穿山越岭的火车，慢出别样温情

串起红色记忆 开启小康征程

“妈妈，车开啦！”8月24日9时，伴随风笛声，6223次列车缓缓驶出牡丹江站，直奔祖国边陲小城东方红镇。

车厢里，12岁的小旅客子涵兴奋地拉着妈妈看窗外风景。“这是带孩子出去玩啊？”列车长董占军一边巡视车厢，一边查验车票。“是啊，带孩子感受一下红色文化！”子涵妈妈笑着答道。

45岁的董占军从1999年就开始值乘这趟“慢火车”了，周末总能遇到乘火车开启“红色之旅”的家庭。据他介绍，近年来，随着“红色旅游”热潮兴起，乘坐6223次列车前往下城子抗联密营地旧址、虎林虎头要塞和珍宝岛等地的旅客逐年增多。

“舒适、干净、便捷！”来自哈尔滨的旅客周女士为列车环境点赞，“我们先到牡丹江参观了八女投江纪念群雕，然后转乘这趟车去追寻抗日先烈的足迹，这个周末过得很有意义。”

10时25分，列车到达下城子站。“抗日战争时期，这里曾经战火纷飞，是抗日英雄辈出的东北抗联密营地，他们在这设立了秘密交通站，与日寇展开斗智斗勇的激烈战争……”董占军对于沿线红色景点如数家珍，俨然是这趟列车上的“红色文化解说员”。

据董占军介绍，1962年建成的东方红站系虎林市与饶河县之间密东铁路的尽头站，王震将军将这个站定名为东方红，取意全国最早迎来太阳的地方。“东方红”依山傍水、风景如画，传承了老一辈人建设北大荒锲而不舍的精神，是“红色之旅”的打卡胜地。

“现在游客多了，火车不仅拉来了人气，还拉动了经济。”亲眼见证沿线老百姓的日子越过越红火，董占军心里既高兴又自豪。

为更好地服务沿线百姓和旅客，2017年，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将6223/6224次列车从燃煤绿皮车升级为空调车，让旅客出行体验更加美好。

每天清晨，一轮红日在祖国边陲小镇东方红冉冉升起时，东方红站的铁道线上，6224次列车已如约启程，开启致富奔小康的新旅程。

6223/6224次列车小档案

6223/6224次列车是运行在黑龙江省东南部的一趟公益性“慢火车”，运行于城鸡线、林密线、密东线，从“雪城”牡丹江出发到祖国边陲东方红镇；列车编组10辆，全程430公里，运行10小时05分，途经22个车站、3个乘降所，最低票价仅4元。这趟车每天9时从牡丹江站出发，19时05分到达东方红站，次日8时55分从东方红站返程，19时05分抵达牡丹江站。

列车运行线路：牡丹江站、磨刀石站、穆棱站、下城子站、八面通站、梨树镇站、石磷站、柳毛站、鸡西站、鸡东站、东海乘降所、永安乡站、黑台站、连珠山站、密山西站、密山站、裴德站、兴凯站、杨岗站、凯北乘降所、卫星站、宝东乘降所、虎林站、迎春站、东方红站。

锦承线上的“铁公交”

运行在锦承线上承德至平泉间的6435/6436次、6455/6456次列车是1991年4月开行的，由承德车务段担当乘务工作。30年来，这两趟运行在山区的公益性“慢火车”，为沿线百姓出行带来极大方便，是名副其实的“铁公交”。

列车目前编组4辆（疫情防控期间3辆），全程运行93公里，最高票价6.5元，最低票价1元，沿途经过1个地级市、2个县城、4个乡镇和20多个自然村，辐射10多万百姓。

过去，由于交通闭塞，辽宁西部地区和承德东部旅客要进承、进京十分不易。随着交通条件改善，特别是京哈高铁承德至沈阳段开通运营后，承德至平泉的“慢火车”依然保留，打通了山区百姓进城的“最后一公里”。

张莹今年48岁，是这两趟列车乘务员中年龄最大的女列车长。她说：“从2003年我竞聘上列车长后就跑这条线，至今已经快18个年头了。刚来时，每天车厢都是满满的，旅客中有部队人员，有乡镇干部，有到市里县里开会办事的政府工作人员，还有上学的孩子，更多的是出外打工或者到市里县里购物的百姓。”

现在虽然私家车多了，交通也方便了，但是在沿线工作的教师、医护人员和出外求学的学生还是非常喜欢坐火车。很多扶贫干部也常坐“慢火车”，他们说，一是方便，车站就在村边或村内，几分钟就到车站；二是便宜，票价最低1元，全程才6块5毛钱；三是准时，不像中巴车得提前到站等车，还容易受天气影响。

