湖北第39座长江大桥开工，武汉有11座宜昌有10座

10月18日上午，燕矶长江大桥工程正式破土动工。

该项目是湖北国际物流核心枢纽的关键配套工程。

燕矶长江大桥效果图

这是湖北省推动新一轮过江通道建设以来

第一座开工的长江大桥项目

湖北国际物流核心枢纽

2020年8月24日，国家发展改革委、民航局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》（发改基础〔2020〕1319号）（以下简称《意见》），明确鄂州机场定位为专业性货运枢纽机场，与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。

15分钟内

从鄂州顺丰机场抵达黄冈市区

燕矶长江大桥项目地处黄冈和鄂州交界处，全长26.1公里，为双层过江桥梁。上层是6车道高速公路，起于黄冈大广高速，至鄂州市燕矶镇接武鄂高速公路，设计时速为100公里/小时；下层是4车道城市快速路，起于黄冈江北一级公路，过江后跨鄂东大道、吴楚大道接鄂州城市快速路，时速为80公里/小时。

鄂州顺丰机场已于2017年12月20日开工，初定2021年底“起飞”。燕矶长江大桥项目建成通车后，将联通鄂州机场，串联鄂州、黄冈的沿江发展轴。从鄂州机场经大桥可向北直通武鄂、大广等高速公路。

通车后，15分钟内就可以从鄂州顺丰机场抵达黄冈市区，使机场的腹地大为延伸，有助于构建鄂黄地区水路空联运综合交通运输体系，带动临空经济区快速发展，助力构筑国际航空客货“双枢纽”，提升鄂州、黄冈城市总体地位，推进武鄂黄黄一体化发展。

建设工期四年半

技术难度高、投资规模大

据介绍，该项目预计总投资125.61亿元，建设工期四年半。湖北交投集团党委副书记、总经理陈劲超表示，这是省交投集团投资建设的第8座长江大桥，也是目前长江上技术难度最高、投资规模最大的大桥。

省交投集团相关人士表示，该大桥采用主跨为1650米的双层钢桁梁悬索桥结构，是目前世界已建在建的世界第二大跨度悬索桥。由于水文、地质条件复杂、通航要求高以及航空高度限制，该大桥主缆规模、锚碇规模偏大，因此技术难度较大、造价偏高。

燕矶长江大桥位于鄂黄大桥下游6.7公里处，北岸是黄冈市黄州区，南岸是鄂州市燕矶镇。项目为双层过江桥梁，主桥采用主跨1650米双层悬索桥“一跨过江”，估算总投资125.61亿元，建设工期四年半。

湖北省境内长江大桥全图鉴

（从上游至下游，共39座，截至2020年10月18日）

恩施1座

巴东长江大桥（2004年7月通车）

长江流入湖北境内后，在巫峡口迎来的第一座长江大桥就是巴东长江大桥。

它是双塔双索面斜拉桥，南北两座索塔高耸纤巧，外形流畅，与三峡风光相映生辉。

宜昌10座

秭归长江大桥

（2019年9月通车）

秭归长江大桥主桥飞跨兵书宝剑峡，桥身全长883.2米，主跨531.2米。作为钢箱桁架推力拱桥，该桥跨度全球第一，净空高度亚洲第一。

西陵长江大桥（1996年8月通车）

西陵长江大桥位于三峡大坝下游4.5公里处，是长江上第一座悬索桥，建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一，因此曾有“神州第一跨”的美誉。

葛洲坝三江桥（1981年通车）

葛洲坝三江大桥因跨越三江而得名，系葛洲坝水利枢纽工程的附属工程，最初用于运输修建葛洲坝的材料。葛洲坝完工后，该桥就成为一个市政桥梁，是连接了宜昌市和长江中心的西坝岛之间的重要通道。

宜昌至喜长江大桥（2016年7月通车）

至喜长江大桥位于宜昌葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，全长3.23公里，实际上是一座“连体桥”。

桥名来源于宜昌当地的至喜亭，宋代大文豪欧阳修任夷陵县令时写有《峡州至喜亭记》，形象地描述了“山至此陵，水至此夷，人至此喜”的情境。

宜昌夷陵长江大桥（2001年12月通车）

夷陵长江大桥全长3246米，是长江上唯一一座三塔倒Y型单索面斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。桥名由时任全国人大常委会委员长的李鹏题写。

