功，由中国中铁八局电务公司负责施工的湘桂铁路永州扩能三电迁改工程110千伏谷天线完成迁改顺利投入使用。

据悉，湘桂铁路永州扩能工程是永州市“交通提速”的标志性工程，是提升老湘桂线运能、优化区域铁路的重大项目，扩能改造完成后，将进一步改善线路输送能力，缓解周边柳州、衡阳铁路枢纽的运输压力，提高地区路网灵活机动性，对永州经济社会发展意义重大。

7月1日，随着现场最后一声炮响，由中国中铁二院勘察设计、中国中铁上海工程局负责施工的郑万高铁重庆段金盆隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。

郑万高铁金盆隧道位于重庆市奉节县境内，是郑万铁路控制性工程之一，隧道全长4834m，最大埋深720m，为时速350公里的单洞双线隧道。

郑万高铁全长818公里，设计最高速度350公里/时，是我国目前在建难度最大、风险最高的高速铁路之一。通车后，郑州到万州时间缩短至5小时，郑州到重庆缩短至6小时，将从根本上改善巫山、奉节等地区交通出行状况。

7月10日，由中国中铁八局、中国中铁上海工程局承建的的玉（溪）磨（憨）铁路14标麻栗坪隧道提前10天顺利贯通，成为该标段内首座贯通的长隧道，为实现玉磨铁路全线架梁、铺轨以及通车目标创造了有利条件。

玉磨铁路14标麻栗坪双线隧道位于云南省普洱市境内，全长5639m，地处普洱站与普文站两站区间，是玉磨铁路14标唯一一座全部横跨普洱地域的隧道，该隧道多次穿越浅埋破碎断层带，围岩松散、破碎、裂隙发育，稳定性差且变化快，开挖过程中易发生掉块、溜塌和变形，是标段内围岩最差的隧道，施工难度大、安全风险高、技术要求严格。

7月13日，在佳木斯市桦南县七峰林场三号特大桥施工现场，随着中国中铁上海工程局架桥机将最后一孔长32米的箱梁稳稳落在桥墩上，标志着我国在建最北高寒高铁牡佳客专佳木斯段架梁施工圆满完成，为后续铺轨作业打下坚实基础。

牡佳高铁起于牡丹江，经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山，终至佳木斯，全长371.6公里，设计时速250公里，是黑龙江省在建最长的高铁线路。其沿线城市将全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈，计划2022年2月正式通车运营。

7月8日，包银铁路惠银段首榀箱梁在中国中铁北京工程局惠农制梁场成功浇筑，标志着包银铁路建设进入新的阶段。

包银铁路惠农制梁场位于宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，设计占地面积170 亩，承担着包银铁路615孔箱梁的制、架任务。

包银铁路是我国“八纵八横”高速客运主通道之一，是宁夏及内蒙古西部地区城际客运网的重要组成部分。全长519公里，技术标准为双线250公里/小时。包银铁路全线贯通后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京将由目前的18小时缩短至5个小时，大大拉近西北与全国的距离。

7月8日，由中国中铁二院勘察设计、中国中铁多家单位参建的安顺至六盘水铁路正式开通运营。贵阳至六盘水的旅行时间将从现在的3.5小时缩短为1小时左右，极大改善沿线居民的出行条件。

安六铁路全长124.9公里，是贵州首条时速250公里的城际高速铁路。项目位于云贵高原中部，穿越我国主要的喀斯特地貌区，设计施工难度大。针对贵州山区耕地资源少的特点，设计采用“以桥代路”、“以隧代路”的方式，增加桥隧比重，有效保护耕地资源。

安六铁路地处沪昆高铁辐射范围内，对构建贵州省城际铁路网、完善沿线交通运输结构将发挥重要作用。

公路篇

7月5日，中国中铁四局雅叶高速公路拉（萨）日（喀则）段仁布隧道顺利进洞，标志着雅叶高速公路拉日段首座隧道正式开始施工。

仁布隧道位于日喀则市仁布县境内，属高山峡谷地貌，为暗挖、双线隧道，其中左线长3380米、右线长3355米，为全标段最长隧道。雅叶高速公路是国家高速公路网东西横线中的一条，属于远期展望线。线路起于四川省雅安市，终于新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县，跨越四川省、西藏自治区和新疆维吾尔自治区，设计为双向四车道、时速100公里，施工标准为国家一级公路。

