五年来省会交通发展怎么样？石家庄亮出这份“成绩单”

建立体网络 畅出行道路

——“十三五”石家庄答卷·城市交通篇

百业兴旺，交通先行。秋日的暖阳与蓝天白云交相辉映，穿行在省会大街小巷，目之所及，一条条宽阔畅通的大道，便捷的配套服务设施，让人沉浸在幸福当中。

“十三五”期间，我市大力发展公共交通基础设施建设，从城区打通的断头路到崇山峻岭间架设的高速桥，从几代人的“地铁梦”到现有61公里通车里程的地下“长龙”，从公交线网不断优化到主城区公交站点500米全覆盖，省会立体交通体系不断完善，让市民感受到了触手可及的变化。

大力建设基础设施 全市公路通车总里程达19594公里

五年来，省会交通基础设施建设逐年发力，城市交通路网不断完善。

深秋，蓝天白云下，晨光照在中华大街南延这条柏油路上，道路修长，平坦如砌。从南二环大桥桥下出发，沿中华大街一路向南行驶，非常平稳，双向6车道的路面十分宽阔，驶过跨污水处理厂大桥，到达南三环辅路，用时约5分钟。

中华大街作为省会中心区域一条重要南北通道，其南延工程北起南二环，南至南三环，全长4.12公里。自2019年通车以来，不仅为沿线居民出行提供了便利，有效缓解了石家庄火车站区域的交通压力，还对拉开城市发展框架起到了积极的推动作用。“这条路修得太好了！还记得以前从火车站出来到南三环得绕到红旗大街上，如今走这条路节省了很多时间。”出租车司机杨先生说。

据市城投集团提供的数据显示，“十三五”期间，我市完成了南二环东西延、和平路高架西延、槐安路高架友谊大街匝道、中华大街南延、联石丰、解放大街等6项重点工程，拓展了城市发展空间，带动了沿线经济发展；打通了明珠街、天山大街、仓裕路、汇华路、南二环北向西匝道、东王东街、儿童医院周边配套道路等33条城区道路，有效改善了市民出行环境。

在城区路网不断完善的同时，通联省会与周边区域的高速公路建设也取得了骄人的成果。

在太行山高速平赞段（平山至赞皇）赞皇西收费站，车辆正在有序通过。“太行山高速的开通，结束了赞皇县不通高速的历史。”经过这里的私家车主高先生对记者说，以前从赞皇上高速公路需要绕到元氏或者高邑，现在出行方便多了。

太行山高速公路作为全国重点项目，全长652公里，纵贯太行山区，在我市由34公里的西阜高速，以及82公里的平赞高速两段组成，与京昆、青银、西柏坡、南绕城高速公路连接成网。它的通车有效提高了区域路网的通行能力和服务水平，我市到张家口减少高速公路里程130公里，到阜平减少60公里，分别节约通行时间60分钟、40分钟以上。同时，对促进沿线地区经济社会发展、旅游资源开发，加快太行山集中连片贫困地区、革命老区的脱贫致富具有重要意义。

与此同时，南绕城高速已经具备通车条件，津石高速建设正在全力推进。

据市交通运输局提供的数据显示，截至2019年年底，全市公路通车总里程达到19594.91公里，路网密度达到132.86公里/百平方公里。其中，高速公路9条752.058公里，国道9条968.111公里，省道33条890.779公里，县道43条1542.197公里，乡道4887.502公里，专用公路269.235公里，村道10285.027公里。

市交通运输局相关负责人表示，我市已基本形成“以市区为中心，高速公路为依托，国省干线公路为骨架，县乡道路为脉络，放射状发展，蛛网式连接”的公路网络系统。如今，我市与京津及周边省会均有高速公路连通，辖区内所有县（市）区可半小时到达高速公路，一小时到达主城区。

