抗美援朝的利刃之柄——打不烂、炸不断的钢铁运输线

纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年大会在北京人民大会堂隆重举行。新华社记者 翟健岚 摄

10月23日上午10时，纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会并发表重要讲话。中国铁建党委副书记、总裁庄尚标应邀现场参会。

铁道兵战士《朝鲜战地日记》视频

在波澜壮阔的抗美援朝战争中，英雄的中国人民志愿军始终发扬祖国和人民利益高于一切、为了祖国和民族的尊严而奋不顾身的爱国主义精神，英勇顽强、舍生忘死的革命英雄主义精神，不畏艰难困苦、始终保持高昂士气的革命乐观主义精神，为完成祖国和人民赋予的使命、慷慨奉献自己一切的革命忠诚精神，为了人类和平与正义事业而奋斗的国际主义精神，锻造了伟大抗美援朝精神。

抗美援朝战争中，作为中国铁建前身的中国人民解放军铁道兵（时称铁道兵团），前赴后继，舍生忘死，兑现了“志愿军打到哪里，就把铁路修到哪里”的豪言壮语，在战火硝烟中创造了举世闻名的“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，有力保障了志愿军后勤物资供应，彻底粉碎了美军的“绞杀战”，为抗美援朝的伟大胜利作出了重要贡献。

停战后，铁道兵团根据毛主席关于“继续发扬无产阶级国际主义精神，帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园”的指示和志愿军领导机关的统一部署，承担了新建和复旧铁路任务。朝鲜的铁路通车里程由1950年11月铁道兵团入朝时的107公里，延长到停战前的1382公里，同时还抢建铁路新线212.86公里。

如果说，中国人民志愿军是插入敌人心脏的一柄利刃，那么保障后勤运输的铁道部队，就是支持利刃发挥全部战力的刀柄。对此，中朝两国政府和人民都给予了极高评价，即使美国空军也无不感叹：“在差不多一年来，美国、南非、澳大利亚和其他盟国飞机一直在轰炸共产党的运输系统，但北朝鲜仍有火车在行使。”“共产党以'不屈不挠的努力'设法使供应品继续在铁路上运送。”

01：出征

跨过鸭绿江 抗美援朝 保家卫国

1950年，以美国为首的“联合国军”悍然发动侵朝战争，把战火烧到鸭绿江边。中国人民志愿军跨过鸭绿江，抗美援朝，保家卫国。随着战场不断扩大，志愿军后方补给、军需物资运输成为首要问题。中央军委命令铁道兵团率所属3个师2个团，于1950年11月6日起陆续入朝执行铁路保障任务。

入朝后，铁道兵团边前进、边抢修，在严冬里相继修复了遭受严重破坏的沸流江、大同江、大宁江、清川江等桥，使平德线、平元线、平北线、京元线、京义线迅速向前延伸。

从1950年11月到1953年7月的33个月中，美军集中了70%的空军兵力实施“绞杀战”，对“三八线”以北的我运输线进行大规模、持续性轰炸。在2年多时间里，铁道兵团战士冒着敌机轰炸，伴着随时爆响的定时炸弹，修复，炸断，再炸断，再修复，粉碎了美军的“绞杀战”。

大型电视纪录片《为了和平》中播出的铁道兵抢修画面

志愿军司令员彭德怀高度评价铁道兵：“朝鲜战争打胜仗，一半功劳归前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的同志，他们也是在冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏。”

聂荣臻元帅曾概括：“我们的铁道兵部队在抗美援朝战争中起了非常重要的作用。自从他们来了以后，朝鲜的铁路桥梁就成了‘炸不断的桥梁’，他们的口号是‘敌随炸、我随修、路随通’。在保障铁路的斗争中，涌现出像杨连第这样的国际主义精神史上的不朽丰碑，是坚强意志、革命勇气的传奇。”

美国第8集团军军长范弗里特在汉城记者招待会上说：“……中国共产党仍以令人难以置信的顽强毅力，把物资送到前线，创造了惊人的奇迹。”“坦率地讲，我们认为他们是世界上最坚强的建筑铁路的人。”

02：记忆

钢铁意志铸就“打不烂、炸不断的钢铁运输线”

