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“美国嘀嘀”Uber凭什么拿到千亿估值

澎湃记者 是冬冬

2014-06-07 16:35 来自 财经上下游
 
美国嘀嘀”优步(Uber)估值冲高至170亿美元,约合1047.6亿元人民币。  IC 图

       成立仅5年的美国叫车软件公司优步(Uber),估值冲高至170亿美元(约合1047.6亿元人民币)。
       当地时间6月6日,美国初创企业优步创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在其官方博客宣布,在新一轮融资中,优步融得12亿美元(战略投资者可能追加至14亿美元),估值达到170亿美元。
       170亿美元是什么概念?约合1048亿元人民币,接近全球两大租车巨头Avis和Hertz的市值之和,相当于17个快的(这家总部位于杭州的打车软件公司,对自身的内部估值是10亿美元),而目前中国房地产龙头万科的市值才908.74亿元人民币。
       据称,优步的新一轮融资由三家共同基金牵头,其中富达投资出资4.25亿美元,威灵顿管理出资2.09亿美元,贝莱德出资1.75亿美元,另有包括谷歌风投在内的四家风投公司参与。
       
 “去年营收已达数亿美元”
       成立于2009年的优步,主要通过App来连接用户和司机,功能上类似于中国的打车软件,诸如嘀嘀和快的。
       卡兰尼克称,目前优步已经把网络拓展到37个国家和地区的128个城市。相比它的中国同行,优步的盈利模式已相对成熟。《华尔街日报》称,优步一般从车费中分成20%。
       《华尔街日报》援引知情人士的话称,优步去年的营收已经达到数亿美元,卡兰尼克说,优步几乎每半年营收翻一番,“今年增速比去年更高。而打车单数的增速达到了五六倍之多。”
       对于投资者来说,优步的吸引力在于,它并不满足于成为一家叫车软件公司,卡兰尼克此前就将优步定位于一个物流网络,其目标不仅是用户,还有商品和服务,优步眼下已推出了有限的商品递送服务。
       “关键不是已经存在的市场,而是我们创造出的市场,我们要将地上现有交通打造称无缝的服务网络。”卡兰尼克对《华尔街日报》说。
       优步的另一个价值是,可以通过价格的调节来平衡供需关系。Forrester分析师阿斯科称,航空公司和酒店业还在遵循着数十年来的商业模式时,优步是首个为移动世界打造灵活价格体系的企业,App可以迅速反映供需关系。
       需要关注的是,正在高速扩张的优步,也在面临政府监管的挑战。因为政策原因,优步已经放弃了温哥华和拉斯维加斯市场。不少出租车联盟和公司起诉优步,希望优步遵守出租车行业的相关监管规定,以将其排挤出市场。
       
在中国主打豪华车,“打车费约是普通出租车两倍”
       优步官网显示,目前该公司在中国已经进入北京、上海、广州和深圳等四大一线城市。
       科技博客PingWest的报道提及,优步在中国采用与租车公司合作的方式,由租车公司提供车辆和司机,并接受优步的培训。这可能在一定程度上,降低监管风险。眼下,中国多个地方都对打车软件提出监管要求,包括和政府的交车平台接轨等。
       而且,优步目前在中国主打的是高端用车市场。据澎湃记者了解,优步在中国提供的服务车辆,不乏奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌,其中不少车辆还配备矿泉水和手机数据线。
       当然,费用也不菲。
       以上海为例,目前优步主要提供“豪华商务车”和“高级轿车”两类汽车,两类车价格一样,最低费用30元,支持支付宝付款。具体费用为20元起步价,以及每分钟0.8元,每公里4.12元。估算下来,约合普通出租车日间打车费用的两倍。
       不过,目前优步在中国仍处推广期,有促销活动,邀请一名用户可以得到50元的奖励。
澎湃新闻报料:4009-20-4009
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关键词 >> 嘀嘀,快的,优步,Uber录入编辑:顾卫荣
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