大学城复线隧道启动招标，重庆高新区上半年交通基建全速推进

7月22日，

大学城复线隧道启动施工招标，

西部（重庆）科学城又一横向隧道即将开工建设。

大学城复线隧道位于大学城隧道北侧，西起坪山大道西山立交，往东穿越中梁山，止于内环红槽房立交。

线路全长约5.94公里，主要包括特长隧道1座（大学城复线隧道：分离式双洞隧道，单洞单向3车道，长约4.1km）、互通式立交1座（红槽房立交）。道路等级为城市快速路，主线为双向六车道，设计速度80km/h。

建成后，大学城复线隧道将与坪山大道、璧山隧道形成快速路一联络线，有效串联璧山、西永、大学城等区域，缓解大学城隧道交通压力，完善科学城骨架路网，推动科学城核心区经济发展。

这只是重庆高新区

加快交通基础设施建设的一个缩影

据了解，今年以来，重庆高新区克服疫情影响，快速复工复产取得成效，通过抢工期、保安全、提质量，公路干道、桥梁隧道、立交改造与建设等项目快速推进，到处呈现热火朝天的建设场面。

今天，让我们走进

西部（重庆）科学城

去看看2020年上半年

交通基础建设

……

桥梁立交隧道，助力交通建设

坪山大道香炉山隧道工程

7月23日，高小新在坪山大道项目工程处看到，该项目建设正在有序推进中。

香炉山隧道是坪山大道道路、桥梁、隧道等主体工程中唯一一座隧道工程，是全线关键控制性工程，地质情况复杂、工序多、工期紧、风险高。高小新在建设现场了解到，隧道的贯通创下了一年内隧道贯通重庆市政隧道施工最快纪录。

香炉山隧道进口示意图

据介绍，坪山大道全长7公里，双向六车道，标准路幅宽度54米，西接绕城高速，东接大学城复线隧道，预计2022年10月完工。

其中，香炉山隧道右线已于7月17日实现贯通。下一步，香炉山隧道左线将于8月底贯通，今年年底将完成坪山大道土建主体工程建设。

坪山大道部分工程示意图

华岩隧道西延伸段

6月5日，华岩隧道西延伸段主线正式通车。高小新了解到，华岩隧道西延伸段西起于九永高速，东接华岩隧道，全长约4.98公里，是连接九永高速、华岩隧道进出重庆主城的咽喉通道。

据介绍，该项目是市级重点建设项目，由市住建委对项目质量全程把关。“建成后，市民前往渝西、永川等地可通过华岩隧道，经西延伸段直达绕城高速和九永高速，将大大缓解成渝高速及中梁山隧道交通压力。”

含谷立交改造工程

目前，含谷立交改造工程完成总工程量的80%，预计2021年1月完工。截止7月，南北连接线路基、桥梁结构均已完成，A、B、C、H、I、J匝道已实现通车。

下一步，计划7月底前实现D、F匝道通车，8月底前实现E匝道通车。

连日来，一个个交通基础设施项目在科学城这片热土中竞相铺就，助推西部（重庆）科学城构建“内畅外达”的交通网络。

从东到西，从南到北，在这块热土上，纵横交错的一条条交通道路犹如一根根血管，连接起科学城人民的幸福与未来。

公路干道 打通城市“毛细血管”

打通城市路网建设，构建畅通的交通体系，离不开城市“毛细血管”的疏通。

近日，高小新在科学谷看到，新春路已经建设已顺利完工，工人们正在实施绿化工程。

新春路紧邻东侧的科学谷，为科学谷出行的重要交通道路，其高标准实施的道路沿线绿化工程，极大提升了科学谷周边的景观形象。

重庆高新区金融信息服务中心路网道路效果图

除了新春路，重庆高新区还加速推进未贯通道路建设进度，紧紧围绕完善城市骨架路网和主干道系统，进一步加密市区次干道和支路网，减轻交通压力。

据了解，今年续建及新建未贯通道路40条约38公里，预计年底完工10条，长度约10公里。L分区C5路工程、L分区C5路桥工程、西永组团L分区C片区道路工程（C2、C3、C4、C6、C7、C8、C9、C10路）、含青路（D4路）、金融信息服务中心路网二期、金融信息服务中心L11路（金玥路）、高新区拓展区含谷先进制造园道路路网—D14路工程、三横路西段、金凤园区与西永微电园南北连接道9条道路已于今年上半年开工。

在推进主城都市区道路交通建设的同时，加快高新区北部片区路网建设，重庆高新区建设局编制了“北部片区路网完善工程三年行动计划”。

按照计划，北部片区拟启动断头道路共57条，合89.8公里。其中，各平台公司已启动建设道路35条，合48.77公里，未启动建设道路22条，合41.03公里。

北部片区拟新建立交工程共9座，其中，已启动前期研究共4座，未启动建设立交共5座。

计划至2023年底，高新区北部片区未贯通道路达到2年全开工，3年全建成的目标。新建立交9座，北部片区整体路网密度达到6.13km/km2，交通拥堵态势有所好转。

一条条平坦宽阔的公路干道不仅推动西部（重庆）科学城交通路网建设，还打通了城市发展的“毛细血管”。

公共交通 真情铸就幸福城

在加强交通“主动脉”与“毛细血管”全方位建设的同时，重庆高新区还在全力推进公共交通发展，夯实城市发展的基础。

今年5月底，重庆高新区联合西部公交公司，开通5条穿梭巴士新线路。

分别是大学城美院——商务学院、轨道大学城——综保B区、轨道微电园——西永惠普园（环线）、轨道微电园——西永天街·新欧医院（环线）、纵五路1站—轨道尖顶坡。

这些公共交通线路的开通，将有效缓解大学城片区交通压力，保障市民安全便捷出行。

城际高铁 “+” 出未来

交通建设在稳步推进的同时，西部（重庆）科学城的城际高铁的建设也取得了实质性的进展。

近日，重庆市公共资源交易网发布消息，成渝中线高铁重庆段地震安全性评价（第二次）、地质灾害危险性评估与压覆重要矿产资源评估（第二次）、文物调查勘探（第二次）均进行招标。这也意味着，成渝中线高铁离开工又近了一步。

成渝中线高铁线路由成都枢纽引出，经东部新区、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，设计时速350公里。总投资估算约610亿元。

其中成渝中线高铁重庆境内线路长度约90公里，总投资估算约203亿元。该线路在规划的站点当中就包括很多高新人翘首以盼的科学城站。

未来，成渝两地高新区之间的交通时间将缩短至40分钟以内。

为了推动交通网络发展，重庆高新区积极突破交通基础设施瓶颈，开展规划建设轨道交通网、隧道桥梁等重点基础设施工程，最终形成“成环成网、外快内畅”的交通体系。

未来，人才、资源、产业等各要素交流将更加便捷，将强势助力经济社会高质量发展，推动成渝地区双城经济圈和西部（重庆）科学城的建设发展。

原标题：《大学城复线隧道启动招标，重庆高新区上半年交通基建全速推进》

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