据不完全统计，在抗美援朝战争中，铁道兵团共抢修桥梁2294座次，延长128公里；抢修便桥便线延长127公里；抢修线路14691处次，延长1003公里；抢修隧道122座次；抢修车站3648处次，延长161公里；抢修通信线路20994条公里；新建铁路212.86公里，创造了“人在路在、人在桥在、国在家在山河在”的奇迹，以血肉之躯和顽强意志创建了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

把光荣留在百岭川桥上

1952年2月9日起，连续76天，铁一师第一桥梁团三营九连坚守的百岭川大桥遭到轰炸26次，美军投下炸弹7000多枚，累计炸断桥梁34孔，炸得河水改道，石山削矮，全连先后遭轰炸扫射及定时炸弹爆炸伤亡99人，只有40多人未受过伤。

在这样极端残酷的斗争中，全体指战员提出“人在桥就在，人在桥就通，把光荣留在百岭川桥上”的战斗口号，坚持做到随炸随修、再炸再修，使这座咽喉地带的桥梁始终保持断续通车，使志愿军军需物资源源不断地运向前方，保证了著名的上甘岭战役的胜利。

鲜血浸染过的枕木与道砟

1953年，朝鲜战场上“绞杀”与“反绞杀”斗争正烈。2月8日晚，铁二师二十二线路团十一连副连长袁孝文巡道时，发现美机在铁路上空盘旋后投下几十颗炸弹，便迅速奔向被炸地点侦察。

突然一颗母弹在他的右腿下爆炸。当他苏醒时，发现右腿膝盖以下被炸断，可他仍顽强地用左腿继续向前爬行，前进百米后又触响一颗母弹，左腿也被炸断。再次苏醒后，想到线路右侧还没侦察，于是他滚到路基右侧，用双手支撑身子，拖着被炸断的双腿继续向前……他坚持爬行300多米，这时侦察班战友赶到对他进行抢救，袁孝文却说，“不要管我，赶快去设置响墩”，最终确保了军列安全通过。

袁孝文最终因伤势过重抢救无效壮烈牺牲，铁道兵团授予他“二级英雄”称号，并将其生前所在班组命名为“袁孝文班”。

人在铁道就在

1951年7、8月份，朝鲜境内遭到40多年不遇的特大洪水袭击。洪水对铁路的破坏面广、时间集中、毁坏严重，据史料记载，冲毁的桥梁是同期敌机炸毁量的2.58倍，给铁道兵部队抢修和生活带来极大困难。敌人“趁水打劫”，变本加厉，集中对未被冲毁的铁路重点目标进行狂轰乱炸。

“人在铁道在”，铁三师全体战士不畏艰险，众志成城，边抢修边打捞材料，昼夜突击，经常连续劳作12小时以上，同时还要智斗敌军，经过46天的艰苦搏斗，最终战胜洪灾，将冲毁和炸毁的铁路建筑物全部修复。

因执行抗洪任务成绩突出，铁三师分别被全国劳动模范大会和铁道兵团司令部授予锦旗一面。

打不烂，炸不断的英雄桥

1951年8月，东大同江正桥遭毁灭性轰炸。铁道兵团限期9天抢通。

铁四师于9月1日19时开始抢修，起用落水钢梁，移正位移钢梁，采用架设5片26米跨度的单层军用梁，以顶牛通车的办法争取时间，经八昼夜按期抢通。

东大同江桥始终是敌机夜间轰炸的主要目标。1951年11月至1952年2月间，每隔三、五夜必遭轰炸。铁四师四团提出“三日准备，一日抢修”的口号，命一营固守大桥，平时预制成品，简化抢修过程。在桥两端各备一台架桥机。抢修中实行专业分工，流水作业，抢修效率由每小时1.4米提高到3.74米，保证了大同江桥在敌机25次轰炸中始终保持畅通。

大同江桥成为打不烂，炸不断的“英雄桥”。四团一营荣立集体二等功。

“炸药王”扬威殷龟线

铁五师、铁六师入朝期间共抢修铁路78公里，在抢修殷山至龟城铁路龟城至价川期间，面对严寒冻土等困难，广泛发动战士智慧，在完成龟殷线近70万立方米石方任务中，发挥了巨大作用。