30年来，运行在承德至平泉间的“慢火车”变化很大，车体在变，编组在变，乘务人员也在变，但铁路服务地方经济、服务旅客的初心没有变，“铁公交”仍一如既往地载着沿线百姓奔向幸福。

6435/6436次、6455/6456次列车小档案

承德至平泉间6435/6436次、6455/6456次列车1991年4月开行，初期使用石家庄至承德车体套跑，每天一个往返，后改为绿皮车，每天两个往返；全程93公里，全程票价6.5元，最低票价1元，沿途经过11个车站。每天，6435次列车8时12分从承德站发车，10时33分到达平泉站。6456次列车11时06分从平泉站发车，13时38分到达承德站。6455次列车14时54分从承德站发车，17时06分到达平泉站。6436次列车17时47分从平泉站发车，20时29分到达承德站。

列车运行线路：承德站、承德东站、上板城站、下板城站、甲山站、永和站、榆树沟站、上谷站、大杖子站、小寺沟站、平泉站。

悠悠便民车 浓浓爱民情

嘉镜铁路全长74公里，从嘉峪关到祁连山深处的镜铁山铁矿，原为酒钢集团公司运矿石的专运线，1966年开通运营，1969年纳入兰州铁路局管辖，随即开通客运业务。由兰州客运段嘉峪关乘务车间担当值乘任务的7529/7530次、7522/7521次列车开行后，在嘉境线上发挥着重要的作用，是酒钢集团矿区职工及沿线通勤职工的主要交通工具，见证着镜铁山与嘉峪关的发展与变化。

7529/7530次列车每天开行两趟，往返于嘉峪关站与镜铁山站间，全程票价8.5元，单程运行2小时32分钟，穿越11座隧道。7522/7521次列车每天两趟，在镜铁山站与绿化站间往返，最低票价4元，单程运行2小时14分钟。

“我每天都坐这趟车上下班，车票便宜，方便得很。”老李是矿区工人，家住嘉峪关，每天早上都坐这趟车到镜铁山铁矿上班，下了班再坐火车回家。“每天下班回家都能吃上热热乎乎的饭，这都归功于这趟车嘞。”老李笑呵呵地说。

小刘是今年刚到镜铁山铁矿实习的大学毕业生，她说：“这个车时间点刚刚好，每天坐在车上看着太阳慢慢照亮雪山、戈壁、峡谷，去上班的心情都变得特别好。”

“这么多年相处下来都有感情了，我们能做的就是让旅客高高兴兴去上班，再把他们平平安安送回家，这是我们的使命，也是责任。”列车员老郭说。

入秋后，天气渐渐凉了，即将迎来列车员最忙碌的冬季。每天除了正常的乘务工作外，他们还要保证车厢24小时供暖。

“慢火车”虽慢，但服务百姓出行和助力脱贫攻坚的脚步从未停歇，加快了甘肃等西部贫困地区经济建设的步伐，在城市与乡村间摇曳出时光的温度和铁路的真情。伴随着一个又一个日出日落，7529/7530次、7522/7521次列车载着希望和梦想，坚持运行在嘉镜线上。

7529/7530次列车小档案

嘉峪关至镜铁山7529/7530次列车编组7辆，每日7529次列车6时25分始发，9时02分到达镜铁山，当日变更车次为7530次，于17时返回，19时32分终到嘉峪关。镜铁山至绿化7522/7521次列车编组7辆，每日7522次列车9时55分从镜铁山始发，12时09分到达绿化，当日变更车次为7521次，于13时57分折返，16时06分到达镜铁山。

列车运行线路：嘉峪关至镜铁山7529/7530次列车途经嘉峪关站、绿化站、镜铁山站。镜铁山至绿化7522/7521次列车途经镜铁山站、狼尾山乘降所、桥西乘降所、绿化站。

行驶在长白山区的希望列车

沿着长白山脉的走向，长图线连接着北国江城吉林与位于中朝俄三国边境的图们。由吉林客运段担当乘务工作的吉林至图们北4343/4344次列车是运行在这条铁路线上的希望列车。

这趟绿皮车编组6辆，全程运行7小时56分，途中停靠11个车站，全程票价30.5元，最低票价仅为1元。自1963年运营至今，这趟车开行了57年。

这趟列车运行在大山深处，对于沿线百姓来说，这是他们日常出行和售卖自家山货的主要交通工具。

每年春秋两季，在小姑家、二道河、老爷岭、六道河、七道河等地，大批山民和小商贩乘坐这趟列车上山采蘑菇、摘野菜、拾野果、收山货。高峰时期，每天有600余名旅客乘坐这趟列车，许多旅客利用乘车时间晾菜、晒菜，成为列车上独特的风景。而每年春节前，是沿途百姓赶集出售自家山货的最佳时机，许多山民都会利用这个机会赚上一笔，过个富裕年。

