上海地铁：1号线运营27年，已采取加大维护资源投入等措施

为何上海地铁1号线、2号线频繁发生延误？2月23日，上海申通地铁做出官方回应。

本文图片均为“上海地铁shmetro”微信公号 图

2月22日，上海市交通委披露了“2020年上海市城市轨道交通服务质量评价结果”，这是上海市交通委贯彻落实国家交通运输部统一部署，首次委托第三方评价机构，对上海地铁全面开展服务质量评价。

报告显示，本次评价统计期内共发生5分钟以上延误事件78次，其中，最早投入运营的1号线、2号线，其延误事件均超过了10次。

对此，上海地铁回应称，1号线作为最早投入运营的地铁线路，目前已运营27年，各类关键设备长期处于高负荷运行状态，上海地铁目前对1、2号线等老线路采取了差异化的维护策略，重点加强设备维护保障力度、加大维护资源投入、加快设施设备大修更新改造进度，以此努力保障运营设施设备的运行安全、可靠。

值得一提的是，2016至2019年间，上海地铁路网“5分钟晚点事件”发生频次逐年减少。同济大学城市风险管理研究院院长孙建平此前接受媒体采访时表示，2016年208件、234万车公里/件；2017年137件、367万车公里/件；2018年107件、522万车公里/件；2019年86件、713万车公里/件。

关于缩短17号线间隔、延时运营的建议，上海地铁称，17号线开通至今运营情况总体平稳，同时客流也在稳步增长。为缓解客流压力，上海地铁已于2020年下半年对该线实施高峰增能，将最小行车间隔缩短至4分钟，运能提升了12.5%。目前早高峰列车满载率约为80%-85%，晚高峰列车满载率约为60%-65%，运能满足客流的需求。

另一方面，17号线的列车经过几年的运营后，已进入架大修期，需要根据客流情况合理控制用车规模，确保列车维护保养工作正常开展。但同时，上海地铁将密切和持续跟踪17号线的客流特征变化，适时根据客流实际需求对行车间隔进行调整，以期不断优化运力、满足出行。

地铁是以解决大运量客流需求为主的综合性系统，每天运营结束后，需要利用夜间3-4小时的停运时间开展轨道、车辆、触网、信号等各类相关设备检修工作，以确保次日运营安全。由于施工作业量大、施工时间紧张，因此需要综合考虑夜间客流出行需求与设备检修资源，制定与之相适应的服务时间。

目前17号线夜间客流总体平稳，现状服务时间基本满足客流需要。上海地铁将持续做好17号线运营时间调整的分析评估工作，后续也将根据客流实际对17号线的运营服务时间做适当优化。

关于13号线铁轨、车厢噪声大，降低噪音的建议，上海地铁表示，正持续研究和推广线路减振降噪措施，目前主要采取的措施：一是对减振降噪需求较高区段采用增设阻尼板、吸音板等方式，加强钢轨自身减振降噪能力；二是加强钢轨、车轮状态监测，及时对状态下滑的设备打磨、镟轮；三是研究轮轨接触润滑措施，改善轮轨接触关系，减少列车运行过程中产生的振动和噪音。上海地铁将持续改进完善，提升乘客出行感受。