一等功臣、朝鲜民主主义人民共和国二级自由独立胸章获得者、铁六师十六团五连连长赵鸿钧总结出“放拐炮”经验，他所在的五连担任限期完成7000余立方米石方的任务。他和班排长们共同研究一致认为，要想任务完成的快，关键是要放好炮。在他的实验下，发现当炮孔挖到3分米深时，拐一个直角弯再打进8分米，不仅炮口堵得严，而且能充分发挥炸药威力。通过这个方法，他创造了每公斤炸药炸石头17.4立方米的纪录，光五连就节约炸药1000多公斤。

万里长城一样雄伟的铁路

1953年5月，在提前25天光荣完成龟殷线价殷段24.73公里抢建任务后，铁十一师又受命承担起新建德（川）至八（院面）铁路中最艰巨的9.28公里。

其中由三十一团一营担负的30.08米高填方工程是全线重点，含高填土石方10.5万立方米，深挖方1.8万立方米，单体工程任务量巨大，在当时敌机轰炸、机械设备损毁严重的情况下，施工极度困难。

战士们实行三班日夜轮流作业，人歇机器不停，钻研机械联合作业办法，并就地取材，自主创造了滑板运土、个人量方、自动装土木槽等简易工具和方法提高工效，创造了每日运石396立方米的最高纪录。

1954年3月12日，工程提前18天竣工，金日成首相在参观高填方时高度赞扬指战员的勤劳勇敢和快速施工，称“中国人民志愿军为了保卫远东及世界和平，在朝鲜国土修建起像万里长城一样雄伟的铁路。”

一封感谢信

1953年1月，铁七师入朝参加抗美援朝战争，先后完成龟殷铁路龟介段抢建、朝鲜东海岸海防筑城守备等任务，受到彭德怀司令员的表彰。

1953年7月27日，朝鲜停战达成协议，铁七师遵照上级指示，帮助朝鲜人民恢复家园，完成了朝鲜新三铁路纽新（纽田至新高山）段100公里的复旧任务。七座钢筋混凝土大中桥、1座隧道、2个车站及1646米的路基，在不影响通车的原则下，铁七师保障运输与施工交叉进行。

战争对路基和建筑物破坏严重，施工难度很大，技术人员日夜突击，完善设计方案，拟出施工计划，开展增产节约运动，保证材料供应，采取以工代工办法，解决技工不足难题。全体师指战员艰苦奋战，提前4天胜利完工。朝鲜人民为铁七师送上感谢信。

最坚决的铺路人

铁道兵团直属独立团的任务是修复大宁江桥、抢建青江便线便桥和定州车站等。在抢修大宁江桥过程中，敌机上午炸，直属独立团就下午修，敌机下午炸，他们夜里修；正桥断了，他们就修便桥，保障后方物资源源不断送上战场。

美国媒体感叹：“美国和其他盟军的飞机一直在轰炸共产党的运输系统，但他们仍有火车在行驶……坦白地说，他们是世界上最坚决的建设铁路的人。”轰炸不见效，美军又换了一种方式——投掷细菌弹，许多战士因此染上斑疹伤寒，这种死亡率极高的传染病让许多战士死的死、昏迷的昏迷。但这依然阻挡不了战士们抢修铁路、恢复交通的决心，他们用“身体”铺路，在规定时间内完成了修复大宁江桥、抢建青江便线便桥等任务，保证了战时军运的需要。

激战无名川

1953年元月，铁道兵团相继完成龟城至价川、龟城至殷山、价川至大成里铁路抢修工作后，于7月15日起承担龟城至泰川铁路抢修重任。

敌人在3个多月里，对该段管区轰炸720架次，投弹540枚，机枪扫射更是家常便饭，造成铁路干线、枢纽和桥梁反复严重损毁。全体将士迎难而上，在重点桥梁和区段构筑防空设施，架设通信网络，预制好排架和工字梁。敌机轰炸后立即冲到现场抢修。他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法，使炸弹破坏减至最小，做到随炸随修，保证线路畅通。

一天，大宁江两座桥梁被同时炸毁。师团率3个连兵力赶赴现场，全体跳入江中抢修。敌机不停地轮番轰炸和扫射：炸弹在江中炸起冲天水柱，机枪打得钢轨火星四溅……战士们置生死于度外，整整奋战了11天，终于抢通了这两座桥梁。

他们与守护百岭川大桥的铁一师等师团的英勇故事，被改编为小说、电影《激战无名川》，他们为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下卓越功勋！