家住蛟河市新站镇小姑家村的老马夫妇就是这趟车的常客。他们夫妻几乎每周都要乘坐这趟车前往蛟河大集，卖鲜野菜和自制黏豆包等，再买回调料水果等日常用品。老马算了一笔账，他说：“从小姑家村到最近的蛟河市没有客车，雇车至少要40元，而乘火车只要3元，我们两人往返才12元，早出晚归，便宜又方便。”去年，老马家里收成好，不仅多包了地，还买了三台加工粮食机器和一辆面包车，生活越来越红火。

这趟车对于老马家的两个姑娘来说，是外出求学的希望列车。如今，她们一个在吉林上大学，一个在蛟河上高中。沿线地区，许多家庭和老马家一样，怀揣着对未来的希望和憧憬，乘坐这趟列车求学、致富。

4343/4344次列车小档案

吉林至图们北4343/4344次列车于1963年开行，运行于长图线，全程396公里，途中停靠11个车站，最高票价27.5元，最低票价1元。4344次列车7时10分从图们北站发车，15时31分终到吉林站。4343次列车6时33分由吉林站始发，14时25分终到图们北站。这趟车变更终到站为图们北站后，暂未更换水牌。近年来，列车途经地区的景区客流量不断攀升，老爷岭、小姑家等村落得益于交通条件改善，经济发展迅速，已实现摘帽脱贫。

列车运行线路：吉林站、天岗站、蛟河站、白石山站、黄松甸站、黄泥河站、敦化站、大石头站、安图站、延吉站、图们北站。

钢轨上的“流动服务站”

“大叔，您别急，我们扶着您上。”8月22日7时05分，鸡西开往牡丹江的6252次列车到达滴道站，在列车长高进的搀扶下，旅客鄂宝君和儿媳顺利登上列车。

今年71岁的鄂老汉患有严重的尿毒症，每周二、周六都要在儿媳的陪伴下乘坐这趟车前往林口县人民医院做透析。坐汽车从滴道到林口一人花费24元，两人往返一次就需要96元钱；乘坐6252次列车，两个人往返只要16元钱。

7时07分，6252次列车驶离滴道站。车厢里，鄂老汉已经在乘务员的帮助下躺在了座椅上。这趟列车每个乘务班组的工作人员都了解鄂老汉的情况，每次二人上车，他们都会主动帮忙。鄂老汉还有脑血栓后遗症，乘务人员为此特意在车厢内安排了一个“专座”供他使用。

“这趟车既经济又实惠，实实在在为我们老百姓着想。车上的人也真是好，对我十分照顾，真是打心眼里感谢他们！”说起这趟车，鄂老汉满心感激。

牡丹江至鸡西的6251/6252次公益性“慢火车”，沿途旅客主要是林场和矿上的职工和家属，有的地方连村落都算不上，只有几户人家，附近没有医院和超市。中国铁路哈尔滨局集团有限公司为方便百姓出行，在这些地方设立了乘降所，百姓看病、购物、上学、走亲访友都坐这趟车。列车长陈井福介绍，他们专门在办公席设置了便民服务栏，上面有列车途经各地医院的联系电话，还有牡丹江、鸡西两地商场、超市的公交线路图，在百姓眼里，列车就是个“流动服务站”。

6年来，不管刮风下雨，还是大雪封道，这趟列车从未停开过一天。“慢火车”虽慢，却是鄂老汉延续生命的列车，也是沿线老百姓生活离不开的“公交车”。

6251/6252次列车小档案

牡丹江至鸡西的6251/6252次列车2014年正式开行，运行于牡佳线、林东线上，全程194公里，共有4节车厢，最低票价1元，最高票价12.5元。6251次列车每天13时16分从牡丹江站发车，18时22分到达鸡西站；6252次列车次日6时50分从鸡西站返程，11时42分到达牡丹江站。列车停靠13个站和9个乘降所，由于票价低廉，是沿线百姓出行、就医、求学首选，被称为贴心“公交车”和“流动服务站”。

列车运行线路：牡丹江站、桦林站、柴河站、五林乘降所、朱家沟站、七星乘降所、宝林站、楚山站、向阳站、林口站、杨木乘降所、大庆岭乘降所、奎山站、西麻山站、麻山站、新家乘降所、青龙乘降所、五龙乘降所、兰岭乘降所、南甸村乘降所、滴道站、鸡西站。