宜昌长江大桥（2010年12月通车）

位于宜昌城区的宜万铁路宜昌长江大桥，全长2400多米，总投资5亿多元，主桥连续刚构跨径长度位居世界同类型铁路桥第一，是宜万铁路全线40多个标段中的控制性工程。

伍家岗长江大桥

（在建 2017年2月开工）

大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.3公里，采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案。全线按城市快速路、双向六车道标准建设。建设工期为4年。

伍家岗长江大桥建成之日，就是宜昌三环闭环之时。

宜昌长江公路大桥（2001年9月通车）

这座特大跨径悬索桥是沪渝高速公路跨越长江的一座特大桥。为方便两岸百姓通行，设有人行道。

白洋长江大桥（在建 2016年8月开工）

白洋长江公路大桥连接了宜都与枝江，是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的重要控制性工程。桥面设计宽度33.5米，双向六车道。预计2020年11月建成通车。

枝城长江大桥（1971年9月通车）

该桥原本是一座单纯的连续钢桁梁铁路桥，建设过程中为方便两岸百姓在两侧增设了公路桥面，变身为公铁两用大桥。它是长江上的第四座大型桥梁，第三座公铁两用桥。

荆州4座

荆州长江大桥（2002年10月通车）

荆州长江大桥位于荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。

荆州长江公铁大桥（公路桥部分于2019年2月通车）

荆州长江公铁大桥为浩吉铁路组成部分，是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁。大桥全长6317.8米，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最。

石首长江大桥（2019年9月通车）

石首长江公路大桥为主跨820m混合梁斜拉桥，位于世界级同类桥梁跨度第七位。项目建成后，将在江汉平原、洞庭湖平原腹地形成一条南北向快速通道，对带动石首、江陵等节点城市及长江两岸经济社会发展等都具有十分重要的意义。

荆岳长江大桥（2010年12月通车）

荆岳长江公路大桥，桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥。

咸宁2座

赤壁长江大桥（在建 2018年3月开工）

赤壁长江大桥连接赤壁市与洪湖市，主桥是双塔双索面斜拉结构，主塔为H形。预计2020年2月能按期实现主塔封顶等施工目标。

嘉鱼长江大桥（2019年11月通车）

项目总投资31.44亿元，是武汉城市圈环线高速公路的控制性工程，建成后对贯通武汉城市圈环线高速公路，优化高速公路过江通道布局，缓解沪渝、京港澳高速公路交通压力，加快武汉城市圈建设都具有重要意义。

武汉11座

军山长江大桥（2001年12月通车）

武汉军山长江大桥北岸连接蔡甸区军山镇，南岸连接江夏区金口街道办事处，是武汉外环高速公路西南段的重要咽喉，京港澳、沪渝两条国家高速公路干线都从这里跨越长江。

沌口长江大桥（2017年12月通车）

沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，大桥连接线北起汉阳沌口徐家堡，南抵江夏区龚家铺，串起武汉四环线西南段。

不同于传统市政桥梁，沌口长江大桥作为高速公路桥，以走货运车辆为主，其荷载能力要比普通高速公路高。

白沙洲长江大桥（2000年9月通车）

白沙洲长江大桥是武汉第三座长江大桥。大桥全长3586.38米，其中主桥长2458米，双塔斜拉索结构，连接武汉三环线西南段，为分流过境货车立下了汗马功劳。

杨泗港长江大桥（2019年10月通车）

武汉杨泗港长江大桥是一座双塔钢桁梁悬索桥，将一步跨越长江，主跨1700米，这个跨度中国第一，世界第二。同时它还是长江上的首座双层公路大桥，建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥，上层设有双向6车道的城市快速路，下层除了双向4车道，还有非机动车道和人行观光道。

鹦鹉洲长江大桥（2014年12月通车）

鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥。主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立。橘红色的桥身，成为江城一道靓丽的风景线，被称为武汉最美的长江大桥。

武汉长江大桥（1957年10月通车）

武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”，也是新中国桥梁建设的第一座里程碑。

1956年6月，毛泽东题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，描绘了武汉长江大桥的宏伟蓝图。

武汉长江二桥（1995年6月通车）

武汉长江二桥是长江武汉段自武汉长江大桥后建设的第二座大桥，也是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。二桥的建成，彻底结束了“武汉三镇交通一线牵”的历史，使城市交通形成第一个“环”。