冰与火之歌

1953年2月4日开始，铁十师负责龟殷铁路价川至殷山段16.778公里的修建任务。初期，由于缺乏挖冻土的经验，边挖边冻，平均工效每人每天仅0.5立方米。铁十师发动群众出主意想办法，创造了多种开挖冻土的方法，使工效提高到2.3立方米以上。

广大指战员不顾敌机轰炸和零下20多度的严寒，在冰天雪地中除下皮衣，脱掉棉衣，甩开膀子挥动铁镐铁锹、铁锤钢钎、撬棍钉耙，加班加点突击施工。

很多同志负伤不下火线，黑夜打炮眼，因防空不能照明，就在钢钎上缠上白毛巾，摸黑作业。桥梁施工部队在没有防护服的情况下，轮流在冰水中坚持施工。经过艰苦卓绝的努力，提前25天修通。彭德怀司令员发电嘉奖:“这条铁路的修建，不仅是具有重大的战略意义，而且也有其重大的经济意义。”

03：传承

在新时代继承和弘扬伟大抗美援朝精神

帮助朝鲜人民迅速重建家园

在艰苦卓绝的抗美援朝战争中，铁道兵部队共有1481人牺牲、2989人负伤，荣立一、二、三等功12100人，集体二等功单位20个。其中特等功和一级战斗英雄1人、一等功和二级战斗英雄10人、一等功和二级模范1人。抗美援朝战争胜利结束后，铁道兵没有立刻回国，就地成立新建铁路指挥局，留在朝鲜帮助当地政府和人民修复铁路，重建家园，使朝鲜的铁路线路由107公里增至1382公里。

1953年9月，中央军委决定组建铁道兵领导机关。9月9日，中央军委、政务院发布命令：“志愿军在朝鲜的6个铁道工程师，正式划归军委系统，与铁道兵团现有的4个师、1个独立团，统一编为中国人民解放军铁道兵。”从此，铁道兵正式作为一个兵种列入中国人民解放军的序列中。在社会主义建设中，铁道兵逢山凿路，遇水架桥，风餐露宿，沐雨栉风，为祖国建设了52条钢铁大道，被人民誉为“祖国铁路建设的突击队”。

1984年1月1日，根据《国务院、中央军委关于铁道兵并入铁道部的决定》，14.8万名铁道兵正式摘下领章帽徽、集体转业，并入铁道部，自此，铁道兵这支部队告别了35年的军旅生涯。自1984年兵改工以来，中国铁建就把传承、弘扬伟大抗美援朝精神和铁道兵精神斧刻在自己的旗帜上，历雨经风，裂变日新。

2006年，美国《财富》杂志世界500强公司名单公布，中国铁建以营业收入141.38亿美元的业绩，首次入选世界企业500强，在入选的全球工程建筑行业公司中列第8位，同时也标志着中国建筑企业首次进入世界500强。2020年，中国铁建连续第15年跻身全球500强，排名第54位，创下历史最好成绩。

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前辈回眸应笑慰，擎旗自有后来人！在伟大的抗美援朝精神和铁道兵精神的引领下，一代又一代铁建人继往开来、不屈不挠，在神州大地的崇山峻岭、激流险滩中逢山开路、遇水架桥，跨长江、越黄河、翻天山、穿秦岭、进戈壁、上高原、战酷暑、斗严寒，踏遍大江南北，转战长城内外，打造了“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路、把中国抬进联合国的坦赞铁路、新中国四大世纪工程之一的青藏铁路、世界高铁集大成者的京沪高铁、世界首条商业磁浮运营线上海磁悬浮、“一带一路”高峰论坛联合公报中排名首位的亚吉铁路、2022年世界杯主体育场等无数世界级工程，用中国第一条沙漠铁路、第一条重载铁路、第一条地铁、第一条高速公路、最长铁路隧道、最长跨海大桥、雄安第一标，中国在海外建设的第一条高铁、第一条跨国铁路、第一条中国标准铁路、第一条全产业链输出铁路等无数个标签，代表着中国智慧、中国方案和中国品质，凝聚成前进道路上的中国力量。

铭记伟大胜利，捍卫和平正义。在纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年之际，让我们以伟大抗美援朝精神为动力，牢记初心使命，坚定必胜信念，发扬斗争精神，增强斗争本领，为打造“品质铁建”，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利作出更大贡献！

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原标题：《抗美援朝的利刃之柄——打不烂、炸不断的钢铁运输线》

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