国内第七大跨度斜拉桥——武穴长江公路大桥合龙

10月27日，由中国铁建大桥局参建的

武穴长江公路大桥正式合龙

大桥合龙视频

大桥为国内第七大跨度斜拉索桥

这是湖北疫情后又一横跨长江的超级桥梁

为大桥年底建成奠定了基础

武穴长江公路大桥

南北联通阳新县与武穴市

是东营至深圳公路跨越长江的控制性工程

大桥为双塔双索面单侧混合梁斜拉桥

全长2051.5米，主跨808米

是国内第七大跨度斜拉索桥

采用六车道标准

设计速度100公里/小时

基建狂魔才艺展示↓

塔梁两个国内首创

大桥南主塔高233.6米，相当于80层楼高

为国内首创A型开口式下牛腿结构

有效解决受力结构复杂难题

采用落地支架与塔身同步施工

主塔选用全封闭液压爬模系统及VISA板模板

操作安全、功效提升

主塔共浇筑洪凝土2万立方米

消耗钢筋3500吨

大桥南边跨混凝土箱梁

分段分节（跳仓）支架支墩现浇工艺施工

采用国内首创“一体两用”支撑支架体系

支架由面支撑转换点支撑

减少对混凝土纵横向约束

让混凝土自由“呼吸”

解决了大体积混凝土早期易开裂的问题

吊装、顶推 精准对接

24000吨庞然大物严丝合缝

全桥共84片钢箱梁

总吊装重量约24000吨

合龙段钢箱梁长4.4米、宽38.5米、重95吨

于10月25日8点正式起吊

历时2个小时正式吊装到合龙段

采用两台步履式桥面吊机同步吊装

精确匹配后进行钢箱梁的环缝焊接工作

合龙段采用几何控制法

受天气温度影响小

南侧箱梁临时固结，北侧纵向顶推

合龙完成后进行斜拉索调索

保证最终成桥线性

两省三地一步通

融入武汉“8+1”城市圈

大桥预计于2020年年底建成。通车后将极大提高两岸三地居民出行效率，届时将推进武穴、阳新两地更好更快的融入武汉“8+1”城市圈，实现武穴市、黄石市隔江通达和港桥经济，融入国家“一带一路”战略，加强中部各省市重要交通联系，为中部崛起书写新篇章。

文字：谷绍元；视频：丁国庚 ；摄影：史家汲

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原标题：《国内第七大跨度斜拉桥——武穴长江公路大桥合龙》

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