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难以忘却的历史

2020-10-23 18:21

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

2020年，是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年。

2020年10月23日，习近平在纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年大会上发表重要讲话，他指出，19万7千多名英雄儿女为了祖国、为了人民、为了和平献出了宝贵生命。烈士们的功绩彪炳千秋，烈士们的英名万古流芳！

前中国人民解放军铁道兵第十师参谋长丛树轩，将抗美援朝战场上的美国定时炸弹交到中铁二十局员工手中。

1953年1月7日，中铁二十局前身——中国人民解放军农业建设第三师奉命入朝，全体官兵毅然决然放下了生产建设工具，重新拿起战斗武器，雄赳赳、气昂昂跨过鸭绿江，在中国人民志愿军新建铁路指挥局领导下，担负抢建铁路新线任务。1月29日，改编为中国人民志愿军铁道工程第十师，参加战时龟（城）殷（山）、德（川）八（院面）铁路抢修抢建任务。

1953年4月，中国人民志愿军铁道工程第十师官兵在朝鲜战场抢建龟殷铁路。

龟殷铁路全长129.35公里，跨6大水系，穿山越岭，地势险峻。中国人民志愿军铁道工程第十师奉命修建价川至殷山段16.778公里。时值冬季，气候寒冷，气温在零下20~30摄氏度，冻土层厚达1米以上，且有敌机频繁骚扰轰炸和敌特伺机破坏。从2月4日开始，为争取战机，将士们不怕牺牲，排除万难，按照战争需要，多措并举，以防炸、防水为主，采用边测量、边设计、边施工的方法。广大指战员在冰天雪地中除下皮衣，脱掉棉衣，甩开膀子挥动铁镐铁锹、铁锤钢钎、撬棍钉耙，加班加点突击施工，有效保证了工程进度，4月26日正式移交，提前25天交付使用。

中国人民志愿军铁道工程第十师人员与朝鲜部队人员共同检查龟殷铁路抢建情况。

通车之际，志愿军司令员彭德怀发电嘉奖：“殷山至龟城铁路是在毛主席和金首相英明而有远见的指示下修建起来的。这条铁路的建成，将进一步保证在敌人大举进攻情况下的运输供应，并将有助于我们亲密的友邦朝鲜民主主义共和国经济恢复和发展。这条铁路的修建，不仅是具有重大的战略意义，而且也有其重大的经济意义。”

在龟殷铁路抢建中，有7人荣立二等功，194人荣立三等功，有12个班荣获二、三等功，有11个班获朝鲜军功章和奖品。

中国人民志愿军铁道工程第十师在抗美援朝抢建德八铁路

随着战争的深入，抢建德八铁路摆在了志愿军面前。德八铁路起自平德铁路的德川站，向西经过满浦铁路球场站，到龟殷铁路八院面站，全长86.78公里，工程量大、桥隧相连、工程艰巨。中国人民志愿军铁道工程第十师官兵奉命修建墨时里——球场段，全长14.013公里。在这条铁路上，天耳山隧道是指战员们修建的第一座隧道，也是师历史上首次使用混凝土施工。参建官兵冒着敌机的狂轰滥炸，克服重重困难，与兄弟部队一起建成了被誉为“打不烂、炸不断的钢铁运输线”——德八铁路。

施工中，有13人荣立二等功，61人荣立三等功，422人获各类通令嘉奖或表扬。