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沪杭高铁上的这些车站,你是否能读懂?
2010年10月26日
沪杭高铁正式开通运营
运营里程202公里
设计时速350公里
从上海到杭州最快只需要45分钟
沪杭两地市民向往已久的
“1小时交通圈”变为现实
2020年10月26日
沪杭高铁
开通运营十周年
十年来发送旅客近4亿人次
日均客流量超10万人次
周围 摄
沪杭高铁
由上海虹桥站引出
途经上海市闵行、松江、金山区
浙江省嘉兴、杭州市
终到杭州东站
全线设9个车站
这条铁路上的车站
你是否能读懂?
上 海 虹 桥 站
上海虹桥站地处上海市闵行区,站场规模为16台30线,站房总建筑面积约24万余平方米。其站房结构与虹桥机场、磁悬浮(规划中)、轨道交通的结构相接,形成铁路、航空、磁悬浮、轨交、公交等相互便捷换乘的综合交通枢纽。车站造型以平直、方正、厚重为设计理念,体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念。
松 江 南 站
松江南站位于上海市松江区,站场规模为2台4线,站房建筑面积约7800平方米,站外广场总面积1.6万平方米。车站站前广场以红黄色作为主色调,站房主体使用透明玻璃幕墙,屋顶有一道黑色的反弧顶,正面建有四根白色大圆柱,从外侧看去造型类似于一座大会堂,极有气势。
金 山 北 站
金山北站位于上海市金山区,站台规模为2台4线,站房建筑面积5000多平方米,候车大厅3000多平方米,站前广场总面积13406平方米。车站拥有宽敞、大气的候车厅,站台和候车室只隔一面玻璃墙,站台都采用无柱雨棚结构。金山北站设计理念源于江南民居,黑顶白底,显得端庄凝重。
嘉 善 南 站
嘉善南站位于浙江省嘉兴市嘉善县,站场规模为2台4线,站房建筑面积共4998平方米,车站的候车大厅约1800平方米。车站立面采用玻璃和石材相结合,色调以灰色和白色为主,显得简洁大方。最具特色的要数屋顶设计,屋顶采用网架结构设计,覆以铝镁锰金属板,并加上了8.5米宽的飘檐,既美观又起到遮阳挡雨的作用,由4根巨型柱子托起的屋顶,使嘉善南站看上去像一顶长方形的学士帽。
嘉 兴 南 站
嘉兴南站位于浙江省嘉兴市南湖区,站场规模为6台8线,站房建筑总面积9985平方米,候车厅面积3295平方米。车站采用典型的江南水乡建筑风格,整体风格简洁、古朴而又大气,从外看去由黑白两种色调构成,顶部复合式的斜坡顶颇似江南水乡的一大特色——马头墙。
桐 乡 站
桐乡站位于浙江省桐乡市高桥镇,站场规模为2台4线,站房建筑面积为5042平方米。“粉墙黛瓦,水墨桐乡”这一主题成为桐乡站站房建筑形式的出发点,无论在室内大厅还是室外广场,这一形象特征都得以充分体现,形成桐乡站区别于国内其他火车站的独特气质,体现了浓郁的江南水乡韵味,保持了整体的协调性。
海 宁 西 站
海宁西站位于浙江省海宁市境内,站场规模为2台4线,站房建筑面积为17027平方米,其中客运用房建筑面积为4933平方米。车站站房整体外观简洁古朴,设计有灰瓦、白墙、月亮门等元素,体现了江南民居特色,造型起伏动感,象征海宁的钱江潮 。
余 杭 站
余杭站位于浙江省杭州市余杭区,站场规模为2台4线,站房建筑面积13000多平方米。车站主体为地上二层高架车站,采用“下进下出”的流线模式组织客流,是整条沪杭高铁上唯一一座建在高架上的车站。车站设计充分运用良渚文化元素,打造一座“玉琮城”,形成“高铁+地铁+物业”综合体,集商业、办公、旅游等多种功能于一体。
杭 州 东 站
杭州东站位于浙江省杭州市江干区,站场规模为15台30线,站房建筑面积为34万平方米,是亚洲最大的交通枢纽之一。站房设计以“钱江潮”为主题,以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的特征。
上述车站
你去过哪些呢?
看到过哪些变化呢?
你与车站有没有难忘的故事呢?
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文字:王世伟 素材:王程伟 周嫣然 何发兵
原标题:《沪杭高铁上的这些车站,你是否能读懂?》
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