迈入地铁时代 61公里地下“长龙”优化省会出行方式

地铁作为现代化大城市的一种便捷交通工具，改变了人们的出行方式，提高了出行效率，不仅方便了市民工作生活，还为城市注入了新鲜血液，带动社会经济快速发展。

“十三五”期间，我市地铁从无到有，从“十字”线路30.3公里到“双十字”线路61.6公里，“环线换乘圈”勾勒成型，构筑起省会“半小时”交通圈。

上午10时许，在体育场站，市民赵女士一家三口踏上了1号线开往西王站方向的列车。“我们今天回西安老家，11点的火车，提前一个小时出门就行了。”赵女士说，他们住在体育大街和中山路交叉口附近，以前去火车站，要考虑堵车等一些不可控因素，所以要提前2小时出门。如今，地铁通到了家门口，从体育场站乘坐地铁1号转3号线到石家庄站，只需要不到30分钟，算上等车和进站的时间，路上用时最多50分钟。

地铁带来的不仅仅是人们出行的便捷，日均20多万人次的客运量，为沿线经济带来利好，有效拓宽了城市发展空间。

“一个地铁口每天都有数万人流量，人气就是商机。”在地铁2号线建和桥站附近的某快餐厅，魏女士对自己的投资充满信心。3年前，她不顾家人反对，辞掉了白领工作，在建设大街与和平路交叉口附近租了一个店面，做起了快餐生意。今年8月地铁2号线开通之后，魏女士每天都对自己的经营收入进行统计，发现这一段时间营业额已稳步上升，“预计未来应该还会增加。”她满怀信心地说。

按照规划，省会城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7公里，设站160座。其中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，串联了主城区、高新区和正定新区，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点；2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路；3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路；4、5、6号线为辅助线。

目前，省会地铁开通线路为1、2、3号线，总里程61.6公里。截至今年9月30日，地铁安全运营1193天，14项指标均符合国家要求，列车正点率99.97%,运行图兑现率99.98%，累计安全运送乘客超过2.66亿人次，日均客运量22.32万人次。

全力建设“公交都市” 主城区公交站点500米全覆盖

公交的变化称得上是城市发展的一个缩影。“十三五”期间，省会公交不断制定线网优化方案，打造以枢纽为节点换乘便捷、舒适安全、运行可靠的公共交通体系，满足居民公交出行需求。

“219路公交车站牌立在了我们村口，可以直达省二院东院区，非常方便！”家住栾城区南郄马村的马先生告诉记者，他常年患有腿疾，需要定期去省二院检查、治疗，以前这条路是不通公交车的，每次去医院都要孩子开车接送，现在方便了，只需2元钱，公交车就把他送到医院门口了。

据了解，省会公交于今年4月开通栾城公交停保场到省二院东院的219路公交线路，首车6:00，末车19:00，平均发车间隔为15—20分钟。该线填补了太行大街南段公交空白，与地铁一号线接驳，既方便了栾城区域居民到省二院东院、省四院东院、妇产医院东院就医，又方便通过换乘地铁到市区游玩儿购物。

数据显示，“十三五”期间，省会公交共新增线路50条，优化调整公交线路164条，取消公交线路33条。目前，全市常规公交运营线路达到247条，其中主城区114条，总线路长度达到4273.4公里，主城区公共交通站点500米覆盖率达到100%。

与此同时，“互联网+”深入公交体系，市民享受到了前所未有的出行体验。

在中山路人民广场站，市民张女士通过查看“掌上公交”手机APP，在公交116路车到站前1分钟踏上站台，然后用手机扫码付费乘车。她告诉记者，公交车到站很准时，每天下班前都在单位计算好时间才来等车的，而且乘车也不用带零钱，非常方便。

据了解，省会公交已与“掌上公交”等多个APP实现后台数据对接，乘客可以通过手机查询线路、车辆位置，并实现了公交车手机扫码支付全覆盖。

今年，第二季度我市地面公交出行幸福指数全国第一，并正式迈入“国家公交都市建设示范城市”行列。

全域化公交、全方式支付、特色公交等多种便民措施还将不断提升人民群众的获得感、幸福感和满意度。未来，全市将继续完善公交专用道网络，加快轨道交通建设，到2020年，轨道交通线网将达到80公里，将打造以轨道交通为骨架，常规公交为主体，出租汽车、网约车为补充，慢行交通为延伸的公共交通出行体系。

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来源丨石家庄日报

责编｜陈知

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原标题：《五年来省会交通发展怎么样？石家庄亮出这份“成绩单”》

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