二七长江大桥（2011年12月通车）

二七长江大桥是三塔斜拉桥，轮廓流畅，造型优美，斜拉索像三把展开的巨伞，牵手高耸的三塔，寓意武汉三镇携手并进。

天兴洲长江大桥（2009年12月通车）

2009年12月26日，武广高铁正式运营。同一天，武汉天兴洲长江大桥通车，高铁第一次跨越长江。

天兴洲长江大桥的设计、施工单位获奖无数，国家科技进步一等奖、詹天佑奖、鲁班奖等国内外重要奖项纷至沓来。国际桥梁大会把“乔治·理查德森奖”颁给了它。

青山长江大桥（预计2020年底通车）

青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间。大桥全长7548米，主跨938米，是武汉的第十一座长江大桥，也是世界上跨度第五的斜拉桥，可抗19级大风。

据悉，这是目前长江上最宽的桥，桥面48米，设计双向10车道。

阳逻长江大桥（2007年12月通车）

阳逻长江大桥一跨过江，主跨1280米，是当时中国第四大跨度悬索桥。

在阳逻桥的建设过程中，以中铁大桥局、中交二航局为核心的建桥团队攻克了多项技术难关。其中，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。

鄂州1座

鄂黄长江大桥（2002年9月通车）

鄂黄长江大桥结束了黄冈、鄂州两市隔水相望、渡船过江的历史。大桥全长3245米，其中主桥长1290米，桥梁梁体线形流畅，结构新颖，造型美观。

黄石3座

鄂东长江大桥（2010年9月通车）

鄂东长江公路大桥是沪蓉国道主干线和大（庆）广（州）高速公路在湖北跨越长江的共用过江通道，线路总长15149公里，主桥长6.23公里，桥宽33.5米。

在世界同类桥梁中，以主跨926米位居第二，被誉为”湖北第一桥”。

黄石长江大桥（1995年12月通车）

这是黄石第一座跨江大桥。当时，由于建桥资金不足，一些市民自发为大桥建设捐款。

棋盘洲长江大桥（预计2020年11月底通车）

棋盘洲长江公路大桥连接阳新和蕲春，是长江干流过江通道之一，也是武汉城市圈环线高速公路跨越长江的重要桥梁。大桥南岸位于湖北省黄石市阳新县，北岸位于湖北省黄冈市蕲春县。大桥建成后，将形成中部地区的过江运输便捷通道，促进鄂东南地区成为东西部连接的中部运输枢纽。

黄冈6座

罗霍洲大桥（2017年12月竣工）

罗霍洲大桥连接团风县城和长江中间的罗霍洲，没跨越长江主航道。每年汛期到来，团风县江中岛罗霍洲被洪水淹没，全长5公里的罗霍洲大桥才显现出它的雄伟壮观。

黄冈长江大桥（2014年6月通车）

黄冈长江大桥既是武汉城际轨道交通通往黄冈的重要过江通道，还是武英、大广高速公路和武鄂高速公路连接的重要纽带，是集城铁、国铁、高速公路于一体的交通枢纽工程。

武穴长江大桥（在建 2016年1月开工）

武穴长江公路大桥起于黄冈市武穴市四望镇，止于黄石市阳新县，接杭瑞国家高速公路湖北段，全长31.001公里，其中长江大桥长3355米。

全线在武穴西、四望、武穴、富池、枫林东5处设置互通式立交。预计2020年正式通车。

鳊鱼洲长江大桥（在建 2017年11月开工）

鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆-九江）铁路关键控制性工程，也是京九高铁的过江通道。大桥北侧位于湖北省黄梅县新开镇、南侧位于九江市城西港区。大桥边跨采用混凝土箱梁，是我国目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥。

九江长江公路大桥（2013年10月通车）

九江长江公路大桥，即九江长江二桥。是江西省与湖北省为配合正在兴建的福银高速公路而共同投资建设的一座跨长江公路桥梁，荣获中国土木工程（詹天佑）大奖，中国建筑工程鲁班奖。

九江长江大桥（1995年9月通车）

九江长江大桥位于长江中游的江西、湖北、安徽三省交界处，大桥南接江西省九江市，北通湖北省黄冈市黄梅县，是京九铁路和国道G105的重要过江通道。该桥是我国桥梁建设史上第三座“里程碑”式的桥梁，铁路桥全长7676米。

燕矶长江大桥（2020年10月开工）

燕矶长江大桥项目地处黄冈和鄂州交界处，全长26.1公里，为双层过江桥梁。上层是6车道高速公路，起于黄冈大广高速，至鄂州市燕矶镇接武鄂高速公路，设计时速为100公里/小时；下层是4车道城市快速路，起于黄冈江北一级公路，过江后跨鄂东大道、吴楚大道接鄂州城市快速路，时速为80公里/小时。

来源：湖北日报、长江云

原标题：《又一座正式开工！湖北39座长江大桥“全家福”来了》

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