“校车”承载山里娃的求学梦

在东北地区长白山余脉的深山中，没有车水马龙的喧嚣，仅有“慢火车”运行时发出的“咔嚓咔嚓”声，给静谧的山林带来鲜活生动的气息。4349/4350次公益性“慢火车”以80公里以下的时速行驶，停靠长白山区鸭大线上的每一个乡村小站，由于票价低廉、安全方便，受到偏远地区群众的欢迎。

对于大山里的孩子们来说，这趟“慢火车”不仅仅是了解繁华城市的窗口，更是连接家乡与学校的纽带。9月1日是许多中小学开学的日子，家住吉林省临江市珍珠门村的范建超和两个儿子提前一天登上了4350次“慢火车”。两个孩子每周都会坐4349次列车回家过周末，然后再坐4350次列车回通化上学，这趟车成了他们上下学的首要交通工具。

车窗外不断闪过的连绵青山和小小村庄，车厢内青色棉布包裹的联排座椅，以及来回穿行为旅客送水的列车供水员……这一切，范建超都再熟悉不过了：“坐这趟车这么多年，乘务员一直这样和蔼、亲切，‘慢火车’的环境和设施也越来越好了。”他从小进城、上下学、走亲戚都是坐4349/4350次列车，后来又坐着这趟车走出大山、参军入伍，可以说这趟车陪伴了他整个童年与青年时代。

如今，这趟车又成了他的孩子上下学的交通工具。在几个小时的旅途中，两个孩子或看书写字，或与同学谈天说地，脸上洋溢着天真烂漫的笑容。“我经常对孩子说，你们一定要好好学习，一定要走出去，看看山外的世界。”范建超说，“这趟车方便了孩子们的求学路，也温暖着我们山里人的心。”

在珍珠门村这个不到100户人家的偏僻山村，这趟车承载着全村人的希望。对于身在大山里的孩子们而言，走出大山的愿望在心底扎根，开出了梦想的花。几十年来，这趟列车成为几代人的“校车”，连接着学校与家，连接着孩子们与他们对未来的憧憬。

4349/4350次列车小档案

通化至临江4349/4350次列车于1943年正式开行，运行于鸭大线上，全程122公里，共有4节车厢，中途穿越61座桥梁、21座隧道，停靠7个站，最低票价1元。4349次列车每天7时51分从通化站发车，开往临江方向；到达临江站后车次变更为4350次列车，11时27分发车，14时20分到达通化站。这趟列车主要服务白山市、临江市沿线的山民，其中松岭雪村、珍珠门村通过发展乡村旅游，摘掉了贫困帽子，走向了富裕。

列车运行线路：通化站、东通化站、水洞站、鸭园站、老营站、白山市站、临江站。

“慢火车”带火工业旅游

8月31日7时25分，伴着初秋的清冽，由中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段平凉车队担当值乘任务的7524/7525次列车驶离银川站，沿着贺兰山脉蜿蜒而行。

“胡大爷早，这回得在闺女身边多住几天了吧？”“小杨，终于等到开学啦？”在这列和自己同龄的绿皮“慢火车”上，列车长时爱玲几乎能叫得上每一名旅客的名字。还没等时爱玲招呼完，车厢里便嘈杂起来：大到昨晚新闻里的最新消息、小到还在回味的早饭，旅客们聊得开心又热切，像极了拉家常的亲戚。时爱玲一边巡视着车厢，一边再三叮嘱乘务员：一定要做好通报，避免旅客下错车、坐过站；行李架要随时调整，保证旅客安全……

时爱玲口中的胡大爷，20年前举家从大武口搬迁到银川，但女儿依然在大武口工作，所以7524/7525、7526/7523次列车便成了连接他和女儿的“亲情桥”。胡大爷告诉记者，自己和这趟车是“老熟人”了，49年前自己就乘车往返于家和工作单位。“自打有了这趟车，我就是这车上的旅客，过去是，现在还是，不仅仅是因为票价便宜，更多的是因为一种情怀！”望着窗外戈壁上在秋风中摇曳的点点青绿，胡大爷悠闲地剥出一个完整的核桃。

如今，随着“二次创业”的石嘴山转型升级，7524/7525、7526/7523次列车也承载起把工业遗存变为旅游资源的新使命。“一节车厢一个年代展馆”的“石炭井号”列车、工业旅游特色小镇等旧貌换新颜，吸引了《绿皮小火车》《闽宁镇》等众多影视剧来此拍摄，作为新的文化符号驶向下一个春天……

