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雷雨致杭甬高铁设备故障,多趟列车受阻2小时以上

澎湃记者 李萌

2014-07-04 22:52 来自 浦江头条
       

       
出现故障的线路属于杭甬客运专线即杭甬高铁的一段。旅客抱怨,车厢中空调全无,闷热难耐。21时15分前后,列车运行秩序逐步恢复。 @maxweng2011 图
       
       7月4日19时左右,受雷雨影响,杭甬高铁余姚北站至宁波站之间的线路出现了设备故障。上海铁路局披露,多趟途经于此的高铁及动车出现不同程度晚点。旅客抱怨,车厢中空调全无,闷热难耐。21时15分前后,列车运行秩序逐步恢复。
故障点在余姚到宁波区段
       4日下午15时前后,浙江慈溪等地气象部门发布预警称,余姚、上虞一带有雷雨云团发展并不断向北移动,短时雷大风天气不可避免。
       当天19时29分,上海铁路局通过微博告知,受天气影响,余姚北至宁波间发生设备故障,故障发生于19时左右。G1223、G7521、D2290、D3206次等列车受此影响,出现不同程度晚点。铁路部门强调,已经启动应急预案,正在积极抢修。
       澎湃新闻(www.thepaper.cn)获悉,出现故障的线路属于杭甬客运专线即杭甬高铁的一段。杭甬高铁于2013年7月1日开通,设计速度目标值为每小时350公里,初期运营速度310公里/小时。依靠这条线路,宁波至杭州只需1.5小时。客运专线与京沪高铁路一样,全线实行全封闭、全立交。
恶劣天气易对线网造成影响
       线路开通之处,曾有媒体报道称,按照高铁开行的时速300公里计算,余姚到宁波城区仅12分钟。这12分钟路程,也是故障的发生区间段。“虽然路线不长,但确定症结,并排除故障,却并不容易。”一位铁路业内人士称,高铁线路发生故障,往往存在于空中线网或地面轨道。而受天气影响的,则多是前者。
       “闪电和雷击,如果接触在线网上,线路则会启动自我保护功能。”他解释说,类似居民家中电量过载或遭遇雷击时发生跳闸。铁路线网也有类似装置,以保障线路和列车不发生更严重的事故。不过,装置应急启动后,线路会出现断电的情况,列车的电力系统也无法维持常态,耗电较大的空调系统往往会暂停。
       该人士称,“跳闸”后铁路工作人员首先需要确定事发原因,是线网亦或信号装置还是轨道。如果是线网故障,则要判断是否可以通过控制中心对其进行恢复。“通过控制中心可以恢复,抢修工作就比较简单,耗时较少。”他说,一旦这种操作无法实施,铁路工务段人员必须前往现场事发点排除故障,重新启动。
高铁列车经常因雷雨故障
       故障发生后,大量乘客通过微博抱怨车厢内闷热,空气不流通。乘客“春天花花蔡”描述,车窗玻璃挂满水雾,车内闷热难耐。“taoNO1”称,G7521列车停运一个多小时,“很闷很热”。还有乘客称,在长时间不通风的状态下,一些乘客情绪焦躁。
       高铁线路类似的故障在每年雷雨频发季节都有发生。
       2011年7月10日晚,京沪高铁爆发第一次停运事故。京沪高铁G151次往上海方向,因天气原因接触网断电,停在山东境内抢修,造成往上海方向11趟车晚点。事故持续约2小时,G151次全车停电停空调。
       2012年1月,京沪高铁受雷雨影响发生取电故障。铁路部门称,当时列车车顶高压设备绝缘值降低,导致电网供电跳闸及动车组高压设备保护锁闭,部分列车停车1小时。
       上海铁路局告知,4日21时15分左右,线路故障修复,列车运行秩序正逐步恢复中。
澎湃新闻报料:4009-20-4009
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关键词 >> 杭甬高铁,高铁动车晚点录入编辑:姚秋韵
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