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动车助力闽西红土地美丽蝶变

南昌铁路

2020-10-10 17:57

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

闽西，是一块流淌着红色基因、传诵着英雄故事的神奇土地：1930年1月5日夜，在古田协成店小楼里，一灯如豆，毛泽东奋笔疾书，写就“星星之火，可以燎原”；从汀江到湘江、从松毛岭到雪山草地，长征途中的每一场战斗，都有10万闽西儿女的身影……

新中国成立后，往昔如天然屏障庇护红军的重重大山，成为阻挠经济发展的层层障碍。1978年，闽西铁路客运里程仅为53公里，占比不足全省铁路里程的5%。历经42年的建设，闽西铁路实现了从“神经末梢”到交通枢纽的史诗巨变，闽西也完成了从“困居一隅”到“四通八达”的跨越。更加快速便捷的火车正载着闽西红土地上的人民，加速驶向更美好的生活。

“铁路末梢”巨变如史诗

进入上世纪90年代，龙岩铁路建设骤然加速：2000年7月1日，梅坎铁路开通运营，龙岩、梅州等革命老区与厦门、汕头、深圳、珠海、海南5个经济特区连接起来；2005年4月，赣龙铁路踏歌起舞；2006年1月12日始发开行龙岩至北京西的“海西号”快速旅客列车（后更名为“红古田号”），是当时福建最快的进京始发列车；2012年6月29日，龙厦铁路闪亮登场，革命老区龙岩和经济特区厦门之间奏响了山海协作的动人乐章；2015年12月，赣瑞龙铁路在红土地腾飞，闽西和赣南两个革命老区没有动车开行的历史宣告终结；2018年12月29日，南龙铁路盛装出场，连接全省各地市的快速铁路环线封“口”成形。

昔日有“交通死角”之称的龙岩，如今位居多条铁路的十字交叉点，成为闽粤赣三省的区域性铁路交通枢纽。中国铁路南昌局集团有限公司抓住全路多次调整列车运行图的契机，不断优化闽西地区列车开行方案。龙岩相继开行了去往北京、武汉、西安和成都的动车，龙岩车务段龙岩站图定旅客列车突破150列，其中动车组列车多达136列。

一列列银白色动车组宛若游龙，冲破深山密林的层层包围，载着老区人民拥抱“诗和远方”，传奇的红土地以全新的芳华走向更广阔的天地、更美好的明天。

老区致富按下“快进键”

古田是著名革命老区，位于有“北回归荒漠带上的绿色翡翠”之称的梅花山国家级自然保护区。古田会议会址坐落在古田的清澈溪水畔，背靠逶迤彩眉岭，掩映在荷花丛中。

动车的开行使得古田的红色旅游热再次升温，老区人民脱贫致富也按下了“快进键”。客流量的迅猛增加，拉动了住宿、餐饮、交通运输等传统产业的繁荣。仅上杭县的住宿餐饮营业额就从2009年的1.3亿元增加到2019年的15.5亿元，增长了近12倍。

龙岩围绕铁路因地制宜，打造培田村、竹贯村、白石村等106个美丽乡村，帮助14.8万人脱贫。2019年，龙岩城镇居民人均可支配收入达38815元，农村居民人均可支配收入18859元，分别比高铁开通前的2011年增加了17730元和10625元。

铁路为闽西地区经济社会发展装上了动力更强劲的新引擎。龙岩大力实施“东张西望”发展战略：“东张”就是向沿海走，牵手厦门，建设35平方公里的厦龙山海协作经济区；“西望”就是对接江西赣南等地，构建赣南、闽西原中央苏区核心圈。

红色旅游“加速度”蝶变

红色是闽西历史最厚重的篇章，红色是闽西土地最鲜亮的底色，红色也是闽西发展旅游最丰富的资源。仅上杭县，就拥有古田会议会址、毛泽东才溪乡调查旧址等革命遗址106处。

在红色旅游加速蝶变的过程中，铁路助力颇多。以龙厦铁路为例：虽然全长只有166公里，在全国铁路版图上并不起眼，但就是这精妙绝伦的一笔，串起了厦门的海景和龙岩的土楼，打造了“山海楼”的旅游新体验。每逢节假日旅游高峰期，龙岩车务段利用官方微博、微信及时预告闽西民俗活动，与市旅游局对接，分时段、多方向增开或重联动车；积极联系地方政府，实现车站首发和末班列车都有公交接续，方便百姓出行。2019年，龙岩站累计发送旅客796万人次，是2009年的4.2倍。

古田会议永放光芒，红色旅游魅力四射。2019年，龙岩市全年接待游客5504.06万人次，旅游总收入576.47亿元，分别是2011年的4倍多和6.5倍多。其中，上杭县2019年的旅游收入达到68.4亿元，是2009年3.49亿元的19倍多。

波澜壮阔的高铁事业，助力红色旅游渐入佳境，也让英雄的闽西儿女越来越富裕、越来越幸福。随着我国高铁事业的迅猛发展，闽西红土地一定会越来越红火、越来越美丽。

景点介绍

古田会议会址

古田会议会址位于福建省上杭县古田镇。1929年12月，中国工农红军第四军在古田召开第九次党的代表大会，史称“古田会议”。古田会议是建党建军历史上的一个里程碑，大会通过的古田会议决议是中国共产党及其领导的人民军队建设的纲领性文献。2014年10月30日，全军政治工作会议在这里召开，开启了新形势下政治建军的时代篇章，被称为“新古田会议”。