7524/7525、7526/7523次列车小档案

银川至汝箕沟7524/7525、7526/7523次列车1971年11月开通运行，全程143公里，票价最高9.5元，最低0.5元。7524/7525次列车每天7时25分银川站发车，11时28分到达汝箕沟站；7526/7523次列车13时40分从汝箕沟站折返，17时49分终到银川站。列车沿包兰线至石嘴山站，向西北进入石嘴山市石炭井矿区，再向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗，最后回到石嘴山市平罗县汝箕沟镇。它承载着600余名铁路职工的希冀和贺兰山深处矿工的梦想，是当地居民走亲访友的“公交车”。

列车运行线路：银川站、芦花台乘降所、暖泉乘降所、西大滩乘降所、石嘴山站、平罗乘降所、大武口站、枣窝乘降所、大磴沟乘降所、陶斯沟乘降点、呼鲁斯太乘降所、柳树沟乘降所、白芨沟乘降所、汝箕沟乘降所。

穿行大兴安岭腹地四十五载

大兴安岭林海的幽、额尔古纳湿地的秀、呼伦贝尔草原的野……旅客只需要乘坐莫尔道嘎至海拉尔的4168/4169、4170/4167次列车，即可饱览数种自然风光。

莫尔道嘎蒙古语的意思为“骏马出征”，莫尔道嘎镇地处大兴安岭北段原始森林腹地，4168/4169、4170/4167次列车就穿行其中。奇美的自然景观吸引了全国各地游客，沈阳旅客章剑铭一路从海拉尔到根河，再到额尔古纳、莫尔道嘎，坐着“慢火车”一逛就是一个月。近几年，乘坐“慢火车”感受绿水青山的旅客越来越多。

这趟“慢火车”的旅客大部分是林场职工。57岁的张玉金是图里河林业局职工，20多年来一直与妻子乘坐这趟车到莫尔道嘎看望岳母。他说：“我们到林区办事、走亲戚都离不开这趟车。”

赵宛轩是土生土长的莫尔道嘎人，4岁时就跟着母亲乘坐这趟列车去图里河探亲，从小就与“慢火车”结下了深厚缘分。她坐着车到牙克石求学，又坐着车到根河上班。相比汽车，经济实惠的“慢火车”是她在牙林线上的通勤首选。

对林区百姓而言，“慢火车”不仅是运输通道，还是“生命通道”。每到春天采野菜的季节，被蜱虫咬伤急需就医的情况时有发生，火车就成了“救护车”。据列车长暴永贵介绍，他几乎每趟出乘都会遇到就医的重点旅客。不仅是看病，沿线百姓需要捎带一些常用药品、证件等物品，“慢火车”都能代劳。

45年来，“慢火车”哐当哐当地在大兴安岭里画着“几”字形，当年乘坐列车开发林业的壮志青年已是满头白发，可铁路人、“慢火车”的陪伴始终伴随左右。

4168/4169、4170/4167次列车小档案

莫尔道嘎至海拉尔的4168/4169、4170/4167次列车开行于1975年，编组10节车厢，全程441公里，硬座票价最高31.5元、最低2元，沿途停靠15个车站和7个乘降所。4170/4167次列车每天21时48分从海拉尔站驶出，次日8时38分到达莫尔道嘎站；4168/4169次列车10时从莫尔道嘎站返程，22时抵达海拉尔站。这趟列车是途经内蒙古自治区得耳布尔、根河、伊图里河、图里河、库都尔、乌尔旗汉6个林业局和牙克石林管局的唯一一趟旅客列车，旅客主要以汉族和蒙古、鄂伦春、鄂温克等少数民族为主。

列车运行线路：莫尔道嘎站、得耳布尔站、朝中站、根河站、哈达乘降所、伊图里河站、图里河站、西尼气乘降所、岭北乘降所、182公里乘降所、岭南乘降所、新账房乘降所、库都尔站、原林站、岩山站、西乌旗乘降所、乌尔旗汗站、煤田站、牧原站、汇流河站、牙克石站、海拉尔站。

来源：《人民铁道》报

文字：胡艳波 李蓉 孙福奎 杨军 韩庆潇 刘英新 尹晨曦 胡艳波 刘英新 康健 聂爽 侯继尧 崔晓亮 张艺博 王琦 王志刚 潘洁 李畅 袁宝 曲晓曦 李峰峰 周晨曦

制图：刘坤弟

原标题：《穿山越岭的火车，慢出别样温情》

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