7月3日，由中国中铁六局丰桥公司承建的拉萨忠材山隧道工程完成首爆施工。

据悉，中国中铁六局承建拉萨高新区忠材山（中南组团）隧道项目全长约1.91公里。其中，隧道长约0.83公里，设计速度为每小时60公里，隧道及接线路段为双向4车道，贯穿西藏拉萨高新区中南（中组团、南组团）组团，是中南组团内部唯一的贯通性主干道，也是南组团发展的先导工程。项目建成后，有利于带动高新区建设、促进沿线用地开发和配套成熟的重要基础设施，对于支撑产业集聚发展，引领产城融合具有重要意义。

7月1日，中国中铁六局太原铁建公司参建的山西省城太原东山旅游公路工程正式通车，与太原西山旅游公路“握手”链接，至此，太原“网红”公路东西山旅游公路全线贯通。

据悉，中国中铁六局太原铁建公司承建太原东西山旅游公路工程一标段，施工范围31.6公里，属于利用既有道路提质改造区段，施工内容有桥梁维修、道路、排水、路基防护等。

据了解，太原东西山旅游公路全线贯通后，将成为融合绿色生态、承载人文历史、传承三晋文化的景观长廊，犹如一条项链，将沿线的人文古迹、红色景点、生态绿化公园都串起来，将成为民众体验“快旅慢游”新模式的网红打卡地。

7月12日，在湖南省怀化市高堰西路舞水大桥施工现场，一节总重量达6362吨的庞大钢箱梁，在空中推移220米后，精准坐落在设定的桥墩上，标志着中国中铁七局武汉公司承建的高堰西路舞水大桥东岸钢混段桥梁合拢，大桥建设取得关键性进展。

舞水大桥全长443.28米，主桥采用190米+110米跨钢混结合结构。该桥为怀芷城际快速干道的控制性工程，怀化市标志性建筑工程之一，建成后将缩短市民往返怀化高铁站至芷江机场的时间，较好地推动怀化市经开区物流、信息化、第三产业的发展。

7月6日，由中国中铁八局承建的连霍高速公路商丘至兰考段改扩建工程跨京九、陇海铁路立交竣工通车，标志着连霍高速跨京九、陇海铁路立交由单幅双向通行转换为全程双向通行。

连霍高速公路是中国最长高速公路，同时也是全国车流量最大高速公路之一，横贯中国大陆的东、中、西部，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省区，全长4395千米，是国内最长横向快速陆上交通通道。

由中国中铁八局承担施工的 连霍高速公路1标全长3.3公里，包括桥梁3座，涵洞2座，通道7个，同时，需拆除跨京九铁路旧桥，具有施工难度大、安全风险高等难点。

地铁篇

7月3日上午10时，随着最后一方顶板结构混凝土浇筑完成，中国中铁一局四公司承建的王家城站作为全线首个车站主体结构顺利封顶。

重庆地铁4号线二期工程全线设14座车站，其中高架站4座，地下站10座，预计于2022年投入开通运营。王家城站全长247米，为地下两柱三跨岛式明挖车站，南北走向，采用明挖顺做法施工。

据悉，重庆地铁4号线二期工程建成通车后，将快速联系两江新区核心之一的龙盛片区与主城区，结束重庆两江新区东部片区无地铁交通覆盖的状况。

7月3日，由中国中铁二局承建的全国在建最宽三线合一单体车站——杭州地铁1号线萧山机场站顺利通过最后一次主体结构验收，标志着项目即将进入铺轨阶段。

据悉，萧山机场地铁站为杭州2022年亚运会重点配套保障性工程，也是杭州都市区建设的标志性和关键性工程。车站全长535.5m，最宽达80m，开挖深度21m，建成后将实现杭州地铁1号线、7号线、机场轨道交通快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳，结束萧山国际机场长久以来没有地铁的历史，为2022年杭州亚运会顺利召开提供坚实的交通保障。

7月10日上午，作为深圳地下轨道交通在建最大的地铁列车停车场之一，由中国中铁二局承建的深圳地铁4号线观澜停车场竣工并正式移交运营方，为深圳地铁4号线在今年年底全线通车奠定坚实基础。

据了解，深圳地铁4号线全线由香港地铁公司与深圳市共同投资运营，也是香港地铁在广东经营的第一条地铁线；四号线全部建成开通后将连通香港、深圳、东莞三地，将进一步增强粤港澳大湾区城市间互联互通能力，提升粤港澳大湾区一体化水平。

7月5日上午，由中国中铁三局电务公司施工的青岛地铁8号线供电工程实现北段全线电通。至此，青岛地铁8号线北段供电工程环网、接触轨的送电任务顺利完成。

“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，意味着动力照明、通风空调、给排水、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段，也将为全线的顺利开通奠定坚实基础。

7月5日下午，南昌地铁4号线02标项目坛子口站至丁公路南站区间右线盾构顺利始发。

为确保盾构顺利始发，中国中铁交通江西公司和中国中铁隧道局项目部积极对盾构机适应性选型、下穿建筑物方案进行把关，在优化施工方案的基础上，做好各项应急预案，超前谋划地质补勘、建筑物调查及结构安全性鉴定、地质雷达扫描、管线探测等技术准备工作，配备充足的应急物资，加强施工中地面监测、严格控制盾构推进参数，多次优化盾构始发方案，最终确保了盾构机成功始发。

房建篇

日前，由中国中铁建工集团承建的京雄城际铁路雄安站清水混凝土工程基本完工，偌大的一座极具现代感的高铁站地面候车大厅呈现出了近于混凝土本色的自然之美，被称赞为“高级灰”，该工艺在高铁站展开运用面积达10万平方米，体量之大在国内罕见。

雄安站地上共有3层，由首层、站台层、高架层组成，局部设有夹层。首层的候车大厅和城市通廊采用了清水混凝土工艺。从直观色彩上看，该工艺的最直接特征就是接近混凝土本身的色调，没有过于雕饰带来的富丽堂皇之感，以清新自然之风取胜，同时更符合环保要求。用手触摸，光滑细腻。现场技术负责人表示，目前进行的是保护剂施工，这个过程包括底漆、中涂、面漆三道工序，最后才能达到理想效果。

7月3日19时18分，随着重量420吨、跨度22.8米、宽17.7米、高18.8米的钢结构连廊成功提升至77.8米高空，由中国中铁建工集团承建的信联天地10-2-2地块项目钢结构连廊整体提升圆满完成。此次提升为山东省首例大吨位、大跨度、高空钢结构连廊整体提升工程，创下山东省钢连廊提升重量、提升高度之最，是青岛市新旧动能转换、落实绿色建造技术的一次成功实践。

信联天地项目是山东省新旧动能转换综合试验区重点项目，位于青岛市李沧区核心商圈，总占地面积13.7万平方米，规划建设商务、商业、办公、酒店、人才公寓、养老公寓及第四代绿色住宅，通过层层跌退的屋顶平台形成生动的山势，构建立体化建筑体系，减少热岛效应，降低环境温度，形成舒适宜居的园区微气候环境。

工业篇

近日，深中通道钢箱梁制造（G05标）板单元首件下料和组焊启动仪式在中国中铁山桥集团山桥重工钢结构智能化生产工艺制造车间相继举行。随着数控火焰切割机被点燃火焰，标志着深中通道项目正式驶入加速生产的快车道。

中国中铁山桥集团签订的深中通道钢箱梁制造G05标，钢结构总重约92000吨。在深中通道项目钢箱梁智能制造过程中，中国中铁山桥集团积极打造了“四线一系统”，即板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线和车间制造执行智能管控系统，将实现自动接收钢板加工信息、自动进行离线切割，板单元自动化流水线焊接制造、智能化喷砂、喷漆，全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平，提升深中通道板单元生产效率，提高钢箱梁拼装线形和接口精度，保证大桥焊接和涂装质量提供了技术支撑和设备保障。

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本期编辑丨邵军体

原标题：《奋楫正当时！中国中铁重点项目进展不断、捷报频传》

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